1樓：匿名使用者
很多人將拉高速和開高速混淆了，似乎身邊有車的人都會跟你說，你這新車跑高速拉一拉才好開，其實不然。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。
在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。
隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100km時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
所以不一定要去高速，最好到空曠的道路上反覆將各檔位「拉一下轉速」！
2樓：匿名使用者
需要的，過了5千公里的首保後，拉拉高速吧，儘可能勻速地在90-100公里的速度多跑跑吧，油耗也能降下來，呵呵~
3樓：
所有新車都應該上告訴拉拉
大眾朗行新車需要拉高速嗎
4樓：非子
可以拉高速，但要正常駕駛，不要猛加速並控制最高車速在100km/h行駛。
汽車的首次保養前一般都稱為磨合期。汽車新的傳動零部件的表面總會存在一定的細微瑕疵，使得零部件在運轉時相互之間的接合與齧合不夠嚴密，造成接觸點的摩擦比較劇烈。如果運轉速度過快，會由於接觸點摩擦溫度過高或載荷過大造成零部件的永久性損壞。
因此，新的汽車傳動零部件在初期運轉時，接觸點的相對速度不能過高並應及時更換潤滑，以免懸浮在潤滑油中的金屬碎削進入摩擦面進而加速零件的磨損。新的傳動零部件經過一段時間的運轉摩擦，使得接合與齧合面的接觸非常吻合、表面非常光潔的過程，叫做磨合。
磨合期後，各部位都需要檢查緊固，機油劣化也較嚴重，需要及時對整車進行保養。
5樓：匿名使用者
建議拉一下高速，一般在準備首保前，上高速拉一下，沒有具體公里數限制，主要是儘可能拉一下極速，主要有兩個原因，一個讓是發動機各個機械部位的一些毛刺通過高轉速下磨合更充分，第二個是行車電腦應該對行駛過的最高轉速、時速有記憶功能，對後續行駛中加速和油耗有好處（只是聽說）。我當時拉高速最高拉倒了170，持續了一分鐘，連續拉了三次。
6樓：匿名使用者
一般不需要，儘量避免急加速，急剎車，大腳轟油門，拉高速是預防只在市區跑的車時間長了，噴油嘴容易堵塞。下次保養之前再換多一次機油和濾清器也可以的，因為新車磨合期間，會磨出很多金屬屑在濾清器裡。
7樓：亮哥
必須拉高速，以後車省油有勁，不過一點科學根據沒有，但是效果還真不一樣，我以前新吉利2000公里就跑160了
8樓：武善剛
現在的新車是不需要磨合的了（拉高速也是有必要的，走合一下吧）
1.4t的有必要拉高速嗎
9樓：象東
誰告訴你拉高速的，別聽這種謬論了，現在的造車工藝根本不需要磨合了，我說的是新車不是大修後的車，還有就是拉高速，我想你理解的拉高速肯定是說到高速公路上往死裡跑，至少也得跑個一百五六七八的，是吧，這是滅絕人性的言論，在當今還要信這個，只能說你入了邪教了，千萬不要聽信這個說法啊，所謂拉高速指的是拉高轉速，不是車速，只要在平時開車時經常用高轉速換檔，或用高轉速行駛就可以了，而且也不用很長時間，一次幾分種就足夠了，別忽視法律還拿自己及他人性命開玩笑。
2017大眾朗行1.4t自動舒適好不好
10樓：北方汽修
車子不錯噢，銷量上就看出來了！希望可以幫助到您，還望您能採納，謝謝
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