1樓：山東萬通汽車學院
1、這種說法是對的
2、汽車轉彎時，兩側車輪的轉速不同是正常的，這個是因為變速箱內部的差速器的作用，這樣可以讓車輛過彎時更靈敏，更方便於駕駛員操控車輛。當汽車轉彎行駛時，內外兩側車輪中心在同一時間內移過的曲線距離顯然不同，即外側車輪移過的距離大於內側車輪。若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則此時外輪必然是邊滾動邊滑移，內輪必然是邊滾動邊滑轉。
同樣，汽車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪實際移過曲線距離也不相等。即使路面非常平直，但由於輪胎製造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等。因此，只要各車輪角速度相等，車輪對路面的滑動就必然存在。
車輪對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，而且可能導致轉向和制動效能的惡化。所以，在正常行駛條件下，應使車輪儘可能不發生滑動。為此，在汽車結構上，必須保證各個車輪(尤其是驅動車輪)有可能以不同角速度旋轉。
3、三輪腳蹬車騎過不，那個沒有差速器，有沒有感覺騎起來尤其是轉向時特別彆扭，如果車速過高甚至翻車，那就是因為兩側的車輪轉速是一樣的
2樓：四川萬通汽車學校
這個說法是正確的。如果內轉向輪和外轉向輪的距離不相等的話，汽車就會造成翻車
3樓：羅昌穩
你好，這個說法是正確的。正是因為有這個說法了，才會有我們汽車差速器的產生。
4樓：
汽車在轉彎時，
內轉向輪和外轉向輪
滾過的距離是不相等的
這個說法是對的
外轉向距離更長
5樓：匿名使用者
我覺得這個說法是對的。汽車在轉彎時內輪向輪轉動的距離比外轉向輪轉動的距離要小。
6樓：匿名使用者
這個說法是對的，自己稍加觀察很容易發現。
7樓：湖南萬通汽車學校
您好，這個說法是對的。
8樓：匿名使用者
對的 內側輪胎的轉向半徑要更小 所以路程更短
故民用車有采取阿克曼轉向這一懸掛設定
汽車概論試題 5
9樓：佴韋褒冰嵐
汽車概論（100分鐘）
得分：99.9
一、填空（30空，每空1分，共30分）
1.現代汽車的發明者是卡布·賓士；最早使用汽車裝配流水線作業的廠家是福特。
2.往復活塞式點燃發動機一般由配氣機構、曲柄連桿組、機體組、噴油系統、
冷卻系統、潤滑系
和點火系
組成。3.
四衝程發動機曲軸轉二週，活塞在氣缸裡往復行程4次，進、排氣門各開閉2次，氣缸裡熱能轉化為機械能1次。
4.四缸四衝程發動機的作功順序一般是1-3-2-4或1－2－4－3；六缸四衝程發動機作功順序一般是
1-5-3-6-2-4或1－4－2－6－3－5。
5.柴油機燃料供給系一般由燃油供給裝置
、空氣供給裝置、廢氣排出裝置和混合氣形成裝置等裝置組成。
6.現代汽車發動機多采用飛濺式和壓力式相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。
7.前輪定位包括登出內傾、登出後傾、前輪外傾、和前輪前束四個引數。
8.近代汽車防抱制動系統一般包括輪速感測器、制動壓力調節裝置、abs電控單元三部分。
9.現代汽車的基本組成大體都可分為發動機、底盤、車身和電氣裝置四大部分。
10.汽車的基本效能包括動力性、經濟性、制動性、平順性操穩性和通過性。
二、判斷改錯題（共20題，每題2分，正確打√、錯誤打×，並將錯誤的地方改正過來）
1. 現代汽車使用的燃料主要有汽油、天然氣、乙醇、太陽能、電和氫氣。
（×）2.
活塞行程是曲柄旋轉半徑的2倍。
（√）3.
曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的，且曲軸轉速是凸輪軸轉速的2倍。
（×）4.
混合氣濃度越濃，發動機產生的功率越大。
（×）5.
發動機在使用中，冷卻水的最佳工作溫度一般是90℃左右。
（√）6．一般輕型載貨汽車的前橋是轉向橋，後橋是驅動橋。
（√）7.
採用獨立懸架的車橋通常為斷開式。
（√）8.
裝配的發動機排量越大，汽車的動力性、經濟性越好。
（×）9．最佳的制動狀態是車輪完全被抱死而發生滑移時。
（×）10.
