1樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
2樓：微贏家黃煒
最近，大多數維修人員在更換氧感測器是基於氧感測器警告燈閃爍來進行。事實上，這種方法是不正確。在開始時，當氧感測器的應用，汽車法規要求和排放有關的零部件應具有5年以上60000公里的耐久壽命。
因為沒有人知道是什麼氧感測器可以有很長的壽命，所以設定定期在汽車的系統功能的計時器指示司機檢查氧感測器。對於大多數車輛，這也意味著，僅需要檢查是否進入閉環反饋控制系統中，按照規定的方法，氧感測器警告燈熄滅，然後繼續行駛在其上。當氧感測器被加熱時，氧感測器，檢查的時間間隔被延長到十萬公里。
汽車製造商也不斷地一次又一次地制定新的標準來代替不同的檢查時間間隔的規定。這種混亂是容易使引數產生的氧感測器或疲勞損傷壽命時間設定錯誤的觀念。
正常運轉的氧感測器應該能夠做好以下三項基本任務：首先，當發動機在濃混合的狀態執行時，輸出電壓至少應為0.8v;第二，當發動機在稀燃操作的狀態時，電壓應降低到0.
2v;第三，每秒輸出電壓應為1至5倍之間的高/低變化。包裝 - 使用數字萬用表，示波器等儀器對氧感測器效能引數檢查，應測試接近氧感測器。氧感測器通常具有一到四個接線導線，一般為黑色，訊號線，白線，用於連線兩個加熱裝置，和一個線路是接地線。
如果沒有車輛在電路圖中的檢測到，則可以設定萬用表15v直流檔，由一個查詢的終端之一的佈線，直到能確定哪些線被連線到加熱裝置，其中導線被連線到輸出到目前為止訊號。然後，將萬用表的量程為1v的直流檔，黑表筆接地，紅表筆插入到適當的位置終端。筆接好後啟動發動機，這樣，在20002500r /分鐘速度兩分鐘或兩分鐘或更多的操作，以達到在感測器的正常工作溫度。
重複該發動機執行的加速和減速時，計算機系統會自動找到並啟動該濃混合氣中的感測器和在該狀態下，稀混合氣的切換操作，並在操作期間顯示的閉環系統。每秒低電壓（0.2v或更低）應的電壓（0.
71.1v）的變化之間的高電壓。
如果有一個穩定的電壓，它可能還沒有充分加熱的發動機。如果輸出電壓值低時，進氣口可以被新增到丙烷濃度的汽油混合物的增加，因此，如果這個值的氧感測器的輸出電壓變高，表示氧感測器是否正常工作。
如果輸出電壓是穩定的和高，通過操縱該pcv閥（壓力調節閥）或斷開真空制動助力器軟管，以使發動機產生一定的真空洩漏，如果輸出電壓變低，這表明氧感測器工作正常。否則，應更換氧感測器。
如果在上述兩種方法中的氧感測器都沒有響應，關閉發動機，斷開感測器和ecu，並在數字萬用表的感測器訊號輸出線連線的佈線。啟動發動機，並反覆加速和減速操作，如果仍然沒有電壓輸出或電壓輸出是固定的，那麼該感測器已確實被破壞。如果在加速條件下沒有電壓輸出的發動機，感測器可能被堵塞焦炭。
可驅動清潔氧感測器，其方法是：使發動機在2000轉/分的轉速比的貧燃狀態中執行1至2分鐘，將產生足夠的熱量來燃燒掉多餘的排氣的焦炭層。
氧感測器也可以是測試裝置的測試，這種測試需要有高阻抗的數字萬用表。用老虎鉗夾住感測器和負極引線和感測器電壓表連線到金屬外殼，與所述感測器的訊號輸出正連線用丙烷噴燈與藍色的火焰導致熱氧感測器波紋不鏽鋼結束時，輸出在20秒內小於0.6v的輸出電壓。
火炬遠時，感測器輸出電壓被降低到一個值接近立即為零，表明氧感測器是好的。前提條件試驗檯測試：無焦炭和外部感測器測量電路是好的。
3樓：匿名使用者
您好。測量途勝氧感測器的最好方法是看看氧感測器的波形，看最大值和最小值，再看波形是否符合正確圖形，前氧感測器是波浪狀，後氧感測器是接近一條直線（三元壞了後氧感測器波形和前氧感測器波形近似），否則氧感測器故障。
現代途勝氧感測器正常資料
4樓：匿名使用者
氧感測器的好壞是肉眼看不出來的,汽車在啟動狀態電腦檢測氧感測器數值在0.1--0.9之間變化就是好的
零九款現代途勝氧感測器壞了是什麼症狀
