1樓：這很撩妹
據悉，商務部、公安部和海關總署已經聯合下發了《關於支援在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，要求開展二手車出口業務的地方加強組織領導，建立部門協調專項工作機制，結合本地實際細則完善實施方案，嚴格甄選出口企業，強化監管，優化服務。
同時，進一步要求制定二手車出口檢測規範，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全；二手車出口企業要做好海外售後服務保障，樹立和維護中國二手車出口海外形象和信譽。
除了宣佈將啟動正式二手車出口業務外，商務部還公佈了首批二手車出口業務的地區，其中包括北京、天津、上海、浙江（台州市）、山東（濟寧市）、廣東、四川（成都市）、陝西（西安市）、青島、廈門等10個省市。
如果二手車出口行之有效的實施，會對市場帶來怎樣的變化呢？
二手車出口意在給存量市場增添一個新出口，在當前車市下行的嚴峻壓力下，開放出口可以加快二手車流通，提升置換速度，從而拉動新車消費。
二手車出口顯然會產生不小的正向影響，我們可以從這樣幾個方面具體來看。
第一對消費者而言，其保有的二手車，保值率可能會得以提升。從供需上來看，如果二手車出口放開，國內二手車會大量流向海外市場，國內二手車的**可能會因為供不應求，而使得****。如此一來，消費者面對二手車商時的議價便可以得到提高，二手車便可以賣出更好的**。
第二是可能拉動新車市場。出口使得二手車的銷售路徑變得更加多元化，二手車的流轉速度也會加快。在一定程度上，消費者手中的二手車更容易出手，轉而便會有能力購入新車，因此對國內的新車市場會產生積極的拉動作用。
第三則會推動國內的二手車市場發展。二手車出口不僅能為國內汽車的銷售、物流、倉儲、金融等相關產業帶來直接的經濟利益，還有利於國內二手車行業的整體逐步成熟。比如進一步制定檢測規範，強化監管與服務，這不僅利於二手車的出口，國內二手車市場也會因此受益。
2樓：如來神掌
我認為應該是提拉米蘇
3樓：匿名使用者
兩者都有吧，畢竟這個市場也不是那麼好控制的。
4樓：匿名使用者
黑麵包，因為水很深。有很多黑路
5樓：匿名使用者
我覺得可能最大的是提拉米蘇，
6樓：匿名使用者
我覺得是黑麵包吧，畢竟挺亂的。
7樓：
在一定程度上，消費者手中的二手車更容易出手，轉而便會有能力購入新車，因此對國內的新車市場會產生積極的拉動作用
8樓：崛起的男神
我們知道消費、出口和投資是拉動國民經濟的三駕馬車，出境遊其實是現今國人的一種消費趨向，而在出口方面，顯然我們也有了新的發現。
9樓：
我們知道消費、出口和投資是拉動國民經濟的三駕馬車
10樓：吹氣球小男孩
出境遊其實是現今國人的一種消費趨向，而在出口方面，顯然我們也有了新的發現
11樓：吹氣球的小男孩
消費者手中的二手車更容易出手，轉而便會有能力購入新車
二手車出口，為什麼能成為國內新車銷售的助推劑？
12樓：
據公安部資料顯示，截止2023年6月底，我國機動車保有量共計已達3.4億輛，其中汽車保有量為2.5億輛。
如此龐大的保有量基數，勢必也會同步增加國內二手車的體量。按理說，我國的二手車市場理應是一派繁忙的景象，可事實卻並非如此。
近日，馬拉車市對成都市內各大二手車市場進行了實地探訪。我們發現目前成都的二手車市依舊呈現出低迷的態勢。
車商們看著自己經常清洗的二手車輛，整齊地擺放於市場而又無人問津，無奈也就成為了我們見到最多的表情。
究其原因，目前我國二手車市場的**體系混亂、車價不透明，同時二手車的車況、質量又參差不齊，加之人們的固有思維使得大部分人對於二手車並不是太感冒。
不僅不願購置二手車，現有車主也不大願意將自己的二手車輕易賣出。馬拉車市採訪了身邊的多位車主，由於二手車很難賣到自己滿意的**，車主不能通過**二手車回籠一部分資金，故而新車的購入計劃也必然受挫。
