1樓：躺著笑的稻草人
你也沒有說明是那個地方，你是幹什麼，居住還是辦工，得看看周圍的環境建築設施，是否方便，以後有沒有發展再做絕定。你是不是漏發了什麼**呢？你是買房產嗎？
最近產業基地可是並不好發展呢，許許多多樓盤都出現了變相降價的問題，你們可以注意到這一點的，一個地方值不值得買，還是要看它的升值潛力！周邊的關鍵環境，比如是否交通便利，是否有名校坐落，是否有大型的綜合體，都是得你考慮進入的呢！如果都沒有，那麼這個房子的升值潛力就可能有待考慮了！
現在購置房產還是得三思呢！可不能衝動行為
2樓：仵安
這說明一個道理 不要光看顏值而忽略它的內涵
3樓：
親說的是那個地方，沒說清楚，首先要說出那個地方我們才可以幫你分析分析，是不是值得買。
4樓：
不論是什麼地方，只要想買就說明它有一定的價值，能在你的生活中起到什麼作用只有你知道，所以要學會做到自己的事情自己做主。
5樓：美女們一起來玩
什麼地方你能說清楚嗎？是大算買房子嗎？這樣我們才可以回答你。
6樓：
如果這個地方是你理想的地方，那就可以買啊！
7樓：武尊道唐春
這地方沒有說明地點，用途，提問問題時把需求說出來，大家來幫助你，提供建議供你決擇。
8樓：陽春三月桃花開
請問是哪個地方，什麼東西呢？在這些沒有弄清楚之前，你這個問題恐怕不好回答吧？不可能讓回答問題的人自己區去猜吧？
9樓：匿名使用者
標題什麼都沒有，無法幫到你，請把問題寫完整，別人才能回答你，
10樓：
你說的地址不明確，無法參與地市好壞
11樓：
你也沒有說明是那個地方
福特撼路者怎麼樣？值得買嗎？
12樓：途虎話養車
美式硬派中堅力量，福特撼路者汽油版 橢圓敦實的三橫樑式進氣格柵，飽滿圓潤的大燈，渾厚而大氣的美式硬漢的前臉，營造歐美喜歡的大而有力量感的前臉，20寸的輪轂，讓人一眼就有歐美風格那簡單粗獷的辨識感，土肥圓的雙後燈，整車營造出一個歐美硬漢的霸氣感！ 車內部整體採用黑色加銀色點綴的穩重風格，大部分是硬塑料材質，方便打理，真皮座椅，7座大空間（可遠5座），10寸中控大屏，多路況選擇系統。
13樓：鴨綠江
福特撼路者這幾年發展不錯，功能上有不少提高，比較硬實，艱險路況適應能力非常強，比如雨天爬坡，它設計有後橋差速器，在雨天爬山時起到很好的防滑作用。只要慢速定四驅模式，25度以上陡坡也敢走，爬山非它莫屬。
這車自重大，減震不比轎車，平常路段沒啥感覺，但走溝坎大的道路時，坐轎一樣，體現出絕對優勢。30多萬的**，還是比轎車開著省心，特別適合成年男士。
14樓：天下無敵的使用
30多萬買一臺帶大梁的硬派越野車選什麼好，平行進口的鈴木吉姆尼？額，還不如看看三菱帕傑羅·勁暢呢。但問題來了，帕傑羅技術老舊，跟時代有點脫節；吉姆尼太像個玩具，實用性差。
更關鍵的是，二者無法通過最新的國六排放標準，也就意味著進不了中國市場。除卻這兩個難兄難弟，其實30多萬的價位裡，還有一臺江鈴福特生產的撼路者可供選擇。
可惜撼路者的存在感太差了，在網路上也幾乎沒什麼聲量，若不是刻意去搜尋，我還真不知道它上新了。日前，官方公佈了2020款撼路者的預售價，9款車型涵蓋了28.58-38.
