1樓：百
導致這種故障的原因有兩種,充電器本身故障和電池老化,充電器自動關斷電路損壞,會導致在電池充滿電後,不能自行結朿充電,電池老化充放電效能變壞,即便充電很長時間也不能達到充電器設定的關斷電壓值,充電器不會自動停止.
找一同規格的充電器,試充一次如果也不會自動停止充電,可證明不是充電器的問題,是電池老化所致.
無論那種故障引起的不自動停止充電,都是對電池不利的,會因過充導致電池溫升過高,澎脹,鼓包,乃至報廢.應避免過充的情況多次發生,
2樓：
這個有兩種情況都會引起這類事情，其一是充電器壞了，其二是電瓶壞了，進入老化的階段，這個要特別小心，一旦充電時間太長引起電瓶發熱鼓脹，電瓶就很容易徹底報廢。最好配一個定時器來充電，設定6個小時自動停機。
3樓：匿名使用者
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試資料，可能要5年到10年後才公佈。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其準確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓範圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。
附圖是其中一種設計的外觀**，足見其複雜程度。
俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性積體電路，也使用開關調製積體電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯電流表，人工監控，根據實際情況，適時人工強制轉換到低的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分佈，以逆工程的方法重新繪製電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電迴圈後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、乾著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流表連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智慧」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試資料，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。
4樓：匿名使用者
充電器沒有自動停止
原因：電瓶缺水了 熱失控。
5樓：漠海維修
電池的問題。衝電器只能靠衝電電壓來識別。電池要是缺水後就會電壓不穩定。造成衝電一直進行。電池會發熱，最後鼓包變形。
6樓：匿名使用者
說明你的充電器沒有保護設定！
7樓：匿名使用者
你怎麼知道充滿？怎麼知道它沒有停止？一般的電池的充電方法都是快速充滿90%後再慢速充剩下的10%
8樓：瀟灑喜楊楊
你不拔掉插頭怎麼會停
電動車充電器不自動停止了
9樓：昝梅花九棋
極板出了問題，或電瓶到了老化的極限，過2天就漲鼓變行了。加什麼都沒用了
10樓：子金剛
1 由於電瓶使用時間較長，已經老化了。
2 充電器有故障。
建議換一個充電器試一下，（代換法）
如果是電池的問題，建議以後充的時候算一下時間（3—4小時就可以了），不要充電時間太長（充得時間太長電池會發燙，加速老化），這樣電池還可以用得長一點。
11樓：匿名使用者
給電瓶加10毫升左右的電瓶水就行了
12樓：匿名使用者
充電器壞了，我賣車有自用的充電器，經常給沒電的新車充電，這充電器用久了也發現有跟你一樣的問題，我以為是電池臨界值（剛好在快充滿的那時間），換了新充電器就沒這問題出現了。我建議你買個定時器，因為比換個新充電器便宜，taobao上賣15塊，設定在7小時左右，用你這充電器即使不跳燈在七小時後電源也自動關閉了，普通充電器充一晚上在跳綠等後也還是在浮充的，也在耗電，用了定時器就不必擔心這個問題，理論上說可以有效避免充熱-失水鼓包，有效延長電池壽命。
13樓：匿名使用者
看看充電插頭吧可能接觸不良
14樓：匿名使用者
電瓶大大的有問題。電瓶用1年多了吧？
電動車充電器不會自動停止充電,怎麼維修?
15樓：匿名使用者
一、如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態。
二、所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12v電池為例，浮充電壓在13.2v～13.
