登機橋的登機橋主要部件

1樓：渠昌燎

支撐立柱：指用於支撐旋轉平臺部分的立柱

旋轉平臺：連線固定廊道（或候機樓）和登機橋活動通道的部分活動通道：登機橋可伸縮通道，聯接旋轉平臺和接機口接機口：登機橋前端與飛機艙門相連線部分

升降系統：使登機橋實現垂直運動的驅動機構

行走系統：使登機橋實現水平運動的驅動機構工作扶梯：停機坪和圓形廳之間的連線部件

plc ：可程式設計序邏輯控制器

2樓：

山東中運為您解答：登機橋是機場用以連線候機廳與飛機之間的可移動升降的通道。每個機場都有多個登機橋位，就是連線候機樓和飛機艙門的橋。

一端連線候機樓的某個登機口，一端扣在飛機艙門上，旅客由對應登機口進入飛機。與登機橋相同作用的還有客梯車，客梯車在乘客上下飛機時將梯口對準飛機艙門。zy12

登機橋主要部件為：

支撐立柱：指用於支撐旋轉平臺部分的立柱

升降系統：使登機橋實現垂直運動的驅動機構

行走系統：使登機橋實現水平運動的驅動機構工作扶梯：停機坪和圓形廳之間的連線部件

plc ：可程式設計序邏輯控制器

3樓：

中，運登機橋一端連線候機樓的某個登機口，一端扣在飛機艙門上，旅客由對應登機口進入飛機。是機場用以連線候機廳與飛機之間的可移動升降的通道。每個機場都有多個登機橋位，就是連線候機樓和飛機艙門的橋與登機橋相同作用的還有客梯車，客梯車在乘客上下飛機時將梯口對準飛機艙門。

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昆明長水機場65個登機口分佈

4樓：

昆明長水機場的登機口是按照客流量的多少、目的地的距離、國內和國際劃分的。

t1-t10登機口主要是國際航班的登機口

t11-t30則是按照昆明距離目的地的距離還選定的作為一個旅遊大省，該城市的客流量也在每年遞增，所以在長水機場初建的時候，設計師就按照不同的功能制定了計劃。

5樓：大風大浪

登記口具體以語音播報為準，詳見登機牌上所標明的具體登機視窗。

以下是昆明長水機場的登機流程:

國內旅客出港流程：國內出發旅客經f3層離港車道通過1-4號門到達f3層值機辦票大廳；由停車樓進入候機樓的旅客可通過b2層步行通廊或電梯上行至b1層到達大廳，再換乘電梯或兩側扶梯上行至f3層值機辦票大廳。

國內旅客在a-h區域的值機區辦理完乘機手續和托執行李後，通過安全檢查、經**商務區，進入指廊候機區候機。

**指廊為國內航班區，旅客在f3層候機，登機時在f3層檢票後，通過登機橋登機。

y型指廊出發的旅客須通過**指廊第三層候機區通道，經過遠端核心商業區，分別進入東、西兩側候機區候機，在登機口檢票後，通過登機橋登機。

西指廊為國內候機區，出發旅客在f3層通過安檢之後，由**區下行至f2層，經過f2層商業區，進入候機區，旅客在f2層候機，在登機口檢票後，通過登機橋登機。

國內出發遠機位設在f1層**指廊的中部和西指廊靠近**區域位置。其中，**指廊遠機位出發旅客從f3層下行至f1層候機；西指廊旅客從f2層下行至f1層候機。