48萬元的區間。那麼撼路者綜合實力表現如何？它又為何不被消費者認可呢？
帶著疑問，我們往下看。
簡單看看**撼路者
雖然名曰**，但跟老款比起來，2020款變化甚小。因為定位硬派越野車，所以撼路者的風格比較粗獷，到處充斥著豪放的特徵，比如大尺寸的多邊形進氣格柵，內部是穩重的多橫幅鍍鉻飾條。與格柵相連的大燈炯炯有神，燈碗內部還進行了燻黑處理，顯得頗有野性，也平添了幾分時尚感。
側面造型整體設計簡潔，沒有過多的線條勾勒，顯得比較幹練，硬朗。撼路者的尺寸為4892*1862*1837毫米，軸距為2850毫米，是一臺標準的中大型非承載式suv，有5座和7座兩種版本可選。
對了，硬派越野車的身份，讓撼路者擁有了較高的離地間隙（最小227毫米），所以乘客在上下車時可能會有所不便，這個時候腳踏板的實用性就體現了出來。當然了，如果你的車是一臺城市suv，就不要為了所謂的「面子工程」去自行加裝腳踏板了，那玩意兒除了經常弄髒你的褲腿之外，沒有太大作用。
接著嘮2020款撼路者，它的尾部使用了較多的橫向線條，所以視覺效果會顯得比較穩重。此外，粗大的鍍鉻飾條橫貫左右，將兩隻尾燈連線起來。下方保險槓的造型與車頭相呼應，整體感較強。
此外，與很多動輒就用了四根排氣管的suv不同，撼路者的排氣管竟然只有一根，這也太低調了些。
2020款內飾跟老款相同，美系車+硬派越野車的組合，讓它的視覺效果顯得比較平淡，甚至說有點保守。多功能方向盤也好、中控屏也好，整體顯得沒什麼辨識度。而且，就裝配工藝來看，它略顯粗糙，中控臺上的接縫較大，可能會讓注重內飾的消費者不爽。
當然了，撼路者是一臺硬派越野車，從身份定位來看，內部有這樣的表現
15樓：匿名使用者
撼路者已經上市好幾年，效能還是令人放心的。建議買這款車不要差那點錢，最好就買頂配的，豪華版和頂配差3萬多元，但差的內容很蠻多。
16樓：cgr123456胖胖
這款車雖然大，但方向盤電子助力非常不錯，手感很輕，比有些低端的麵包車掌控起來還省力，畢竟幾十萬的車，技術能力還是過硬的。這車整車快2噸半了，結結實實的大傢伙，越野就是要這個感覺，沒點份量肯定也實現不了應有的功能。缺點和不足主要是不夠環保，有氣味，開空調尤其明顯，這一點真是應該改進。
使用的原材料不行，看內飾就能看出來，塑料內容居多，小細節有點對付事了。
17樓：匿名使用者
如果你是一個愛好自由，想去越野的人，可以買一輛車，這個車地盤很高，適應很多的路況，可以爬上，可以下水，但是油耗也是很好的。如果你只是上下班代步，還是算了吧。
18樓：利劍出鞘中的
撼路者不論從空間、四驅系統、品質、配置以及各方面口碑都是一款非常不錯的車，值得入手！
19樓：譕鷹
建議你弄中高配就行了 頂配有很多用不上 比如發動機起停 自動倒車入庫 併線輔助 自動巡航什麼的這些都是沒什麼用的
20樓：匿名使用者
福特撼路者由福特在澳利亞墨爾本的亞太研發中心設計，專門為亞太市場打造。在外觀方面既要表現出強悍和粗獷的精神，車輛行駛在路需要霸氣十足且有強烈的存在感。最終的量產版車型的確展示出美系suv硬朗豪邁的造型風格，延續福特的家族式臉譜，而細節處又有自己的特點，前燈的造型極具辨識度。
內飾部分，該車注重科技感和實用性，中高配車型搭配福特最新的sync車載多**通訊娛樂系統，頂配車型帶有全景天窗。全系都採用7座的配置，空間方面表現中規中矩，第排座椅的空間可以容納成年人乘坐，不會顯得很狹窄。
動力方面，撼路者搭載2.0t ecoboost汽油發動機和2.2t duratorqtdci四缸柴油發動機。
在傳動系統部分，汽油版車型採用的6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用6速手動變速箱。該車提供兩驅和四驅的型號，四驅系統為智慧全時四驅系統。撼路者採用非承載式車身，還會在部分車型搭載全時四驅系統，而並不適時四驅系統，其**限滑差速器採用多片離合器結構，能夠根據不同路面情況智慧分配前後軸動力。
