1樓：匿名使用者
膨脹閥膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
膨脹閥組成
實車膨脹閥位置
簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。
感溫包感溫包內充注的是處於氣液平衡飽和狀態的製冷劑，這部分製冷劑與系統內的製冷劑是不相通的。它一般是綁在蒸發器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發器出口的過熱蒸氣溫度，由於它內部的製冷劑是飽和的，所以就根據溫度傳遞溫度下飽和狀態的壓力給閥體。
平衡管平衡管的一端接在蒸發器出口稍遠離感溫包的位置上，通過毛細管直接與閥體連線。作用是傳遞蒸發器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片，膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的製冷劑流量減小，在動態中尋求平衡。
質量判斷
理想的膨脹閥工作狀態應該是隨著蒸發器負荷的變化，實時改變開度，控制流量。但實際上，由於感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發現它並不是圓滑的曲線，而是波折線。
膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質量越差。
2樓：韋小寶
膨脹閥的作用是節流降壓並調節制冷系統的過熱度及冷媒迴圈量；膨脹閥起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝後的高壓製冷劑液體經過節流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分製冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的溼蒸汽，然後進入蒸發器。熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為脹閥，主要作用有兩個：
（1）節流做用：
高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
（2）控制製冷劑的流量：
進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。
如果需要的話，宗美**的膨脹閥還不錯，可以瞭解一下。
3樓：君子愛車修之有道
歐洲一般對自然的要求不高，多數採用孔管式像奧迪大眾都是。最好是h型的膨脹閥安裝比較方便。
4樓：鄭州萬通汽車學校
膨脹閥外表各異，但工作原理都一樣，在高壓管上面，為了把氟利昂氣化，距離蒸發箱越近越好，所以不少膨脹閥都裝在蒸發箱上面，這樣製冷效果好。還有一種是孔管式的空調系統。孔管把高壓氟利昂結流氣化，通過蒸發箱製冷。
空管也安裝在高壓管上面，距離蒸發箱較近。乾燥瓶安裝位置兩種，一種在低壓上。蒸發箱和壓縮機之間。
這種是空管式空調系統。還有一種是安裝在高壓管上。經過散熱之後的冷凝器和膨脹閥之間。
這種是膨脹閥式空調系統，而且這種形式的乾燥瓶大多整合到冷凝器上面
5樓：畫風名
沒有哪個更好，膨脹閥是安裝於儲液桶和蒸發器中間，在製冷系統中發揮重要作用的眾多部件中其中一個重要部件。主要由閥體，感溫包，平衡管三大部分組成。其中感溫包裡面填充的是已經處於氣液平衡飽和狀態的製冷劑。
感溫包一般跟蒸發器的出氣管綁在一起，通常就綁在出氣管的外部介面上。蒸發器出口地方過熱的蒸汽被感溫包感受到之後，因為感溫包內部的製冷劑已經處於飽和狀態，所以就可以根據感受到的溫度把這種溫度下飽和狀態的壓力傳遞給閥體。
怎樣判斷汽車空調膨脹閥的好壞？
6樓：匿名使用者
判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。
如果是壞了會影響製冷而且會結冰，如果是閥調節不當就會影響高低壓壓力，空調沒冷氣，低壓管不冰手。
汽車空調膨脹閥壞了表現為：低壓管不冰手，乾燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。
判斷方法：
手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換
系統中產生髒堵、冰堵，必須更換
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換
4.儲液器本體有洩漏故障必須更換
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
7樓：小灰馬
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指標應會明顯下降，油門越大，指標下降幅度也越大，這說明壓縮機效能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測臺進行。
如無檢測臺，也可通過壓力錶測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力錶的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5mpa左右，並在發動機熄火後的數分鐘內壓力無明顯變化，說明壓縮機的效能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標準量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25mpa(1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2)。如果低壓低於或高於此範圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生髒堵、冰堵，必須更換； 3.
空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有洩漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。
當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.
7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25mpa（1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或髒堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
8樓：角落的螺絲
樓上回答的片面了。
如果膨脹閥壞了，低壓管不涼，正常應該冰的，乾燥瓶外表結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高低壓壓力不正常，高壓壓力過高，低壓壓力很低，帶油門表可能幾乎沒什麼反應，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。明白了吧。
9樓：狂奔de_螞蟻
最簡單的可以從外觀是否有洩漏判斷，壞了的話，汽車空調管路抵低壓側會洩漏製冷劑，造成空調製冷不足製冷無力
關於汽車空調膨脹閥哪些書籍介紹的比較全面？ 5
10樓：世紀孤旅
就找汽車空調書即可。裡面都有專門的介紹。
在空調裡，膨脹閥只是一個零件而已。
11樓：匿名使用者
樓上你就說錯了，在汽車空調製冷裡面膨脹閥是非常重要的。芯體的製冷量決定的膨脹閥是多少t的....如果選錯就會造成蒸發不完全，芯體就會結冰...製冷效果差...
汽車空調上的膨脹閥怎麼檢查好與壞 30
12樓：小灰馬
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指標應會明顯下降，油門越大，指標下降幅度也越大，這說明壓縮機效能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測臺進行。
如無檢測臺，也可通過壓力錶測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力錶的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5mpa左右，並在發動機熄火後的數分鐘內壓力無明顯變化，說明壓縮機的效能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標準量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25mpa(1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2)。如果低壓低於或高於此範圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生髒堵、冰堵，必須更換； 3.
空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有洩漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制範圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。
當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.
7mpa（13-17kg/cm2或190-250lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25mpa（1-2.
5kg/cm2或15-35lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此範圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或髒堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
13樓：倫傑維修
這種現象是空調壓縮機壞了，高壓低壓差不多，加不進雪種！
膨脹閥堵塞低壓低到0（高壓卻超高），膨脹閥開度過大低壓高（高壓低）出正常值！
14樓：匿名使用者
會不會是壓縮機有問題？
15樓：匿名使用者
是不是堵塞了（冰堵）
汽車空調膨脹閥開度越大越好嗎？如何調到最佳
16樓：地平線之說
膨脹閥開度越大，高壓變低。低壓變高，空調就不凍`.冷氣泵低壓結冰，造成冷氣泵容易損壞，膨脹閥開度越小，高壓就越高，蒸發器流量不足。
空調就不凍 內外平衡式的是通過感溫包的感應來決定開啟大小的，h式的是通過閥內部的感應決定的。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
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