1樓：匿名使用者
1 軸向間隙是指飛輪可以推拉的間隙麼？是的話那就是曲軸軸承座墊片太厚了，減少一定量的墊片就好了，但是現在的柴油機軸承座上都有鎖軸承的鎖片，一般不會出現這種情況，檢查一下是不是軸承鎖片螺絲鬆了。
2 如果飛輪可以上下搬動那就是曲軸軸承老化了，需要更換軸承。
1．曲軸的軸向間隙檢查
柴油機在使用中由於各種原因（如換擋時踩動離合器踏板、上下坡等）會使曲軸前後竄動，所以曲軸應有一定的軸向間隙，但不能太大，否則，柴伸機起步時，離合器會發抖；但間隙也不能過小，否則使曲軸轉動不靈活，併發熱膨脹而卡死。同時，在使用中止推墊圈表面的軸承合金也會逐漸磨損，使間隙變大，因此，在主軸承裝配後，應對曲軸軸向間隙進行檢查。如s195柴油機曲軸軸向間隙是由主軸承蓋墊片來調整，規定值為0.
15～0. 25 mm。曲軸軸向間隙的檢查應首先了解軸向限位裝置的結構，柴油機曲軸都有止推片，或翻邊軸承用於承受曲軸的軸向竄動。
曲軸軸向間隙的測量檢查常用以下方法：
用千分表觸杆頂在曲軸平衡鐵上，再用撬棒將曲軸前後撬動，觀察錶針擺動數值。如軸向間隙過大或過小時，應更換或修刮止推墊圈進行調整。
2．曲軸軸頸與軸瓦配合間隙的檢查
曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間都應有一定的徑向間隙，使曲軸在轉動時，機油能在摩擦表面形成油膜，從而保證軸頸與軸瓦有良好的潤滑。間隙過大或過小，都將造成摩擦表面的潤滑不良，勢必加速軸頸與軸瓦的磨損，甚至使軸瓦表面的合金熔化，造成燒瓦事故。如485g柴油機主軸頸與主軸瓦新機裝配間隙為0.
070～0. 139 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm。
195柴油機主軸頸與主軸瓦新機裝配間隙為0.07～0. 11 mm，磨損極限間隙為0.
25 mm; 485 g柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.040～0. 089 mm，磨損極限間隙為0.
20 mm。195柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.060～0.
105 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm。295柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.
050～0. 118 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm測量檢查軸頸與軸瓦的間隙常用以下兩種方法：
（1）用外徑千分尺測量出軸頸直徑，用內徑千分尺在垂直軸瓦剖面的方向測量出軸瓦的內徑，然後再計算出它們之間的配合間隙。在測量軸瓦孔徑時，必須按規定力矩擰緊連桿螺栓和主軸承螺栓。
（2）可用一小段保險絲放在軸頸與軸瓦之間，裝上主軸承蓋或連桿蓋，按規定力矩擰緊螺栓，然後拆下主軸承蓋或連桿蓋，取出壓扁的保險絲，測量其厚度，即為軸頸與軸瓦的間隙。
3．軸瓦的安裝要點
先檢查瓦片的彈性。當瓦片壓入瓦蓋後，瓦片與瓦蓋要有一定的緊度。若瓦片能從瓦蓋上自由掉下來，則瓦片不能繼續使用；瓦片壓入瓦蓋後，應稍高於瓦蓋平面，一般為0.
