1樓：匿名使用者
因為高溫、大負荷、缺油，使汽缸壁上的油膜破壞，金屬直接劇烈摩擦發熱，出現熔結，由此缸壁產生縱向永久傷痕，車變殘疾了啊，防止的辦法就是避免前面的因素，別往死裡開，勤換擋，用好機油，換油里程不能太長。發動機汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統稱拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下幾種：
（1）活塞與汽缸配合間隙過小；
（2）活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；
（3）活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；
（4）活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上；
（5）發動機大修後沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；
（6）發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；
（7)機油不清潔，含大量雜質；
（8）長期超載低速行駛；
（9）非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差；
（10）空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
2樓：手機使用者
後果就是整個缸體完全報廢`怎麼造成的因為不知道`但汽車很少會發生這個現象`即使是經過超大改裝的車也很少會有這現象`這現象發生在汽車身上最多的就是f1的賽車了`那個噴油量和超高轉速真不是一般東西能受的了的啊`（1公里1個油`轉速最高可到23000轉）`摩托相對多很多`但一般是踏板式的`拉缸後車會大量的冒煙`動力馬上停止輸出`煙量大的能見度最多隻有2米`而且煙是幾秒就放完了`但濃度非常的高
怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象？
3樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響bai，無力，有廢氣
du，也就是下排氣
zhi，費油無力開
dao後熄火難啟專動。
造成屬拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
4樓：我是你男神
1、車在一次常抄規維護中，僅換了襲第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業。
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；**活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題。
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘餘物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱**。
表現:氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失
原因:摩擦副喪失密封性
領域:汽車
相關詞語:衝缸
型別:汽車發動機的常見故障
中文名:拉缸
5樓：天下有車**
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
怎麼判斷發動機是否拉缸？會有什麼現象？
6樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
7樓：米粒兒嚶
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
8樓：禾昕
可以通過觀察水溫異常上升，機油壓力降低，機油口冒煙，動力衰退，淹缸或火花塞上有油跡等現象判斷發動機拉缸。處於怠速工況的發動機能明顯聽到敲缸和漏氣聲也可以判斷是發動機嚴重拉缸。
拉缸常見原因：
1、發動機冷卻系洩漏、缺水，未及時補充造成發動機過熱；
2、機油壓力過低，氣缸密封性和潤滑功能喪失；
3、活塞環斷裂，刮傷缸壁；
4、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
5、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
6、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
最後還要提醒大家，拉缸對發動機是個不小的損害，大修肯定不用說，弄不好發動機就報廢了。所以大家還是要預防為主，修理為輔。
9樓：迮宕冉又兒
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮
，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業。
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；**活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題。
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘餘物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱**。
表現:氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失
原因:摩擦副喪失密封性
領域:汽車
相關詞語:衝缸
型別:汽車發動機的常見故障
中文名:拉缸
10樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象？
11樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
12樓：米粒兒嚶
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
13樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
14樓：匿名使用者
可能是發動機有點問題了，缸肯定不如以前了，車子還能開，證明還沒到嚴重程度
15樓：匿名使用者
缺水高溫的話，汽缸床肯定不能用啦。拆缸蓋時，就能看見缸套啦！
16樓：來自唐梓山足智多謀的橘子
是，。缸壁高溫，會有劃痕，瓦也會有劃痕，勁會減小
17樓：匿名使用者
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
發動機拉缸的原因是什麼？
18樓：未成年
發動機發生拉缸的可能原因主要有：1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環於缸套）的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸。
2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物，矽化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。
所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有眾多車輛因此類故障而進行發動機大修。3、在一般情況下，如果潤滑油質量不好，則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質量的油品來保證潤滑；而缸套的材質比較好，除非特殊情況，通常不會先發生拉缸。
造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能，但與機油品質關係較小。關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。
19樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
拉缸有什麼症狀該如何判斷是什麼原因
汽車拉缸是什麼原因造成的？
20樓：匿名使用者
「拉缸」是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。
一般而言，造成拉缸的原因有以下幾種：
活塞和汽缸之間配合間隙過小。
活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。
活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落。
活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上。
發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。
發動機冷卻不良，冷卻系統有故障。
機油不清潔，含大量雜質。
長期超載低速行駛。
非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差。
空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
如果是機油造成的故障，其主要原因是：
機油粘度選用不當：根據前述內容來選擇油品。
機油級別不當：為貪圖便宜選用低檔油品，因抗磨效能不足而拉缸。
機油雜質過多：如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。
空氣濾清器失效。
發動機敲缸是什麼原因造成的，發動機敲缸響最常見的原因是什麼？
敲缸 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲 車輛發動機有敲缸的聲音，主要原因 1 曲柄連桿機構引起的敲缸 活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲 2 曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響 3 連桿螺栓鬆動造成異響。處理方法 請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。買車用車，養車修車，多聽陳工聊車 ...
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