1樓：何君儀
1.提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。
而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音 2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。
另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。 3．延長輪胎使用壽命。
空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。
而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕
2樓：汽修小師兄
夏季溫度升高輪胎充注氮氣更加穩定
3樓：沂蒙山
我問過輪胎店的 他們說分子結構大 一般扎胎不拔釘子不會漏
還有就是靜音 比空氣的聲音稍微小一點
最重要的一點是惰性氣體 不會隨溫度升高 造成暴胎
4樓：
氮氣屬於惰性氣體，乾燥的氮氣在溫度變化時，體積膨脹遠比含有水份的空氣低，因此當高速行駛輪胎升溫時，胎壓上升較少，降低了爆胎機率。此外，由於氮氣不含水分，因此能保護輪圈內部不受氧化，從而有效延長輪胎的使用壽命。
使用氮氣填充輪胎的費用為每個輪胎10元錢.
5樓：
氮氣比較穩定，不容易爆胎
夏天，輪胎充氮氣的好處
6樓：大風大浪
充氮氣，在夏天，汽車輪胎加氮氣不會有明顯升溫，炸胎的可能 性也將明顯下降。
汽車輪胎加氮氣的好處：
氮氣為惰性氣體，性質極不活潑，氣體分子比氧氣分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小。其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢越30-40%，能保持胎壓穩定。
氮氣的音訊傳導性低，相當於空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎噪音，提高行駛的寧靜度。
與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水分和油，其熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚集熱量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的機率得到有效降低。
加氮氣的輪胎，水分含量較少，所以鋁合金鋼圈和鐵鋼圈不容易生鏽，腐蝕，輪胎也不容易氧化，也使輪胎的壽命得到延長。
7樓：汽修小師兄
夏季溫度升高輪胎充注氮氣更加穩定
給輪胎充氮氣有什麼好處?
8樓：匿名使用者
1、提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。
2、有效防止爆胎。
3、延長輪胎使用壽命。
1、提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音。
2、有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。
與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。
3、延長輪胎使用壽命。空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。
美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕。
9樓：扶範西門靈秀
現在還沒有定論
有說好的有說沒有用的
兩方面觀點你都看看吧
固特異輪胎博士迴應:
在我們的輪胎中一般是充壓縮空氣的，其組成部分為78%的氮氣、21%的氧氣，以及1%的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5%。所以，充氮氣主要起到兩個作用:其一是排除水分;其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。
但問題是我無法找到實際的實驗資料來證明充氮氣的輪胎在正常行駛情況下比充空氣的輪胎保持胎壓時間更長，所以，實際情況中差別會很微小。
而水分對輪胎的影響同樣分為兩個方面:
首先，潮溼的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼f1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大;
第二，水分會對你的輪輞造成腐蝕，充氮氣會保護你的輪輞不至於生鏽，從而保證更好的行駛效能及空氣密封性。但實際情況是鐵輪輞的生鏽比例很小，而現在絕大多數的車輛採用的鋁合金輪輞根本沒有生鏽的問題。(當然，這是指轎車，在那些惡劣環境下工作的卡車之類的還是有生鏽的問題)
此外，氮氣會比空氣更輕，這減輕了你車輛的自重，能讓你更省油，輪胎中充的氮氣重量要比空氣重量輕4%，也就是說，大概會輕30克左右。另一個好處就是，由於氮氣分子存在三鍵，是已知的雙原子分子中最穩定的，它不會和你輪胎的內襯膠發生反應。而我們知道輪胎橡膠老化的罪魁禍首就是氧化反應，充氮氣能延長輪胎的使用期限。
最後，氮氣的不助燃、不可燃的特性使其成為飛機輪胎的充氣氣體，它可以避免在飛行器發生事故時燃燒
米其林相關人員迴應:
對於這個問題米其林公司其實也沒有一個非常明確的說法，因此下面的建議僅供參考。
1.目前的主流輪胎公司包括米其林公司在內，並沒有對充氮氣作出硬性的規定。業界截至目前也沒有對輪胎充氮氣有負面的反映。
從我們這些輪胎從業者的角度來看，目前所有家用輪胎的設計都是基於充普通空氣的特性條件進行的，即在充普通空氣的條件下輪胎的各項效能能得到保證。
而在同等條件下，充氮氣的輪胎壓力保持較充空氣好;並且氮氣可以有益於防止輪胎內部橡膠材質的老化。基於這兩點，許多輪胎店開展的充氮氣業務是有用處的，適用於對輪胎要求較高的車主。
2.對於夏季行車爆胎的問題，造成的原因有很多種。其中最為普遍的原因是氣壓和損傷問題，建議經常去輪胎店檢查這兩項。
在米其林的輪胎家門店中，員工受過此類專門的訓練，並且一般情況下查氣壓，補氣不收取任何費用。
馬牌輪胎相關人員迴應:
由於氮氣具有一定惰性氣體的性質，不易燃、受熱穩定性好。通常用於非常專業的輪胎應用或嚴苛的環境之中。例如:f1賽車輪胎、飛機輪胎都是用氮氣來充的。f1
賽車最高時速可達300公里/小時以上;飛機在降落一瞬間，輪胎溫度從零下幾十度急劇升高至零上幾十度。用氮氣充氣，溫度急劇變化時，穩定性好，從而保證賽車手、飛機乘客的安全。
採用氮氣給普通用途轎車及輕卡輪胎充氣，有一定的好處。但不論使用空氣或氮氣充氣，必須對輪胎進行定期維護、保持輪胎標準氣壓。使用氮氣充氣不能替代日常輪胎充氣壓力的維護。
鄧祿普相關人員迴應:
個人看法:
從以上2大輪胎公司的反饋來看，充氮氣既不像有些人說的」完全是忽悠消費者「，但是也不能被誇大化。不過氮氣不好買，說是衝的氮氣誰知道實際充的是什麼?o(∩_∩)o哈哈~我安裝了胎壓監測，有這個東東時刻監測胎壓，犯不著再去充氮氣了，安全放心，方便省事。
大家有空可以去看看我的作業貼啊，此段純屬個人看法!
