1樓：踏雪尋熊不捉魚
電瓶充不進電，大多是整流器的問題，如果電瓶拿下來用充電機可以充進電，並且充電後能正常使用，說明電瓶本身沒問題，有可能是整流器充電量不足或磁電機發電量不夠，應先用一個同型號新的整流器裝上再試驗一下，小越野大都是半波整流，只要充電電壓能達到13.5v左右即可正常使用。大燈的問題要看該車大燈的供電方式，這種車多是交流供電，也就是說，如果你的車不起動發動機大燈不亮，必須發動機起動後才能點亮大燈，就是這種供電方式了。
它的特點是必須加大油門時大燈才比較亮，小油門時燈光就會較暗，這是正常的，主要是磁電機本身的發電量較小限制的。整流器不良不但會使電瓶充不足電，同時也會影響到大燈的亮度，如果燈光很暗同時充電不正常，可以先檢查整流器，如果整流器沒問題再檢查磁電機。
2樓：90後小銘銘
這個 你得去修理店！跑不了這幾個可能，整流橋，磁電線圈，連線插頭，電線！！！
呵呵 其實電路沒有那麼複雜的！！要是象你說，新車 線路因該是沒問題，應該是整流橋和線圈的事！！整流橋佔百分之70！！！希望對你有所幫助！！
我也是個摩托車愛好者！！
3樓：匿名使用者
你的電瓶拿下來就可以充電，證明你車上的充電不行的，檢查一下磁碟下輸出這幾根線插頭有無脫離，你會用萬用表的話，把表調到x100歐母擋（不能發動機），接入整流器這幾根線插頭拔出，用表筆一頭接車外殼，一頭分別接這幾個線頭，表應是通路的，最好你用燈泡測試，啟動車子時不應加大油，應有同色幾根線與對地燈應亮的，一般磁碟線圈不容易壞，如果你測這燈泡亮加油時更亮，證明磁沒有什麼問題，你把這插頭與整流器插入，啟動車子，再測整流器輸出線與燈泡接入，燈泡應滿光，加大油燈泡只亮一點，不達到這問題，說明整流器已壞，要更換。
4樓：匿名使用者
首先你要檢查連線電瓶的兩條線，就是正負極。把機車發動怠速時候看看取下這兩條線，檢查是否有電。如果沒有就是電路有問題了。建議到修理店看看。電路問題很多，我就不一一敘述了哈。
5樓：匿名使用者
就是充電器壞了。線圈很少出現短路的，線圈出來的接頭看一下有沒有燒。
摩托車發電機是好的電瓶是新的就是充不進去電,整流器也是好的,整流器出來得電也有14付,
6樓：匿名使用者
先檢查你的摩托車磁電機，輸出線對地（搭鐵）有無電壓，如果有，就是抽頭接地的。如果只是兩根輸出線有電壓，對地沒有，就是單線圈輸出。這兩種輸出，整流器是不一樣的。
第一種可能，是你的磁電機是抽頭搭鐵，用的是5線橋式整流器，在正半波輸出直流電時，負半波會同時輸出直流電，經過磁電機另一半線圈到地，產生的磁場抵消了鐵芯經過的磁場，輸出的是虛電壓。這種情況，你用燈泡接輸出電瓶的線，燈不會亮。把整流器負極輸出斷開不接，正極可以正常輸出電流，負極就是搭鐵線。
第二種情況，是你把取樣線（黑線）接地，發動機一提速，如果接電瓶，輸出馬上降低電壓，轉速越快，電壓越低，電瓶對外放電，不但不充電，反而放電。這種情況，你把取樣線改接輸出正極，或斷開不用，就能充電了。
7樓：
負極搭鐵線是否有鬆動？
新摩托車電瓶第二天早上就沒電是不是整流器壞了
8樓：匿名使用者
蓄電池的外部故障，有殼體或蓋子出現裂紋、封口膠乾裂、極樁鬆動或腐蝕等；內部故障有極板硫化、活性物質脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。
1． 蓄電池極板硫化
（1）蓄電池長期處於放電狀態或者充電不足狀態下，會 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛，正常充電時，不能轉化為 pbo 2 和 pb，稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲 入困難，容量降 低，且硫 化層導電性 差，內阻顯著增大，起動效能和充電效能下降。
蓄電池硫化主要表現在：
（2）極板上有白色的霜狀物；蓄 電池 容量明 顯下 降；用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯降低；充電時單格電壓迅速升高到 2．8 v 左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現沸騰現象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充電不足的蓄電池長期放置時，當溫度升高時，極板上一部分硫酸鉛溶於 電解液中；在 溫度下降時，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。
② 電池內液麵過低，極板上部與空氣接觸而氧 化（主 要是負 極板 ）。 在汽 車行駛過程 中，由於電解液上下波動與極板氧化部分接觸，也會生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。
③ 電解液密度過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。補救辦法：當硫化不嚴重時，可採用去硫充電法進行充電。 當硫化嚴重時，應予以報廢。
實踐表明，用快速充電機充電，對於消除硫化有顯著效果。蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復
2．自行放電
充足電的蓄電池，放置不用，會逐漸失去電量，這種現象，稱為自行放電。 對於充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大於 2％ ，就是正常的自放電，超過 2％ 就是有故障了。
自行放電的原因主要有：
① 電解液不 純，雜質與極 板之間 以及沉附 於極板上 的不同 雜質之間 形成電 位差，通過電 解液產生區域性放電。
② 電池溢位的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路。
③ 極板活性物質脫落，下部沉澱物過多使極板短路。
