1樓：匿名使用者
在正常使用的情況下，破碎錘大約工作三年左右的時間，就會出現工作效率降低現象。這是由於在工作中，活塞和缸體外表面發生磨損，使原來的間隙增大，高壓油洩漏增加，壓力降低，導致破碎錘衝擊能下降，工作效率降低。在個別情況下，由於操作者使用不當，更加速零件的磨損。
例如：上下導向套的過渡磨損，失去導向作用，釺杆和活塞的軸線發生傾斜，活塞在打擊釺杆的工作中，其端面所受的外力不是一個垂直力，而是一個和活塞中心線成一定角度的外力，該力可分解成一個軸向反力和一個徑向力。徑向力使活塞偏向缸體的一側，原來存在的間隙消失，油膜遭到破壞，形成幹摩擦，加速了活塞和缸體內孔的磨損，活塞和缸體的間隙增大，導致洩露加大，使液壓破碎錘的衝擊能下降。
上述的兩種情況，是使破碎錘效率降低的主要原因。
通常的做法是更換一套活塞和油封，但是僅僅換了一個新的活塞是不能完全解決全部問題的。因為缸體已經磨損，內徑尺寸變大，缸體內徑不圓度和錐度增加，缸體和新活塞之間的間隙已超過設計間隙，所以破碎錘的工作效率仍不能完全恢復，不但如此，還因為新活塞和已磨損的缸體一起工作，由於缸體已磨損，外表面粗糙度提高，會使新活塞加速磨損。如果更換中缸體總成，當然是最佳的結果。
但是破碎錘的缸體是所有零件中**最貴的一種，換一隻新的中缸體總成花費不菲，而修復一隻缸體的費用是比較低的。
液壓破碎錘的缸體生產中經過滲碳處理，滲碳層的深度大約在1.5~1.7mm之間，熱處理後的硬度為60~62hrc。
修復就是重新磨製，消除磨損痕跡（包括劃傷），一般需要磨去0.6~0.8mm左右（單邊0.
3~0.4mm），原來的淬硬層仍在1mm左右，因此缸體重磨後，其表面硬度是能保證的，所以缸體內表面的耐磨性與新品無多大差別，磨損的缸體修復一次是可行的。缸體修復後，其尺寸勢必發生變化，為了保證原設計衝擊能不變，必須要對油缸的前後腔面積進行重新設計計算，一方面要保證前後腔的面積比和原設計一致保持不變，同時前後腔的面積和原來的面積也要一致，否則會引起流量改變，導致液壓錘和承載主機流量匹配不合理，造成不良後果。
所以修復後的缸體要配製一隻新的活塞，完全恢復設計的間隙，從而使破碎錘的工作效率得到恢復。
為什麼挖掘機破碎錘會拉缸
2樓：魔鬼總教頭
一般來說，能導致破碎錘油缸拉傷有以下幾種可能性1:液壓油長時間使用不更換。
2.雜質引起的油缸活塞拉傷，雜質有很多種
3.貫穿螺絲鬆動造成的拉傷
4.配合間隙過小造成的拉傷。
拉缸是什麼原因造成的
3樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
說明引起拉缸的原因是什麼呢？
4樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
5樓：一年級口算
發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。發動機拉缸的原因有：1、發動機冷卻系因洩漏、缺水,未能及時補充而造成發動機過熱；2、發動機漏油或機油消耗太大，造成機油嚴重虧欠；3、發動機長時間高速或超負荷運轉，溫度過高；4、活塞銷或缸套裝配不良,引起變形。
發動機拉缸的原因是什麼？
6樓：未成年
發動機發生拉缸的可能原因主要有：1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環於缸套）的裝配和協調不當，或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉，都會引起發動機發生故障，如拉缸。
2、氣濾清器不好，易造成發動機的過度磨損，甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物，矽化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套，從而會造成拉缸。
所以灰塵對發動機的危害很大，國內每年都有眾多車輛因此類故障而進行發動機大修。3、在一般情況下，如果潤滑油質量不好，則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質量的油品來保證潤滑；而缸套的材質比較好，除非特殊情況，通常不會先發生拉缸。
造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能，但與機油品質關係較小。關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。
7樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
什麼是發動機拉缸？是什麼原因造成的？
8樓：益明普映雪
「發動機拉缸」是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性
磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
【拼音】fā
dòng
jīlā
gāng
【說明】拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。
【預防措施】
1.對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後
才能投入正式的負荷運轉。
2.按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。
3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。
4.合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。
5.加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
6.維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。
9樓：禾昕
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱**；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
拉缸常見原因：
1、發動機冷卻系洩漏、缺水，未及時補充造成發動機過熱；
2、機油壓力過低，氣缸密封性和潤滑功能喪失；
3、活塞環斷裂，刮傷缸壁；
4、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
5、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
6、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
10樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
11樓：田祿清昊偉
發動機拉缸就是說，氣缸內由於缺機油潤滑，缸體內高溫發燙，造成活塞活塞環高溫變形與缸磨擦加大，最後把缸體壁拉毛髮滯，活塞在缸內執行受阻，最後遭成發動機不運轉損壞。
12樓：流星雨中的野鶴
你好 很高興為你解答
這種所謂的拉缸 可能是
一種專業的用語
說穿了 可能就是一種機械方面的問題
這個問題 可能是在機油方面的問題吧
13樓：戶
發動機拉缸是機油缺失或品質差 ，發動機拉缸和機油有著很大關係,如果是機油嚴重缺失或質量差,那麼機油雜質就會比較多,發動機不能得到充分的潤滑,這樣就容易造成拉缸現象。所以我們平常要對機油進行定期更換,避免機油產生變質,發動機溫度過高 許多車主常年在外跑長途,發動機經常會超負荷作業,這樣就容易造成發動機內部溫度過高,當發動機溫度過高報警後,如果發動機積碳嚴重 汽車在行駛一段時間後,都會產生積碳和油泥,如果發動機內部積碳比較嚴造成。
14樓：梅園紅杏
長途高溫，缺機油拉缸
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什麼是發動機拉缸 引起的原因又哪些？怎麼能判斷引起拉缸的原因
因為高溫 大負荷 缺油，使汽缸壁上的油膜破壞，金屬直接劇烈摩擦發熱，出現熔結，由此缸壁產生縱向永久傷痕，車變殘疾了啊，防止的辦法就是避免前面的因素，別往死裡開，勤換擋，用好機油，換油里程不能太長。發動機汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運...