1樓：巨集獻續飛虎
也就是簡稱或俗稱，沒什麼特別的意思，叫起來親切`
看你好象是航海迷，附個「船舶海員分類」給你，你應該感興趣`
船舶海員分類
首先是船舶適任證書，分甲乙丙丁：
甲類適任證書適用於：
1．無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2．無限航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3．gmdss一級無線電電子員；
4．gmdss二級無線電電子員；
5．gmdss通用操作員。
乙類適任證書適用於：
1．近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；
2．近洋航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
3．近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4．近洋航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5．無限航區500總噸及以上船舶的值班水手；
6．無限航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
丙類適任證書適用於：
1．沿海航區3000總噸及以上船舶的航長、大副、二副和三副；
2．沿海航區500至3000總噸船舶的航長、大副、二副和三副；
3．沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
4．沿海航區主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
5．gmdss限用操作員；
6．沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手；
7．沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。
丁類適任證書適用於：
1．近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副和三副；
2．近岸航區主推運動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；
3．近岸航區未滿500總噸船舶的值班水手；
4．近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工。
且有效期是五年，五年後就要更新。
船員分類
一艘船分甲板部和輪機部。
甲板部職務設為：船長、大副、二副、三副和值班水手。其中大副、二副、三副合稱為駕駛員；駕駛員和值班水手合稱為甲板部船員。（國內有些船還配有政委）
輪機部職務設為：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪和值班機工。其中大管輪、二管輪、三管輪合稱為輪機員。
（輪機長一般被稱為老軌或是大車，大管為二車，二管為三車，三管為四車，不過一般除了老軌其他的很少有人使用，機工也稱加油工，簡稱加油）
國內航線的船一般有20個人左右，船長、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、水手長、機工長、大廚，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班機工、值班機工。
國外航線的除了以上這些，有的船會配政委，還會有實習生，電工，木匠，泵匠，實際人數視船而定。
船舶分類
按用途可分為民用船和軍用船。民用船又可分為運輸船舶、漁業船舶、工程船舶、海洋開發船舶、拖帶船舶、港作船舶、農用船舶、遊樂船舶，從船舶設計特徵考慮，民用船也可分為運輸船舶和作業船舶兩類；軍用船又可分為戰鬥艦艇和輔助艦艇。（隨便介紹一點船舶：
客船、渡船、客渡船、客貨渡船、高速客船、貨船、散貨船、乾貨船、雜貨船、集裝箱船、多用途船、化學品船、油船、拖輪、載駁船、散糧船、煤船、兼用船（礦石/油船））
2樓：匿名使用者
一、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中，位於內底板以上的平面結構，用於封蓋船內空間，並將其水平分隔成層。甲板是船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。
船體水平方向佈置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時又稱為量噸甲板。
少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由於其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統稱為上層建築;主甲板以下部分叫主船體。
主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。
木船艙面上沿舷弧線設定的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設託樑。除保證艙面水密和供操作行人外，並起增加船體整體強度的作用。
分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。
二、定義
1、內底板以上，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。
2、甲板是鋪在船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至
六、七層， 其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。
3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構。
三、概述
甲板是由板與骨架構成，對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了佈置各種艙室、安置**裝備和機械裝置的面積。
甲板數量多少視船舶的大小，取決於艦艇的型別、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。
主船體和上層建築各有若干層水平方向佈置的結構，像一座大樓裡的樓板一樣，將船體分成幾層，這就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck)、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等。
上甲板就是最上一層從首到尾的連續甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。
上層建築內的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常佈置羅經等導航儀器，一般就稱為羅經甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;佈置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或遊步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內設定的甲板稱為平臺甲板。
甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、幹舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.
5l區域內長度不小於0.15l的上層建築甲板和此上層建築區域以外的上層連續甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其甲板上設有噸位艙口的開口，並在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和淨噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。
水密橫艙壁上伸到達的連續甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《2023年國際載重線公約》量計幹舷高度的甲板稱幹舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《2023年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。
遮蔽甲板不可作為幹舷甲板和量噸甲板。
上甲板是各層甲板中最厚的一層，規範規定在船中部0.4l區域內強力甲板的厚度應保持相同，並逐漸向端部甲板厚度過度，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小於6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續，厚度也是上甲板中最厚的一列板。
在船中0.4l區域內的甲板比首尾兩端和大開口線以內區域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產生裂縫，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形，並應採取加強措施。
在上層建築和甲板室中，又可分為橋樓甲板、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及遊步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板、羅經甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常設有樑拱，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便於施工和裝卸貨，不設樑拱和舷弧，而按載重線規範，略增加幹舷高度。
在木船艙面上是指沿舷弧線設定的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設託樑。除保證艙面水密外，並起增加船體整體強度的作用。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。
四、分類
在主船體最上一層連續貫通全長的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板。以下的各層甲板統稱下層甲板，依次為第二甲板、第三甲板等。上甲板以下區域性設定的甲板稱為平臺甲板或平臺。
在保證船體強度中起主要作用的甲板，稱為強力甲板。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板，一般也是上甲板。
上甲板以上的各層甲板和平臺，統稱為上層建築甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01、02、03甲板等。或者按照其所在位置的主要功能分別命名，如首樓甲板、橋樓甲板、尾樓甲板，以及遊步甲板、駕駛甲板、羅經甲板等。
1、羅經甲板
又稱頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板，位於駕駛臺項部，其上設有桅桁及訊號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。
2、駕駛甲板
系設定駕駛臺的一層甲板，位於船舶最高位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都佈置在該層甲板上。
3、艇甲板
是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區域，以便在緊急情況能集合人員，並能迅速登艇。救生艇佈置於兩舷側，並能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多佈置在該層甲板上。
4、起居甲板
艇甲板下方，主要用來佈置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都佈置在這一層甲板上。
上層建築內的甲板一般多佈置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦佈置在這層甲板上。
5、遊步甲板
在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天。
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