資料表明，2023年我國二手車交易量為1382萬輛，還不到新車銷量（2808萬輛）的一半。可目前發達國家二手車交易量普遍是新車銷量2倍。由此可見，我國的二手車市場遠遠沒有達到預期。
二手車出口應時而生
多地已開始啟動出口
體量如此巨大，國內的市場又不景氣，那麼把二手車出口售往國外或許是一個不錯的解決辦法。
今年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支援在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，從國家政策層面開始鼓勵二手車出口業務。
同時，規劃了全國十個省市作為首批開展二手車出口業務的地區。分別為北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山東省（濟寧）、廣東省、四川省（成都）、陝西省（西安）、青島市和廈門市。
而就在上個月，這些規劃為首批開展二手車出口業務的地區也陸續開始啟動。
7月17日，中國首單二手車出口業務在廣州南沙港啟航出海。首批出口二手車共計300臺，總值250萬美元。主要品牌為路虎、豐田、現代、大眾、廣汽傳祺、金龍、宇通、中通、重汽等。
據悉，首批300臺二手車將銷售到柬埔寨、奈及利亞、緬甸、俄羅斯等地區。
7月19日，西安的二手車出口也開始啟動。此次西安的二手車出口是由優信提供的車源，現已順利完成通關放行，全部搭乘中歐班列「長安號」前往波蘭華沙。
7月25日，四川（成都）二手車出口國際專列也從成都國際鐵路港中心站發出。
據悉從成都發出的二手車出口國際專列，將通過海鐵聯運方式，經廣西欽州港由船運載至目的地國家——柬埔寨。
隨著多地開始啟動，我國的二手車出口已經漸漸步入正軌。
並非一路坦途
二手車出口仍有很長的路要走
眾所周知，開展二手車出口業務，是深化「一帶一路」戰略實施、推動我國外貿高質量發展、做好外貿穩增長的重要舉措。
同時也是激發我國汽車市場活力，有利於騰出國內新車及新能源車市場空間，促進汽車產業健康發展的重要途徑。
但我們仍要清醒地認識到，我國的二手車出口之路並非一路坦途。還有很多問題需要重視和解決。
首先，是要打破日美等國先入為主的優勢。
縱觀此次二手車出口，東歐、東南亞和非洲成為了主要的輸出目的地。但在這些地方，日美等國早已深耕多年。
馬拉車市曾到過東歐和東南亞數國，那裡市面上的二手車基本以日美兩國的二手車為主。而在非洲，市場上二手車幾乎被日本車所壟斷。
當地人們也習慣了購買日本等國二手車。要打破他們先入為主的優勢地位，尚且需要一段不短的時間。
其次，要面臨來自「右舵」的尷尬。
東南亞地區有不少國家都是右舵，剩下的左舵車使用國由於具體政策不同，他們對車輛年限和**的限定也不相同。
故而使用右舵車的國家，我們幾乎沒啥機會。相較於東南亞和東歐，非洲的潛力應該更大一些。但是日本品牌二手車的良好的口碑，使得我國二手車要想打入當地市場，著實難度不小。
雖然難度大，但也不是完全沒有機會。隨著日本、美國等國十年以上車型的存量逐漸減少，中國反而數量眾多且**具有優勢。再過幾年，我國二手車出口的體量優勢才會顯現出來。
想要破局，相關稅收法規以及售後都得跟上
我們起步晚，沒經驗，相關法規不健全是我們當前面臨的困局。同時二手車的出口**指導標準，第三方檢測機構的鑑定評估的專業性和權威能力也有待加強。
13樓：這很撩妹
馬拉車市對成都市內各大二手車市場進行了實地探訪。我們發現目前成都的二手車市依舊呈現出低迷的態勢
14樓：女吃貨
可以緩解國內市場汽車數量上的太多的問題
15樓：貓西北和狗東西
我們國家窮人是比較多的，當然買二手車比較好，更加利於市場推銷
16樓：搜突兩怯諶鋅
因為我們國家窮人是比較多的，當然買二手車比較好。
17樓：冬夜裡的白玫瑰
二手車出口九個一手車留出了餘地
18樓：我唯有詩和遠方
因為減少了國內的汽車廠商的壓力
19樓：庇百鎢沮搶瞻
因為中國做二手車的太多了。
20樓：麓貪馴毓依貌
二手車都能出口，還真不知道。
21樓：浪子一個寶寶