05～0. 10 mm。安裝主軸瓦和連桿軸瓦時，必須保證按原來的安裝位置裝回，不得錯裝。
瓦片和瓦座之間必須清潔和緊密貼合，並應保證軸瓦和軸頸之間的規定配合間隙。裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應重新配瓦或修復座孔。
注意：嚴禁在瓦背加墊墊高軸瓦，以免影響散熱和造成軸瓦松動、損壞。主軸承蓋和連桿軸承應該按配對號和順序號裝配，並按規定扭矩均勻地擰緊螺母和螺栓，用鎖片和新的合格鐵絲鎖緊。
鐵絲的拉緊方向必須與螺栓擰緊的方向一致，並按「8」字形交叉擰緊。連桿軸瓦上制有定位脣，安裝時兩個定位脣分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應凹槽內，防止軸瓦在工作中產生轉動和軸向移動。
4．安裝曲軸的程式和注意事項
（1）曲軸與氣缸體在裝配前必須徹底清洗，各油道應看不到油汙存在。
（2）將已清洗乾淨的氣缸體倒置在工作臺上。
（3）把軸承按原來的位置安置在軸承座上，襯瓦上油孔應和座上的油孔對準，其偏差不得超過0. 5 mm。塗些潤滑油，將曲軸置於氣缸體軸承座孔內，把軸承蓋按原來的位置安裝在氣缸體上，並按規定力矩擰緊螺栓。
軸承全部裝復後，用手扳動曲臂，曲軸應能轉動。各道軸承間隙應符合規定。複查曲軸軸向間隙應符合規定。
曲軸前端採用整體油封，應將油封裝於發動機前端的正時齒輪內。
（4）為了防止曲軸漏油，應注意以下幾點：①曲軸軸頸與軸承之間的間隙不得過大，如間隙過大，會使潤滑油大量從間隙流失，並造成曲軸後端漏油，在裝配時對軸承的鬆緊度應逐道檢查。②裝復整體油封前，應檢查油封與曲軸是否同心，如不同心會因鬆緊不一致而漏油。
③油封鬆緊度應適當，過鬆會漏油，過緊會使軸頸摩擦阻力增大而發熱，嚴重時燒壞軸承。
卸單缸柴油機曲軸後蓋墊片沒有墊進去會不會位置不對了
2樓：錢亮
1 軸向間隙是指飛輪可以推拉的間隙麼？是的話那就是曲軸軸承座墊片太厚了，減少一定量的墊片就好了，但是現在的柴油機軸承座上都有鎖軸承的鎖片，一般不會出現這種情況，檢查一下是不是軸承鎖片螺絲鬆了。
2 如果飛輪可以上下搬動那就是曲軸軸承老化了，需要更換軸承。
1．曲軸的軸向間隙檢查
柴油機在使用中由於各種原因（如換擋時踩動離合器踏板、上下坡等）會使曲軸前後竄動，所以曲軸應有一定的軸向間隙，但不能太大，否則，柴伸機起步時，離合器會發抖；但間隙也不能過小，否則使曲軸轉動不靈活，併發熱膨脹而卡死。同時，在使用中止推墊圈表面的軸承合金也會逐漸磨損，使間隙變大，因此，在主軸承裝配後，應對曲軸軸向間隙進行檢查。如s195柴油機曲軸軸向間隙是由主軸承蓋墊片來調整，規定值為0.
15～0. 25 mm。曲軸軸向間隙的檢查應首先了解軸向限位裝置的結構，柴油機曲軸都有止推片，或翻邊軸承用於承受曲軸的軸向竄動。
曲軸軸向間隙的測量檢查常用以下方法：
用千分表觸杆頂在曲軸平衡鐵上，再用撬棒將曲軸前後撬動，觀察錶針擺動數值。如軸向間隙過大或過小時，應更換或修刮止推墊圈進行調整。
2．曲軸軸頸與軸瓦配合間隙的檢查
曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間都應有一定的徑向間隙，使曲軸在轉動時，機油能在摩擦表面形成油膜，從而保證軸頸與軸瓦有良好的潤滑。間隙過大或過小，都將造成摩擦表面的潤滑不良，勢必加速軸頸與軸瓦的磨損，甚至使軸瓦表面的合金熔化，造成燒瓦事故。如485g柴油機主軸頸與主軸瓦新機裝配間隙為0.
070～0. 139 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm。
195柴油機主軸頸與主軸瓦新機裝配間隙為0.07～0. 11 mm，磨損極限間隙為0.
25 mm; 485 g柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.040～0. 089 mm，磨損極限間隙為0.
20 mm。195柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.060～0.
105 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm。295柴油機連桿頸與連桿瓦新機裝配間隙為0.
050～0. 118 mm，磨損極限間隙為0. 25 mm測量檢查軸頸與軸瓦的間隙常用以下兩種方法：
（1）用外徑千分尺測量出軸頸直徑，用內徑千分尺在垂直軸瓦剖面的方向測量出軸瓦的內徑，然後再計算出它們之間的配合間隙。在測量軸瓦孔徑時，必須按規定力矩擰緊連桿螺栓和主軸承螺栓。
（2）可用一小段保險絲放在軸頸與軸瓦之間，裝上主軸承蓋或連桿蓋，按規定力矩擰緊螺栓，然後拆下主軸承蓋或連桿蓋，取出壓扁的保險絲，測量其厚度，即為軸頸與軸瓦的間隙。
3．軸瓦的安裝要點
先檢查瓦片的彈性。當瓦片壓入瓦蓋後，瓦片與瓦蓋要有一定的緊度。若瓦片能從瓦蓋上自由掉下來，則瓦片不能繼續使用；瓦片壓入瓦蓋後，應稍高於瓦蓋平面，一般為0.
