1樓：小宇健身人
兩者的區別與聯絡為主動安全系統是包括主動剎車的，這個系統是汽車裡保護人安全的一個系統，它的範圍更大；而主動剎車是這個系統裡的一個功能。這個系統包括的系統或功能很多，區別於人需要人自己剎車的被動系統，也區別於車裡配置的安全帶、安全氣囊等保護人身安全的物品。
這個系統會在開車者在開車過程中需要剎車停下來或遇到障礙的時候自己啟動，運作原理就是在剎車上加力幫助開車者縮減剎車的距離;或是自行調整方向盤的方向幫助開車者改變汽車原來的行駛方向來避開障礙。這些過程中使用的都是這個系統裡帶的主動剎車功能。
2樓：
主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。
主動安全系統和被動安全系統屬於汽車安全系統的兩分支，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等，而主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，其前沿技術如今已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統主動剎車系統只是汽車安全輔助系統的一個分支，如沃爾沃的city safety(城市安全系統），賓士的 pre-safe （預警安全系統），大眾的adas(高階駕駛輔助系統)，英菲尼迪的dca（遠端控制輔助系統）等車輛安全輔助系統都有主剎車系統。當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。
動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失
主動剎車系統的問題，求大神!
3樓：匿名使用者
是凱迪拉克車型嗎？回答問題1、完全不用擔心的系統判定並採取剎車動作後、給油、波箱、都會聯動的不會出現「轟油門」2.車速超過40一樣的起作用，不過安全第一安全駕駛更為重要不要過分的相信和迷戀主動剎車系統，祝你好運。
主動剎車的主動安全系統時什麼意思？
4樓：四川萬通汽車學校
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。
6樓：匿名使用者
當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和
主動剎車 主動安全系統在高速時有用嗎
7樓：瀋陽萬通汽車學校
在高速時是沒有用的。
一、原因
1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
8樓：抽雪茄的小獅子
1從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而鐳射雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但鐳射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
本人自己測試過多款出廠自帶主動剎車系統的車輛，印象深刻的是獨立研發企業德路邦的產品，在高速130碼動態測試，效能良好，表現優越。而不管是賓士，沃爾沃，奧迪等自帶的系統，目前技術級別比較只能算是一般。
歐美在13年就已經出臺相關政策，要求未來投放歐盟市場的汽車必須安裝，美國官方是2023年，中國是今年5月份出臺政策，從大客車強者安裝，實現普遍安裝還需要時間。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。比如,esp配置。動剎車/城市安全系統 主動剎車 主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動安全系統包括abs、esp等電子裝置，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有資料統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而volvo的這項「城市安全」系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和
10樓：滿意
那有用，如果這款車子有這樣高的效能的話。完全可以預防一些安全事故的發生，這樣的汽車我最喜歡。
11樓：看天下享百姓生活
你好，很高興為你解答問題。現在在一些高檔一點的汽車，具備了主動剎車系統。這些主動剎車系統在緊急情況下，通過一系列的智慧感測系統，及時處理潛在的危險，對汽車和車主都是一種重要的保護手段，還是非常有作用的。
12樓：獨尊法家患無窮
用是肯定有用的了，不然要這個幹什麼，當然安全還是要自己時刻保持警惕最好。
13樓：你轉身的笑
這個你可以問一下相關的，對於最專業對口的騎車專業來問一下。
14樓：匿名使用者
您好，有利就有弊，是因為前後保險槓，車子四周圍全部都裝了感應頭，當車子離前車距離達到一定的危險距離，感應頭給出的資料給電腦，電腦控制剎車軟體，剎車就得此訊號來實行一定的有效控制。其實太多高科技的出現，也出過事的，新聞上有。老哥們，還是靠自己本事吧，別太過多相信多科技，俗話說，科技大，鬼就多。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你好，這個是一項非常實用的安全保護裝置。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：創作者
首先解釋下主動剎車系統原理，正常情況下，駕駛員首先看到前方有風險，然後踩下剎車，最後在車輛剎車系統的工作下達到制動效果。主動剎車的機器其實也是模擬這個過程，攝像頭或雷達就像我們的眼睛，將資料反饋給智慧控制器，智慧控制器向aeb控制器下達剎車的指令，同樣通過車輛剎車系統來實現制動效果。在原來單重保險的基礎上上升為雙重保險。
目前市場上的主動剎車系統在時速12km/h-80km/h時是可以正常使用的
駕駛體驗真的好嗎？好在**？
特斯拉撞樹兩人身亡，特斯拉的主動剎車系統真的不好用嗎？
我們都知道，最近特斯拉被推上了風口浪尖，很多人都在吐槽特斯拉的剎車失靈，這真的讓人覺得非常的可怕。要知道一輛汽車如果剎車失靈的話，那真的會危害到人們的生命的。一 不是每一輛特斯拉都出現了事故。其實買特斯拉的人非常的多，但不是每一輛特斯拉都出現了事故，但是我們不能因此來判斷特斯拉的好壞。要知道一輛汽車...
關於寶馬主動轉向系統的問題，關於寶馬主動轉向系統的問題
常見故障，轉向角感測器szl損壞。處理 重新匹配szl或更換。其它很少損壞。功能 低速120以下轉向疊加，轉向更直接。120以上轉向疊減，防止過度轉向。你要是修理廠的 就弄個寶馬的tis吧 網上也有下的 寶馬哪些系列具有主動轉向系統？不知樓主對主動轉向一詞有沒有完全理解！主動轉向並不是說汽車主動轉向...
問個ABS防抱死剎車系統問題，ABS防抱死剎車系統的如何正確使用？
1.abs 防止剎車抱死跑偏 防止轉向失靈，因為抱死的狀態下車輪不轉，駕駛員再打方向也不會轉向，只會直衝向前方。2.abs對剎車距離的影響不能很具體的確定，因為一般abs起作用的前提是路面打滑導致車輪附著力不同，abs自動啟動。這種情況下如果沒有abs有可能會跑偏導致事故，至於距離個人感覺在這種車輪...