5樓：山東萬通汽車學院
我來幫你解答疑問。氧感測器分為前氧感測器和後氧感測器，前氧感測器是把發動機燃燒產生的廢氣的濃度檢測傳遞給發動機電腦。尾氣經過前氧進入到三元催化進行催化反應，把有毒氣體催化成無毒氣體，再經過後氧，後氧檢測三元催化排出的尾氣，檢測尾氣濃度，傳給發動機電腦。
電腦對前氧和後氧的資料進行對比，來判斷三元催化的作用。任何一個氧感測器壞了。都會對電腦來說少一個資料。
還有就是前氧還有檢測發動機燃燒的情況。
如果後氧壞了，就無法判斷三元催化的好壞及工況如何。
如果前氧壞了，就不知道發動機的工況，導致發動機的燃燒不充分無法及時被檢測到，積炭會越來越多，而無法發現。
希望對你有所幫助。忘採納。
6樓：匿名使用者
車主你好，一般都是混合比不對，嚴重點車子動力不足，
現代09款途勝發動機故障燈一直亮電腦檢測氧感測器壞了換了新的也不好使怎麼辦
7樓：山東萬通汽車學院
氧感測器報故障，真正氧感測器壞的並不多，一般混合氣過希過濃都會造成，再看看線路有無磨破的地方
8樓：奈妍杭綺琴
可能需要重置一下資料。另外
如果燃油的品質不好，建議使用燃油催化劑產品提升燃油質量。可以有效解決發動機故障燈亮的問題。
現代途勝v6發動機氧感測器怎麼區分前排
9樓：永珍通達
安裝在三元催化器前靠近發動機排氣口是前氧感測器，在後面是後氧感測器
現代途勝2組2排氧感測器在哪
10樓：匿名使用者
你好 在發動機下面的排氣管上 需要把車升起來才能看到 希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，是在發動機下部，也就是從上數第二個就是希望能幫到你祝你駕車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好，這是六缸機器的氧感測器故障，就是246缸這邊排氣管這邊，排氣管上面第二個感測器就是。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
您好，北京現代很高興為您服務，兩個氧感測器都在排氣管上，將車舉升，前氧就在發動機剛排氣的位置，後氧在三元催化後面。希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
您好，建議諮詢4s售後。祝您行車 愉快。 如能幫到您，請設為最佳答案，謝謝！
15樓：匿名使用者
您好，這個建議諮詢4s店經銷商銷售人員或者售後技師比較好一些， 如果覺得合適，請採納我的回答。
16樓：匿名使用者
你好，在靠近水箱一側的排氣岐管上！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
氧感測器出現故障碼請問氧感測器可以清洗的嗎
分情況。有些故障是要換新的，如果是因為積碳汙染引起的氧感測器故障，造成感測器靈敏度降低，就可以通過清洗來解決。當汽車出現下述四種故障現象，在大體上排除其他故障之後，可以考慮清洗氧感測器 1 油耗增加，因為氧感測器積碳會造成其訊號輸出不正常，導致發動機混合氣比例失調，使油耗增加 2 排放汙染物增加，年...
汽車氧感測器壞了還能修嗎，汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！提問養感測器壞的原因，和它的使用壽命 回答親，您好，很高興能夠為您解答，汽車的氧感測器使用久了會壞的呢，氧感測器損壞主要與油品有關，希望我的回答可以幫助到您，謝謝！親，常見的氧感測器故障主...
汽車氧感測器電阻值一般是多少，汽車氧感測器電阻值一般是多少
汽車氧感測器的電阻值一般會在0.1 0.9之間，後氧的波動幅度會比前氧小，但是每個品牌，車型，年份，排放要求不同，氧感測器的數值會有不同。收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效 工作...