05～0. 10 mm。安裝主軸瓦和連桿軸瓦時，必須保證按原來的安裝位置裝回，不得錯裝。
瓦片和瓦座之間必須清潔和緊密貼合，並應保證軸瓦和軸頸之間的規定配合間隙。裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應重新配瓦或修復座孔。
注意：嚴禁在瓦背加墊墊高軸瓦，以免影響散熱和造成軸瓦松動、損壞。主軸承蓋和連桿軸承應該按配對號和順序號裝配，並按規定扭矩均勻地擰緊螺母和螺栓，用鎖片和新的合格鐵絲鎖緊。
鐵絲的拉緊方向必須與螺栓擰緊的方向一致，並按「8」字形交叉擰緊。連桿軸瓦上制有定位脣，安裝時兩個定位脣分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應凹槽內，防止軸瓦在工作中產生轉動和軸向移動。
4．安裝曲軸的程式和注意事項
（1）曲軸與氣缸體在裝配前必須徹底清洗，各油道應看不到油汙存在。
（2）將已清洗乾淨的氣缸體倒置在工作臺上。
（3）把軸承按原來的位置安置在軸承座上，襯瓦上油孔應和座上的油孔對準，其偏差不得超過0. 5 mm。塗些潤滑油，將曲軸置於氣缸體軸承座孔內，把軸承蓋按原來的位置安裝在氣缸體上，並按規定力矩擰緊螺栓。
軸承全部裝復後，用手扳動曲臂，曲軸應能轉動。各道軸承間隙應符合規定。複查曲軸軸向間隙應符合規定。
曲軸前端採用整體油封，應將油封裝於發動機前端的正時齒輪內。
（4）為了防止曲軸漏油，應注意以下幾點：①曲軸軸頸與軸承之間的間隙不得過大，如間隙過大，會使潤滑油大量從間隙流失，並造成曲軸後端漏油，在裝配時對軸承的鬆緊度應逐道檢查。②裝復整體油封前，應檢查油封與曲軸是否同心，如不同心會因鬆緊不一致而漏油。
③油封鬆緊度應適當，過鬆會漏油，過緊會使軸頸摩擦阻力增大而發熱，嚴重時燒壞軸承。
單缸柴油機曲軸(軸承)的拆卸與安裝
3樓：匿名使用者
拆曲軸的步驟：
開啟前端蓋，拆下連桿瓦背和連桿瓦，然後觀察柴油專機曲軸是滾動軸承還是曲軸瓦的屬;
拆下齒輪室蓋；
拆下飛輪；
拆下曲軸側蓋的六條螺絲；
如果曲軸兩側都是瓦的，那就用頂絲吧曲軸側蓋拆下，然後用一個長螺絲刀或是別的鋼筋只要夠長就行，挑著連桿把曲軸轉到一定角度，拿出曲軸；
如果是單滾或是雙滾的，就用錘子在齒輪室蓋側敲擊曲軸，敲擊曲軸之前要挑著連桿，曲軸要轉到一定角度，然後把曲軸和曲軸側蓋連同側蓋上的曲軸軸承一起拿出。
4樓：匿名使用者
拆掉飛輪，拆開機體側蓋，拆卸連桿大頭瓦蓋，拆開齒輪室蓋，拆下曲軸上的調速器及齒輪，從另一側拆卸飛輪軸承座，即可拉出曲軸。
柴油機更換機油的步驟是什麼，單缸柴油機怎樣換機油？是否需要清洗機體零部件？
補充說明下，一般車輛在5000 7000公里就要換一次機油和機油濾新器。一 將新機油和使用過的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過的油滴中有較多的黑點，表明機油未變質，不應更換 如機油呈黑褐色，則為變質，應更換。二 用兩個直徑0.5釐米，長20釐米的玻璃試管，分別裝入19釐米的新機油和用過的機油，...
單槓和雙槓柴油機有什麼不同,單缸柴油機和雙缸柴油機區別
柴油機的曲軸每動bai轉360度du,單槓只做一次功,雙缸因多zhi了dao一個汽缸,所以多了一次.如果兩臺版柴油機馬力相同,雙缸權就比較平穩,柴油機工作是靠活塞上升把油汽壓縮 因缸內油汽 後汽體迅速彭漲推動活塞向下運動,活塞通過連桿帶動曲軸轉動,單缸就半程做功,半程靠慣性了.雙缸就更好可全程做功了...
柴油機冒黑煙的原因是什麼，柴油機冒黑煙是什麼原因？
一般是以下原因造成的 1 壓縮力不足 2 燃燒室形狀和容積改變 3 噴油器工作不良 4 供油量過大 5 供油提前角不當 6 進排氣阻力過大 7 氣門間隙調整不正確 8 發動機配氣相位變化 9 噴油泵工作不良 10 柴油品質差，其使用效能指標達不到要求，燃燒不良。柴油發動機 柴油發動機是燃燒柴油來獲取...