1樓：春意盎然
（1）噴油泵供油時間過早
柴油機的供油時間如果過早，活塞執行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃爆發，迫使曲軸反轉。為此，應正確調整噴油泵的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可採取如下方法調整：
先卸下與噴油器連線的高壓油管，讓其出口朝上並擰緊在噴油泵上。然後，將油門置於全開位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麵，當油麵開始向上波動時，立即停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，此角就是噴油泵供油提前角。若供油過早，則通過增加噴油泵與機體間的墊片來調整，直至供油提前角為16°-20°時為止。
工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油泵的供油時間。
（2）缸內積油太多
當柴油機氣缸壓縮力不足、噴油器霧化不良、超負荷作業面機體過熱時，柴油機往往不易啟動。若經多次啟動未能著火，缸內就會積存較多的柴油。如果繼續啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸反轉。
遇此情況應先開啟減壓閥，停止供油，將曲軸轉動幾圈，讓缸內積存的柴油排淨後再啟動。同時還應儘早地檢修柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復其正常技術狀態，從而達到啟動時一搖就著火或一打馬達便運轉的標準。
（3）搖車的方法不對
單缸柴油機大都為手搖啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減壓手柄扳回到「運轉」位置，則缸內柴油就可能會過早地爆燃，並以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉。為此，必須用全力搖車，使曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓手柄，這樣噴入缸內的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動柴油機。
柴油發動機反轉的危害：
（1）如果是農用柴油機反轉是可以看見的，不會造成事故發生，馬上熄火就可以。
（2）如果是柴油機在內部的或是底部的，可能會造成事故發生，
（3）一旦發生反轉整個潤滑系統是沒有機油的，會造成拉瓦，或是各個部件的不同程度損壞！
（4）總而言之，發生反轉，或是不正常現象，應立即熄火
2樓：我是龍的傳人
柴油機啟動反轉的原因如下：
1.噴油泵供油時間過早
柴油機的供油時間如果過早，活塞執行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃爆發，迫使曲軸反轉。為此，應正確調整噴油泵的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可採取如下方法調整：
先卸下與噴油器連線的高壓油管，讓其出口朝上並擰緊在噴油泵上。然後，將油門置於全開位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麵，當油麵開始向上波動時，立即停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，此角就是噴油泵供油提前角。若供油過早，則通過增加噴油泵與機體間的墊片來調整，直至供油提前角為16°-20°時為止。
工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油泵的供油時間。
2.缸內積油太多
當柴油機氣缸壓縮力不足、噴油器霧化不良、超負荷作業面機體過熱時，柴油機往往不易啟動。若經多次啟動未能著火，缸內就會積存較多的柴油。如果繼續啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸反轉。
遇此情況應先開啟減壓閥，停止供油，將曲軸轉動幾圈，讓缸內積存的柴油排淨後再啟動。同時還應儘早地檢修柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復其正常技術狀態，從而達到啟動時一搖就著火或一打馬達便運轉的標準。
3.搖車的方法不對
單缸柴油機大都為手搖啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減壓手柄扳回到「運轉」位置，則缸內柴油就可能會過早地爆燃，並以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉。為此，必須用全力搖車，使曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓手柄，這樣噴入缸內的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動柴油機。
3樓：手機使用者
單缸發動機很容易出現反轉，就是在搖發動機的時候力量小沒有壓過一個衝程導致飛輪慣性反轉著火。危害最大的就是不注意就會打傷胳膊
柴油機反轉是什麼原因？
4樓：柳州唐伯虎
沒問題。啟動的力度不夠造成的。說明柴油機的密封性很好。
四缸柴油機為什麼會反轉
5樓：沛沛豬的母嬰小智慧
四缸柴油機會反轉的原因有以下五個：
1、供油時間過早。活塞尚未到達供油位置之前 ,即供油爆發作功 ,將活塞推回 ,致使曲軸倒轉。
2、 超負荷作業轉速大大降低時突然解除安裝 (如分離主離合器 ) ,使飛輪處於平衡狀態的工況改變 ,會引起柴油機倒轉幾圈。
3、新的或大修後的柴油機 ,由於密封性好 ,在啟動時搖車速度不夠 (往往發生在操作不熟練者身上 ) ,有時也會發生倒轉。
4、停車時「轟油門」 ,使轉速忽高忽低 ,特別是即將熄滅時 ,飛輪慣性力大大降低 ,突然加油飛輪也會倒轉幾圈。
5、手搖啟動時 ,活塞未到上止點 ,就將減壓機構扳回到工作位置 ,不再起減壓作用 ,使活塞未達到上止點被推回 ,造成倒轉。
6樓：懶貓聽禪
火頭過早，把噴油器正時時間向晚調一些就好了。
7樓：黃工
有可能是供油提前角偏早：
也有可能啟動達問題或電瓶電量不足.
柴油發動機冒白煙是什麼原因？柴油機冒白煙是什麼原因
1 柴油中摻有水分，水在汽缸內被蒸發為水蒸汽，從排氣管排出。2 汽缸墊沖壞或汽缸蓋螺栓不緊，使冷卻水進入汽缸。3 汽缸體或汽缸套 汽缸蓋有破裂，水分進入。4 供油時間過晚，汽缸內溫度下降，未燃燒的部分柴油成白色油霧從排氣管排出。5 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒，呈乳白色油霧從排氣管排出。6 汽缸...
柴油機上面各個配件的名稱，柴油發動機的各個零件名稱？有圖最好
如 柴油濾來 源機油濾 空氣濾 機油 水箱液 皮帶等 也有人把柴油機常用易損配件說成是 中修件或大修件 如 柴油濾 機油濾 空氣濾 機油 水箱液 皮帶 缸套 活塞 活塞環 大修包 氣門 氣門座圈 連桿瓦 主軸瓦等。發現怎麼落下了機油泵，大中間齒輪，小中間齒輪，前後油封，油底殼，傳動軸，聯軸器，旁通閥...
什麼叫柴油機的正時，什麼叫發動機正時？
噴油正時是指在發動機壓縮行程終了時在正確的時刻向氣缸內噴射燃油，就是所謂的噴油提前角，機械泵通過調整油泵與驅動齒輪的相對位置來調整，電控柴油機通過控制噴油器的加電時刻調整。柴油機工作時，一般分為吸氣 壓縮 爆發 排氣等步驟。開始時，活塞從上止點下行到下止點，將新鮮空氣吸入氣缸，然後從下止點上行到上止...