這款車還搭載tms路況實時管理系統，駕駛員可以選擇普通模式、泥地/雪地模式、沙地模式和岩石山地模式。
此外，該車全系標配abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡輔助等系統，部分車型還配備有陡坡緩降系統。在其他方面，該車標配胎壓監測裝置、倒車雷達、行車電腦顯示屏、藍芽**、後視鏡電動摺疊、後排獨立空調等。
全文總結：
從全車造型設計，到非承載式車身結構，撼路者一直在強調這一款主打越野風格的硬派suv車型。全系7座佈局，則為這款車提供強的實用性。而在試駕中，我們的編輯認為這款車在舒適性方面與銳界、探險者等車型處於同樣的水平，再加不錯的配置，綜合來看，這款車的實力還比較全面的。
不過在目前的市場中，城市型suv往往受消費者的歡迎，硬派suv的受眾面相對窄，那麼撼路者否能夠在這種夾縫中取得不錯的成績，讓我們拭目以待。
21樓：111只拖鞋
撼路者，霸氣的越野車，完全的和那些城市suv區別開來，這也是我選擇購買它的原因，既然要買suv就買大的，霸氣的，既然是suv就不要有轎車或者轎跑的元素存在。
最喜歡的還是它霸氣的外觀，王霸之氣！看著就是滿滿的力量感。朋友說它是個臃腫的胖子，我反駁的就是這是真漢子。
高高的車身，碾壓一切路況，如此之高的離地間隙，坐在車裡有種上位者的姿態。
一開始我也擔心這個又大又重的車，開起來會不會有種笨重的感覺，事實證明，它的動力和它的氣質一樣，霸氣！霸道！操控體驗非常的好，助手方向盤既不會讓你開久了握的手痠，也不會讓你開起來感覺方向盤很飄的感覺。
我開車也算不上凶猛，對於這臺車最多的感受就是穩當，輕踩踩油門能到個70多碼，動力響應還是很不錯的。而且在走山路的時候，碰到陡坡和泥濘路段它都能輕鬆駕馭，而且還是穩穩當當的通過，這讓我感覺很好。
車身很大，它的內部空間自然也就不用擔心了，乘坐空間絕對寬敞，雖然我個子不大，但是我朋友比較胖，他坐後排一點問題都沒有，坐姿也比較隨意。我這款是五座的，但是這款車有七座的車型，而且是那種真正的七座suv，不是那種強行增加三排座椅的偽七座。
22樓：匿名使用者
福特撼路者光聽名字就覺得挺霸氣，再看實車，典型的美式硬漢風格suv。不過叫撼路者為suv，顯然有點委屈它了。非承載式車身的設計，讓撼路者完全與城市suv區別開來，成了硬派的越野車。
至於26.58-36.08萬元的**算不算便宜，下面接著說。
現款國內市場的第三代撼路者由江鈴福特生產。採用非承載式車身設計，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後懸掛為整體橋+6連桿。
撼路者的大梁為2縱8橫結構，整車重量達到2.3噸，大梁用料非常結實。使得撼路者的有效載荷達到750kg，車頂的載荷也能達到100kg，而拖曳能力達到3000kg，這是老美們最擅長和喜歡的，週末沒事拖一艘遊艇什麼的。
撼路者完全能夠勝任。
硬派越野車在動力上自然也不能弱，撼路者搭載的2.0t發動機最大馬力為245ps，最大扭矩可達到360nm。在動力引數上引數上甚至超越了大眾ea88 2.
0t高功率版發動機。匹配的6at在響應性上不夠及時，總是會有慢半拍的感覺，但是對於越野車來說，變速箱保證平順性就足夠了。
不過作為一臺硬派suv，撼路配備一套博格華納生產的tod分動箱。tod是一套由多片離合器組成的四驅系統，可有程式實現純後驅，適時四驅，全時四驅等不同的四驅形式。並且可以在扭矩承受範圍內實現前後軸的硬連結，也就是所謂的**差速器「鎖」的功能。
總的來說，tod是一種偏向城市應用的四驅系統。而撼路者，也是硬派越野車中，更加適合城市使用的一款車，7座的空間和豐富的科技配置。除了顏值上不符合現在流行的設計，但也足夠硬派，而且**比差不多的硬派越野車途樂和陸巡便宜兩三倍。
愛玩的話，搞一輛撼路者這麼耐操的車還是夠用的。
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