我們國家窮人是比較多的
秦志威是如何看待中國二手車市場的？
22樓：匿名使用者
他創辦廣東好車控股****的初衷，正是看到了中國二手車流通率偏低，整車出口業務長期以來基本為零，中國二手車出口發展潛力很大。
23樓：鄭州萬通汽車學校
優勢主要體現在巨大的市場體量和潛力。根據中國汽車流通協會公佈的資料，2023年我國二手車交易量1382萬輛，不足新車交易量2808萬輛的一半。在發達國家，二手車交易量通常是新車銷量的兩倍，二手車出口量也佔到了交易量的10%。
如此看來，國內的二手車出口是一片擁有巨大潛力的、還未開發的市場。不足處，目前影響二手車出口業務的主要有三大因素。第一，國內二手車定價比海外二手車定價要高，目前**優勢不明顯；第二，我國剛剛開始試點出口，檢測標準、交易過戶、許可證申請、銷戶等流程的順暢度及便利性，較日韓美等成熟的二手車出口市場還有較大差距，尤其是在限遷及稅收方面存在一定的制約；第三，國內沒有規模化的車源機構，在收車環節存在一定的投入精力及投入資源過高問題。
24樓：董太漂亮
他怎麼看並不重要？這個二手車怎麼發展？不是根據他的那個意願來走
為什麼說二手車出口是中國汽車產業發展到成熟階段的必經之路？
25樓：這很撩妹
二手車出口有望成為中國汽車產業轉型新路徑。是中國汽車產業發展到成熟階段的必經之路。中國首單二手商用車出口近日在天津東疆保稅港區集結裝船，出口至奈及利亞拉各斯阿帕帕港。
國內二手車出口為中國汽車產業探索轉型升級指出一條新路徑，在中國汽車產業出口史上具有重要意義。
中國二手車出口市場廣闊，發展空間大。根據中國汽車流通協會統計，2023年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量的一半，如果按照發達國家二手車交易量為新車銷量的2倍，二手車出口為交易量10%以上測算，發展潛力很大。近兩年國內車市整體遇冷，二手車同樣面臨嚴峻的局面。
業內人士指出，開展二手車出口業務，可以加速國內老舊汽車流轉，緩解環境壓力，進而激發國內汽車消費市場活力，促進汽車產業結構轉型升級。
二手車出口作為一個新興產業，吸引不少企業參與其中，但「走出去」過程並非一帆風順，企業需要攻克一系列難題。
「一是技術標準，根據國內外不同排放標準進行技術調整，以滿足當地要求；二是售後服務，國內出口企業需要在當地構建售後網路；三是匯率風險，在當前國際巨集觀經濟形勢不確定情況下，所有外貿企業都要面對。」張文東說。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱說，國產二手車質量較高，具有一定競爭力，且大多車輛的排放標準高於出口目的地國家的標準，再結合**優勢，中國二手車在海外發展中國家的市場十分廣闊。是中國汽車產業發展到成熟階段的必經之路。
26樓：hh哥樂園
中國二手車出口市場廣闊，發展空間大。根據中國汽車流通協會統計，2023年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量的一半，如果按照發達國家二手車交易量為新車銷量的2倍，二手車出口為交易量10%以上測算，發展潛力很大。近兩年國內車市整體遇冷，二手車同樣面臨嚴峻的局面。
業內人士指出，開展二手車出口業務，可以加速國內老舊汽車流轉，緩解環境壓力，進而激發國內汽車消費市場活力，促進汽車產業結構轉型升級。
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網上在賣的二手車比二手車交易市場的便宜很多,那能相信網上在賣的二手車嗎 是不是其中有貓膩
網上那些明顯 很低的二手車可信度很低，除了部分車輛是車主低價處理之外，很多車商釋出的低價賣車的訊息很多都是有問題的車，不是車輛的手續和 有問題就是車輛的車況很不好，建議車主不要輕信這些低價賣車的訊息，以免受騙。網上購買二手車最好到正規的二手車專業服務 進行交易 你見過2年的二手思域2w嗎？我見過。打...