10樓：傅福耿豐茂
氮氣的物理化學性質較穩定，受熱後膨脹較單純的空氣小，因此使用氮氣能增加車輛安全！
11樓：辛耀辛思真
氮氣在輪胎上的作用
爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，尤其是在夏天。據統計，高速公路46％的交通事故是由於輪胎髮生故障引起的。俗話說：
「氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎的主要的殺手」。輪胎的氣壓過低或過高，都會使輪胎在高速行駛中不斷地周向性伸縮變形屈繞，產生的高溫導致輪胎橡膠老化，抗疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，容易發生爆胎事故，所以經常保持胎壓正常穩定是防止爆胎的關鍵。
安全性氮氣屬於惰性氣體，乾燥潔淨，滲透率低，廣泛存於空氣中。不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣後，胎壓極其穩定，尤其是高速行車時輪胎不斷地進行周向性伸縮，變形加大，磨損加劇，產生的高溫會對高速行車造成一定的安全隱患。
氮氣遇熱後膨脹係數低，滲透性低，不易漏氣，降低了因為壓力遇熱而增高造成的爆胎機率，增加車輛行駛的安全性。
由於氮氣音傳導率低，可以減少噪音，減少震動，使行車舒適寧靜。
改善輪胎的吸震彈性，加強輪胎在轉變、驅動或剎車使時的貼地效能，提高輪胎與地面的附著能力，使駕駛更操控自如。
氮氣中沒有氧氣，不含水、不含油、延緩了胎體橡膠的老化，加強輪胎使用壽命，減少了對輪轂的氧化腐蝕
12樓：素升迮津
1輪胎充氮的目的，在於使輪胎內的分壓與外界相等(輪胎內外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。
輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的範圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。
2、輪胎充氮氣時的注意事項
輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1
-2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內的含氧率約需降低到2
-3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95
-98%。
在普利司通的專業輪胎銷售網路「車之翼」裡，向使用者推薦使用氮氣充胎。
固特異輪胎博士迴應：
在我們的輪胎中一般是充壓縮空氣的，其組成部分為78%的氮氣、21%的氧氣，以及1%的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5
%。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分;其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。
但問題是我無法找到實際的實驗資料來證明充氮氣的輪胎在正常行駛情況下比充空氣的輪胎保持胎壓時間更長，所以，實際情況中差別會很微小。
而水分對輪胎的影響同樣分為兩個方面：
首先，潮溼的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼f1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大;
第二，水分會對你的輪輞造成腐蝕，充氮氣會保護你的輪輞不至於生鏽，從而保證更好的行駛效能及空氣密封性。但實際情況是鐵輪輞的生鏽比例很小，而現在絕大多數的車輛採用的鋁合金輪輞根本沒有生鏽的問題。
(當然，這是指轎車，在那些惡劣環境下工作的卡車之類的還是有生鏽的問題)
此外，氮氣會比空氣更輕，這減輕了你車輛的自重，能讓你更省油，輪胎中充的氮氣重量要比空氣重量輕4%，也就是說，大概會輕30克左右。另一個好處就是，由於氮氣分子存在三鍵，是已知的雙原子分子中最穩定的，它不會和你輪胎的內襯膠發生反應。而我們知道輪胎橡膠老化的罪魁禍首就是氧化反應，充氮氣能延長輪胎的使用期限。
最後，氮氣的不助燃、不可燃的特性使其成為飛機輪胎的充氣氣體，它可以避免在飛行器發生事故時燃燒。
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