8v範圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。
三、浮充的目的有三個：
1、保持電池的電壓處於浮充電壓範圍，此時電池的板柵（就是極板的導電骨架）腐蝕處於最慢的狀態，可延長電池壽命。
2、補充電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。
3、抑制活性物質重結晶造成的硫酸鹽化。
16樓：業採藍
電動車充電器突然充滿電不停止。把電瓶充的鼓鼓的發燙。用萬用表測試一下電壓。
在正常情況下，六塊鉛酸電瓶，充滿電應該在84v，可是當時測試的電壓已經成了96v，還在一直充電錄燈一直不亮。我才把充電線補下來，開啟充電機看，也看不出來是哪個部件壞了。用萬用表測試哪個部件都挺好。
這究竟是哪個部件壞了呢？
17樓：匿名使用者
電池和充電器兩者都有可能出現了異常，建議到維修車行找專業師傅檢查一下。
18樓：匿名使用者
極板出了問題，或電瓶到了老化的極限，過2天就漲鼓變行了。加什麼都沒用了
19樓：匿名使用者
充電器壞了，我賣車有自用的充電器，經常給沒電的新車充電，這充電器用久了也發現有跟你一樣的問題，我以為是電池臨界值（剛好在快充滿的那時間），換了新充電器就沒這問題出現了。我建議你買個定時器，因為比換個新充電器便宜，taobao上賣15塊，設定在7小時左右，用你這充電器即使不跳燈在七小時後電源也自動關閉了，普通充電器充一晚上在跳綠等後也還是在浮充的，也在耗電，用了定時器就不必擔心這個問題，理論上說可以有效避免充熱-失水鼓包，有效延長電池壽命。
電動車充電為什麼不能自動停止
20樓：day卡布奇諾
如下：
電動車充電器有個電壓檢測電路，一旦充電達到設定電壓時，便自動翻轉電路改大電流充電為涓流充電，以使電池得以保護，把最後的容量充滿，若這個檢測電路有問題了，還是能給電池充電，但是基本充滿了就是不會跳轉涓流狀態。
繼續大電流狀態，這很傷電池，很容易使蓄電池過熱鼓包而報廢，所以發現這個現象應該馬上換充電器，以保護電池。
介紹如48v充電器，最高電壓不大於59.6v，大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55v，低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電，電流，如48v20a充電器，最大電流不大於3a。大於3a可能造成電池失水較早，最低不低於2.
1a。低壓此電流造成充電不足。
21樓：day忘不掉的痛
1 由於電瓶使用時間較長，已經老化了。
2 充電器有故障。
建議換一個充電器試一下，（代換法）
如果是電池的問題，建議以後充的時候算一下時間（3—4小時就可以了），不要充電時間太長（充得時間太長電池會發燙，加速老化），這樣電池還可以用得長一點。
22樓：湘陰王老師電瓶
電池和充電器問題會導致電動車充電不能自動停止，使用一年以上沒有加水的電池很容易出現這現象。
23樓：輕風飄影
使用一年以上的電動車電池，沒有加蒸餾水，就會導致充電器不能自動停止充電，應該加註蒸餾水了，蒸餾水不能加的過多，加過多的蒸餾水電池會報廢的
電瓶車充滿電以後，會自動停止充電嗎？
24樓：將軍
會的。開關電源式充電器的正確操作是:充電時，先插電池，後加市電;充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大(紅燈)時，非常容易損壞充電器。
25樓：
這個要看充電器的質量了，正規的充電器充滿後綠燈亮起1-2小時後，最好拔掉電源。
差一點的電壓判斷不準確會出現過沖現象，損壞電池。
電動車充電器的基本原理。現在由於成本的壓力，充電器已經做的十分簡單，
舉例48v電池充電，當48v電池的電量減少時，電池電壓會漸漸下降，假設下降至40v，這個時候我們開始充電，剛開始充電時充電器的充電電壓會略大於48v,充電指示燈為紅燈表示大電流充電中。通過幾小時的充電，電池電壓回升至約45v時，充電器自動進入涓流浮充狀態，充電指示燈轉為綠燈，此時充電器還在繼續為電池充電，只是變為小電流充電，充電器風扇停止工作，充電器功率此時大概為10—20瓦，再經過一個小時左右的時間，電池充到48v電壓。電池達到48v後充電器依然小電流給電池充電。