汽車在轉彎時，內轉向輪和外轉向輪滾過的距離是不相等的。
（√）三、簡答題（共4題，共50分）
1.汽車的燃油經濟性的含義是什麼？各國有哪些評價指標？
（10分） 答：燃油經濟性是指耗油量或者油行程。中國歐洲一般用耗用量，美國用油行程。
2.汽車制動系的功用是什麼？它有哪些主要部分組成？
汽車制動系應滿足哪些基本要求？（10分）
答：公用：實現減速度。組成：制動總泵，制動分泵，輸油管道，輪速感測器，制動力分配系統，電控單元。要求：反應要快，制動力要足。
3.列舉3種現代汽車上廣泛使用的電子控制技術，並說明對汽車某效能的改善原理及其優缺點。（15分）
答：abs制動防抱死系統：通過點式制動實現最佳制動效果以及防止出現側滑和不能轉向問題。
可變氣門正時系統：通過改變點火提前角，實現燃燒最大化效果。 安全氣囊系統：提高安全係數。
4.描述你對家用車重要元素（結構、外形、效能等）的認識。假如將要購車，會更注重哪些？（15分）
答：車內空間：大點坐著舒服，
油耗：油耗低省錢
動力：動力足才夠勁
假如購車，我會更注重安全性和油耗。
10樓：
配氣機構 曲柄連桿機構 啟動 燃油 點火 潤滑 冷卻
11樓：水無淚痕
同學時選修汽車概論的吧，呵呵，我也是。。。還好我寫完了，就剩判斷題了~~
12樓：匿名使用者
一1 賓士和戴姆勒2。曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、啟動系3。4 1 4
4.1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 5。燃料供給、空氣供給、廢氣排出 6。
壓力潤滑、飛濺潤滑 7。主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾8。感測器、控制器（電子計算機）、制動壓力調節器 9。
發動機、底盤、車身 10。動力性、燃料經濟性、制動性
二。fttftttfft
三。1答：在保證動力性的條件下，汽車以儘量少的燃油消耗量、經濟行駛的能力較汽車的燃油經濟性。
（1）中國：等速百公里燃油消耗 l/100km（2）美國：單位燃油消耗汽車行駛的路程，即km/l作為評價標準 mpg或mile/usgal
2答：作用：使行駛中的汽車減速並停車；使已停車的汽車可靠地停放；下坡時限制車速
組成：制動器（盤式與鼓式） 制動驅動裝置
要求：制動效能好；操作輕便，制動時的方向穩定性好；制動平順性好；散熱性好，調整方便；帶掛車時，能使掛車先於主車產生制動，後於主車解除制動，掛車自行脫鉤時能自行進行制動
3答：為使汽車發動機獲得最高的經濟性，需靠點火系統才能在適當的時間點火；為使汽車在制動過程中有良好的操作性，需要採用電子控制防抱死制動裝置；為保證汽車工作可靠、行駛安全，則有賴於各種其他電子控制系統的正常工作。目前有：
儀表通訊；發動機及傳動系、安全方面、舒適性方面等等。
剩下的問題，需要自己個人的見解了，再次不便表述
汽車轉彎時的軌跡是什麼
13樓：墨汁諾
汽車四個輪子的軌跡半徑是不一樣的，這是由於地面的摩擦力要保持四個輪子都是做純滾動。汽車的左右兩個輪子之間有一個差速器，會自動調節左右兩個輪子的速度以滿足此要求。
汽車差速器是驅動轎的主件。作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。
14樓：匿名使用者
軌跡是圓，理論上可證。你可以這樣想象，一把三角尺△abc，最尖的頂點c固定，然後你旋轉三角尺，ab邊就像汽車的運動軌跡。當然汽車打死的角度是可變的，但是圓心是很容易求的，都是和輪胎方向做垂直線，求交線。
轉彎半徑是什麼意思？
15樓：匿名使用者
轉彎半徑指的是汽車在行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。
汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。
出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大 。
為了避免在汽車轉向時產生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系統能保證在汽車轉向時使所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交於一點方能實現。此交點稱為轉向中心。
對於兩軸汽車，內轉向輪偏轉角β應大於外轉向輪偏轉角α。
為此，必須精心確定轉向傳動機構中轉向梯形的幾何引數。但是迄今為止，所有汽車的轉向梯形實際上都只能設計在一定的車輪偏轉角範圍內，使兩側車輪偏轉角的關係大體上接近於理想關係。
16樓：可曾記得那春天
轉彎半徑(radius of turning circle)，是指汽車行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。
當方向盤轉到極限位置時,由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。
最小轉彎半徑越小,表明汽車的機動效能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車型別、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。
17樓：石家莊萬通汽車學校
轉彎半徑是指汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
18樓：幕嶺杉
可以理解成轉彎的角度,將轉彎時畫出的弧線理解為一個圓的一部分,那這段圓弧的弧度就是轉彎半徑,比如十字路口左轉時,轉彎半徑為90度
19樓：匿名使用者
將轉彎時畫出的弧線理解為一個圓的一部分,這個圓的半徑就是轉彎半徑
汽車的轉彎半徑的決定因素是什麼
20樓：文化永生
汽車的轉彎半徑的決定因素與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車型別、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。
最小轉彎半徑它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動效能越好。
電動三輪車與汽車相撞，汽車在轉彎車道，電動三輪車在直行車道，都是綠燈，責任算誰
汽車左轉，三輪直行嗎，汽車全責啊，就算道理上三輪全責，汽車也得擔一部分責任。是否在十字路口 是否都靠右行駛 誰的車速更快？機動車右轉與直行電動車相撞，應該怎麼賠 一 如果是電動自行車，機動車全責，電瓶車不需要賠償。以下為相關依據 1 道路交通安全法實施條例 第38條第1項 綠燈亮時，准許車輛通行，但...
汽車在轉彎時發出吱呦開門似的聲響怎麼回事
關於你的問題，我曾經有遇到過，但是不是我的車子。但是你提出問題的時候沒有說清楚，是車子的那個部位發出聲音。我現在就當時你懸掛系統發出的聲音，因為你的懸掛系統漏油了，所以在轉彎時，汽車的重量向一邊壓斜，懸掛因為油不夠摩擦發出聲音，就好像你騎自行車在顛簸是座椅下發出的聲音一樣，這是有可能的！如果不是這裡...
為什麼火車轉彎時，內外軌一樣高會造成，外軌和車輪的磨損
火車轉彎時做圓周運動，做圓周運動的物體需要向心力 f mv 2 r,如果內外軌回一樣高，外軌對火車的答支援力提供向心力，車輪擠壓外軌，對外軌造成磨損 實際中外軌高於內軌，使軌道和水平方向有一個夾角 火車受到的重力和支援力的合力提供向心力，規定速度 v0 mgtan mv0 2 r v0 grtan ...