1樓：2023年的可樂
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
2樓：19歐陽小勇
化油器混合濃度比沒調準。
換化油器怠速不穩，怎麼調節
3樓：匿名使用者
混合比 除錯看看不得就換了
4樓：匿名使用者
油門拉索拉動的那有個帶彈簧的頂絲
小帥哥摩托車騎著一老熄火怎麼回事（低速時容易熄火，高速基本不熄，已換過新化油器） 5
5樓：
把摩托車的怠速調大一點，所謂怠速，就是指你沒有加油門時發動機的工作狀態，怠速太小就會熄火。。。
6樓：tt梟狼
燃油混合比太小，調節一下怠速螺絲旁邊的小螺絲（調進氣混合比）
輕騎摩托gxt125怠速調整，現在怠速1100r/分，鬆油門有時候會熄火。調整到多少最佳？
7樓：凌載
正常的！怠速在1000-1500之內都正常！低於1000太低容易熄火！高於1500費油！
8樓：日出東方紅四方
我的車在在1500r/分，基本不怎麼熄火啊，滑行遠的話就熄火了
摩托車125，新換的化油器 怠速不穩 怎麼調混合比，，現在調的兩圈半， 5
9樓：軀殼
怠速是以熱車為標準調整和設定的，只要熱車時穩定就沒問題，冷車怠速不穩是正常現象，如果冷車怠速也穩定，熱車時的怠速就會太高了，冷車時只要配合風門和油門，能順利起動和預熱就可以。放炮是冷車時燃燒不好造成的，也是比較正常的現象，**化油器即使有問題，也大多可以通過除錯來解決，不需要更換。不過現在的新車為 了環保達標，化油器在出廠時有可能調的偏稀，可以重新檢查除錯，但如果象前面提到的熱車正常就最好不要調。
一般來說，正規品牌的新車，基本都不會有什麼毛病，如果有問題，應去售後檢查，並諮詢正確的使用方法。
125摩托車怠速不穩極易熄火 50
10樓：匿名使用者
車主說得不詳細！我估計是由於新車磨合1.5千公後馬上去拉了高速(轉速超8千轉)，實踐經驗看最好在1萬公里後試極速！
造成後果氣門間隙變小(嚴重時為0)，表顯為怠速不良動力變小油耗上升，只需用塞尺把氣門間隙調到標準值(本田0.08/0.10mm雅馬哈0.
10/0.12mm鈴木0.10/0.
15mm)後(最佳可放大0.01-0.02mm)再把怠速調至1300-1500轉便好了。
原廠混合比是不需非專業人員除錯的，每輛車標準混合比一般是到底後退1.5-3圈範圍內，很少有修理工調得比工廠好，原廠化油壽命最長可達20年，使用者和修理工原則上只有調節氣門螺絲來調整怠速。一輛磨合好合資125摩托車怠速最低可達300-800轉(熱車)不熄火加油不發吐，熱車怠速應該比冷車高200-300轉並且熱車任何時候一次點火成功高速後抓離合回油門不熄火才是怠速正常。
很多修理工不用塞尺憑感覺(老本田車氣門間隙0.05可以的)是調不好歐2以上合資摩托車氣門間隙的，因此他會總節說修不好的雅馬哈與鈴木車，現在又會說修不好的合資車。真正磨合好的合資與國產摩托車發動壽命在20萬公里以上不修的每個地區都有(我見過最長國產用到60萬公里還在使用，拉摩的車其使用時間、是同批車其餘短的4倍)。
車主的故障我的合資本田cg125也出現過，當時自己把氣門間隙(冷態)由0.06mm除錯為0.08mm後(找3廠售後不調)解決了，調後最高速度由86升至92左右，油耗由2.
0降至1.6左右，可以帶人五檔1800轉加油門行駛。
11樓：五月槐花
根據上述分析如下1 混合氣調整不當，過稀或者過濃 ，建議清洗化油器，調整如下，啟動發動機，調整怠速螺釘（鐵螺絲），使之轉速在1500轉左右，2 。 調整混合氣螺釘（銅螺絲）向裡慢慢擰，這時發動機應有反應，擰的時候一次不要過多（向裡擰變濃，向外擰變稀），以一圈的五分之一為宜，擰一次稍停，直到發動機發出均勻有力的排氣聲，這時候發動機轉速應有明顯的提高，再調整怠速螺釘，使之在最低穩定轉速下工作，3試機，突然加大油門迅速回到底，反覆幾次，發動機能在最低轉速下工作為良好（1200轉每分）5 ；進氣部分或者曲軸油封漏氣，建議 ；檢查曲軸油封，如有損壞應更換，5化油器連線處密封墊或者螺絲鬆密封不嚴，導致混合氣過稀，綜上所述，你的車子是化油器過稀的可能性大一點，機械和漏氣的可能性小一點（注意！！！！混合氣和怠速是兩碼事，不要混為一體。
試試看，能否解決你的問題！
12樓：匿名使用者
你這個可能是化油器的問題！具體原因我懷疑是混合氣過濃引起的！原因一：
化油器本身故障，原因二：化油器三角針故障；原因三：化油器調整不當。
你可以自己看一下里面的油平面是不是有點高！如果高的話把油平面調低點！最好在二分之一的位置！
13樓：保持低調
化油器的事，換了就好
125摩托車新換的化油器，無論怠速還是在行駛中，只要鬆開油門就熄火，什麼原因啊
14樓：踏雪尋熊不捉魚
先檢查怠速是否過低，如果調整怠速無效，檢查混合比是否不對，把化油器仔細清洗、除錯一下，檢查安裝是否漏氣，風門和油麵是否正常。
15樓：
是否為國3化油器，這種化油器側面有一根管，需要把它堵住才能有正常怠速
16樓：長城1號
怠速低，空氣混合沒有調好！
17樓：黎明前的天空
您怠速過低了。摩托車因為不像汽車那樣由行車電腦來管理怠速，所以要經常檢查、調節一下怠速，天暖的時候怠速正常，但是天氣轉冷了，怠速會自然降低一些，怠速不夠高的時候，會相對容易熄火的。另外，冬季的機油標號最好選擇頭一位數字儘可能小些的，舉例夏季用：
15w-40，冬季就選10w-40或者5w-40
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