當使用者拔掉電源插頭，充電才結束。
在不同的溫度下，電池的性質也會發生變化，需要充電的電壓和時間也不同。即使充電器處於正常工作狀態，每天不加控制的長時間涓流浮充充電會造成電池電液漸漸結晶硫化，破壞電池效能。當硫化到一定程度時，內阻變大，充電過程中發熱增加，進而導致電池失水，更快速的硫化，甚至鼓脹，直至電池報廢！
另外，充電器老化效能出現問題時，是怎麼對電池造成傷害的呢？以48v的充電器為例，當電池充到48v時，充電器卻還繼續大電流充電，因為其感應裝置的電壓值要求電池超過48v才進入涓流浮充，可是48v的電池怎麼充也不可能超過48v的。所以充電器永遠都進入不了浮充狀態，長時間大電流充電，會造成電池嚴重發熱，失水，快速硫化，很快一組電池就會報廢！
電瓶車充電，重滿了以後，他會自動停止充電嗎？
26樓：
這個要看充電器的質量了，正規的充電器充滿後綠燈亮起1-2小時後，最好拔掉電源。
差一點的電壓判斷不準確會出現過沖現象，損壞電池。
電動車充電器的基本原理。現在由於成本的壓力，充電器已經做的十分簡單，
舉例48v電池充電，當48v電池的電量減少時，電池電壓會漸漸下降，假設下降至40v，這個時候我們開始充電，剛開始充電時充電器的充電電壓會略大於48v,充電指示燈為紅燈表示大電流充電中。通過幾小時的充電，電池電壓回升至約45v時，充電器自動進入涓流浮充狀態，充電指示燈轉為綠燈，此時充電器還在繼續為電池充電，只是變為小電流充電，充電器風扇停止工作，充電器功率此時大概為10—20瓦，再經過一個小時左右的時間，電池充到48v電壓。電池達到48v後充電器依然小電流給電池充電。
當使用者拔掉電源插頭，充電才結束。
在不同的溫度下，電池的性質也會發生變化，需要充電的電壓和時間也不同。即使充電器處於正常工作狀態，每天不加控制的長時間涓流浮充充電會造成電池電液漸漸結晶硫化，破壞電池效能。當硫化到一定程度時，內阻變大，充電過程中發熱增加，進而導致電池失水，更快速的硫化，甚至鼓脹，直至電池報廢！
另外，充電器老化效能出現問題時，是怎麼對電池造成傷害的呢？以48v的充電器為例，當電池充到48v時，充電器卻還繼續大電流充電，因為其感應裝置的電壓值要求電池超過48v才進入涓流浮充，可是48v的電池怎麼充也不可能超過48v的。所以充電器永遠都進入不了浮充狀態，長時間大電流充電，會造成電池嚴重發熱，失水，快速硫化，很快一組電池就會報廢！
關於電動自行車充電樁產業，電動自行車充電樁的發展有前景嗎
這是一個細分賽道，現在電動車保有量高達3億輛，近幾年充電火災事故發生率高，國家和地方 都很重視安全充電的問題，因此充電樁逐漸火起來，這個市場確實有很大的耕耘空間。目前佔據市場主流的還是安全 便捷 智慧的智慧充電樁，比較讓人放心，本身裝置採用物聯網 ai技術保障安全，充滿自斷電，符合國家保障充電安全的...
電動車自行車充電器上兩個燈charge和piwer是什麼意思
應該是charge和power吧？charge是 充電 的意思，充電時一般都是紅色的，充滿之後變成綠色。power是 電源 的意思，一般都是固定的綠色或紅色，點亮時表示電源正常。電動車承載多少公斤?電動自行車設計標準載重為75公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶太重的物體。如果帶兩個人，兩人重量超1...
電動自行車是不是家用電器，電動車充電時,充電器的輸出電流一般是多大
電動車是交通工具 交通工具 狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝 交通工具置。如 自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動裝置，從這一點來說，黃包車 轎子也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。所以電動車不是家用電器。家用電器 主要指在家...