④ 蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發生 電位差引 起自行 放電等。發生自放電故障後，應倒出電解液，取出極板組，抽出 隔板，再用 蒸餾 水衝 洗極板和隔 板，然後重新組裝，加入新的電解液重新充電。
3．極板短路
隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質大量脫落都會造成極板短路。極板短路的外部特徵是充電電壓低，密度上升很 慢，充電 中氣泡 很少，而 且用高 率放 電叉 測試時，單格電池電壓很低或者為零。對於短路的蓄電池必須拆開，查明原因並進行故障排除。
4、故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢
4．活性物質脫落
活性物質脫落，主要是指正極板上 pbo 2 的脫落，這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。充電中，如果正極板形成緻密的 pbo 2 層則不易 脫落。 而 pbo 2 層是在 pbso 4 表面形成的，實驗證明，緻密的 pbo 2 層是在疏鬆的 pbso 4 表面上形成的。
所以 pbo 2 脫落的主要原因是放電而 不是充電。實驗證明，降低電解液密度，減小放電電流以及 提高 電解液 溫度，都 有利於 形成 疏鬆 的pbso4 層，因而有利於防止活性物質脫落。 反之，若採 用高密度 電解液，或 者是 低溫大電流 放電，都容易形成緻密的 pbso 4 層，加速活性物質脫落。
負極板上活性物質脫落的主要原因是大電流過充電，產生大量的氫氣和氧氣，當氫氣從負極板的孔隙向外衝出時，會使活性物質脫落。
檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢行駛中的顛簸振動，也會加速活性物質的脫落。沉澱物少時，可以消除後繼續使用，沉澱物多時，應更換新極板。
摩托車整流器壞了會把電瓶弄壞嗎？電瓶在保修期內會換給你嗎？ 10
9樓：楊老將
如果摩托車整流器壞，會失去摩托車的某些功能**向燈、鳴警聲，防盜系統等），但一般情況下，不會將電瓶弄壞，電瓶在保修期內會不會換給你，還得跟銷售方進行協商，按道理有保修卡的情況下，有義務給你換的。
整流器是一個整流裝置，簡單的說就是將交流（ac）轉化為直流（dc）的裝置。它有兩個主要功能：
第一，將交流電（ac）變成直流電(dc)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器；
第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。
整流器應用
整流器的主要應用是把交流電源轉為直流電源。 由於所有的電子裝置都需要使用直流，但電力公司的供電是交流，因此除非使用電池，否則所有電子裝置的電源**器內部都少不了整流器。
至於把直流電源的電壓進行轉換則複雜得多。 直流-直流轉換的一種方法是首先將電源轉換為交流（使用一種稱為反用換流器的裝置），然後使用變壓器改變該交流電壓，最後再整流回直流電源。
整流器還用在調幅(am)無線電訊號的檢波。 訊號在檢波前可能會先經增幅(把訊號的振幅放大)，如果未經增幅，則必須使用非常低電壓降的二極體。 使用整流器作解調時必須小心地搭配電容器和負載電阻。
電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號。
整流裝置也用於提供電焊時所需固定極性的電壓。 這種電路的輸出電流有時需要控制，此時會以可控矽(一種閘流體)替換橋式整流中的二極體，並以相位控制觸發的方式調整其電壓輸出。
閘流體也用於各級鐵路機車系統中，以實現牽引馬達的微調。 可關斷閘流體(gto)則可用於從直流電源產生交流，例如在 eurostar 列車上使用此方式提供三相牽引馬達所需的電源
10樓：麥當叮
整流器壞了肯定電瓶弄壞，先把整流器弄好再說吧。
11樓：踏雪尋熊不捉魚
整流器如果是充電量過大，有可能會把電瓶充壞，如果是不充電或充電量過小，一般只會使電瓶虧電，而不會損壞電瓶，只要換新的配套整流器並給電瓶充電即可。整流器和電瓶都屬於保修內的部件，只要在保修期內並且不是人為損壞，出現問題的都可以由銷售商或生產廠負責免費更換。
12樓：御風小強
如果你的車過了保修以後，後換的電瓶，而且整流器不是和電瓶在同一個修理店裡換的，那你的電瓶壞了不會給你換的。
摩托車，充不進電是啥原因，電瓶壞了還是？？？？？？？？？？？？？？？？？
13樓：蔡老師家庭教育
變壓器或連線線、充電口、電池
這幾個可能，還是得去維修店具體測試才會有結局
摩托車電瓶沒電，是整流器壞了還是電瓶壞了
14樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車電瓶如果經常沒電，應首先用萬用表測量整流器的充電電壓是否正常，如果充電壓過低，分別檢查整流器、磁電機定子線圈以及相關充電線路是否有問題，如果充電電壓正常，瑞用萬用表測量電路中是否有放電故障，如果沒有放電故障，可能就是電瓶不存電了，可以先檢查電瓶電解液情況（免維護電瓶不需要檢查電解液），用充電機給電瓶充電，然後放置兩、三天再裝車試驗，如果電瓶打不動車或明顯電量不足，就是電瓶不存電了或充不進電了，需要換新電瓶。
15樓：匿名使用者
回答摩托車電瓶如果經常沒電，應首先用萬用表測量整流器的充電電壓是否正常，如果充電壓過低，分別檢查整流器、磁電機定子線圈以及相關充電線路是否有問題，如果充電電壓正常，瑞用萬用表測量電路中是否有放電故障，如果沒有放電故障，可能就是電瓶不存電了，可以先檢查電瓶電解液情況（免維護電瓶不需要檢查電解液），用充電機給電瓶充電，然後放置兩、三天再裝車試驗，如果電瓶打不動車或明顯電量不足，就是電瓶不存電了或充不進電了，需要換新電瓶。
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