1樓：貝貝愛教育
1.5ldk15汽油發動機。
風光330搭載了1.5l汽油發動機型號為dk15，最大功率為115馬力，最大扭矩為145n·m，配備了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助系統。
汽油發動機以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
風光330發動機工作原理：
1、進氣行程：
活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。
2、壓縮行程：
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。
3、作功行程
進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能。
2樓：匿名使用者
東風小康風光330實用型搭載1.2l和1.5l自然吸氣發動機，與兩款發動機匹配的是5擋手動變速箱。
其中，1.5l發動機擁有85kw的最大功率，綜合油耗為7.1l/100km。
3樓：匿名使用者
東風小康330用的是dk15發動機。
dk15是一款由東風風光自行研究發明的發動機，在平順性上有著自己的先天優勢。發動機的缸數和氣缸的排列方式對發動機的平順性有著決定性的影響。
dk15發動機為1.5升雙vvt發動機最大功率為68kw（115馬力），最大扭矩為145n·m。，採用直列式佈局，在運作的同時減少了發動機整體的不平衡性，同時也使汽車不論在何種情況之下，都具有震動小，平順性強的特點。
4樓：愛信不信wo信
三菱，東風自主研發兩種
5樓：匿名使用者
發動機型號 dk12-07
6樓：匿名使用者
你好！是國產發動機 如果我的回答您滿意 請設定最佳答案
東風小康風光330是什麼發動機
7樓：小貝貝老師
1.5ldk15汽油發動機。
風光330搭載了1.5l汽油發動機型號為dk15，最大功率為115馬力，最大扭矩為145n·m，配備了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助系統。
汽油發動機以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
風光330發動機工作原理：
1、進氣行程：
活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。
2、壓縮行程：
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。
3、作功行程
進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能。
8樓：桃花清瑩
東風小康風光330dk12vvt的發動機更省油些，因為各地的優惠情況不同，風光 2014款 1.5l 330實用型dk15，保證發動機能正常氣動的電壓保證發動機冷卻所需水，保證汽油、發動機潤滑油和可燃混合氣，進氣口，排氣口都不要堵塞
這款發動機相對來說還算不錯吧，也沒有什麼大點的毛病，就是動力一般感覺動力不是很足。
9樓：蒿飇睢菡
這款發動機相對來說還算不錯吧，也沒有什麼大點的毛病，就是動力一般感覺動力不是很足。
東風小康風光330的發動機是vvt還是dvvt
10樓：年合賴訪曼
5l雙vvt汽油發動機，最大扭矩高達145nm，比歐諾和巨集光要強「風光」匹配的115匹馬力全新1
11樓：匿名使用者
「風光」匹配的115匹馬力全新1.5l雙 vvt汽油發動機，最大扭矩高達145nm，比歐諾和巨集光要強。
12樓：我的春天暖洋洋
vvt發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，從而可提高發動機功率，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。vvt技術是轎車動力發展的趨勢。
cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低
13樓：匿名使用者
你好,東風小康風光330是 雙 vvt汽油發動機
東風小康330的凸輪軸感測器裝在**？
14樓：匿名使用者
缸頭右側
感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
15樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
16樓：北京萬通汽車學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
東風風光580是什麼發動機，東風風光580的發動機是什麼發動機？
1.5t啟停技術發動機。東風風光580搭載了1.5t啟停技術發動機，匹配了6擋手動變速箱，車身尺寸2780mm的軸距 4690mm的車身，空間由5座 7座自由變換，東風風光座椅佈局為2 3 2式。發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車 例如等紅燈 的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動...
發動機是什麼，發動機有什麼？
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。其種類包括如內燃機 外燃機 電動機等。發動機 是一些金屬部件和一些塑料部件所組成的機械。能讓燃油和空氣混合進行燃燒，產生動力提供給需要的物體，比如車輛，飛機，輪船。你好發動機 en...
發動機抖動是什麼原因，汽車發動機抖動是什麼原因？
1 前輪定位角失準，前束過大 2 前論壇氣壓過低或輪胎由於修補等原因引起不平衡 3 前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等 4 傳動系統零部件安裝鬆動 5 傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形 6 減振器失效，前鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形。高速振動的診斷與排除 1 高速振動有2種情況，一是隨著車速的提高振動強烈...