1樓：子皮有正
摩托車熄火後後有噠噠響，是正常現象。噠噠聲是因為發動機熱脹冷縮而發出來的聲音。發動機工作時，各地方位置的溫度是不同的。
比如缸體的溫度大多數不會超過一百攝氏度，而排氣管的溫度可能能到了四百到五上下，三元催化器的溫度能高達六百攝氏度。物體受熱會膨脹，這是最簡單的物理知識。因為溫度不同，各地方位置膨脹的程度也是不同的。
摩托車熄火以後，發動機停止工作，此時發動機的各地方位置受環境因素會逐漸的冷卻下來。溫度高的，冷卻的自然更快，溫度低的，冷卻的就同比慢一部分。冷卻就會收縮變形。
冷卻的快，變形會更大，冷卻的慢，變形會小一部分。因為變形不一致就會在連線地方位置發生摩擦，然後就會有噠噠聲。在加上三元催化器是陶瓷內芯，冷卻的時候陶瓷收縮和金屬不同步。
所以也會有有節奏的噠噠聲。這種現象，特別是新車會更加清楚，由於新車的各部件基本都十分新，更加緊緻一部分。車齡相當長的車現象不會特別清楚。
2樓：度小理
這個響聲應該是電子油泵發出來的。
電動車摩托車頭停車時嗡嗡響是什麼原因
3樓：把酒言清歡丶
出現這種情況是電動車的零部件受損的，要進行維修。
1、這種嗡嗡聲一般是由無刷電機起步時發出的，如果車上特別是車架的一些螺絲沒有上的太緊，就會發出更大的嗡嗡響的「共振」的聲音。
2、後輪響，一般有兩大原因，第一是輪胎碰到東西了，這個好查，觀察就能看到的。第二是輪子軸承鋼珠碎了，這個需要拆後輪換的。
3，軸承的問題，是機械原因導致的，主要檢查後減震，是電機負載超過了電機的負荷，尤其是在起步的時候，聲音更明顯。
摩托車啟動時咔咔響是什麼原因
4樓：湖南萬通汽車學校
可以檢查化油器混合比是否偏稀，怠速是否偏低，化油器電控風門是不工作不良，或化油器本身效能較差，氣門間隙是否偏小或關閉不嚴，火花塞是否不良等。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
5樓：小走燕
摩托車電起動時咔咔響，一般是超越離合器損壞造成的，檢修或更換超越離合器即可，也有少數是起動電機引起的。如果是腳起動時有咔咔的響聲，有可能是起動齒輪壞了。發動機是由很多零件組成的，幾乎每個零件出問題都會出現響聲，而聲音問題在聽不到的情況下無法準確判斷，所以具體什麼原因要拆解檢查後才能確定，然後再視情況修理。
為什麼我摩托車的喇叭只有在轟油門時才響，電瓶的電能夠點火，不知是不是電瓶沒電
6樓：
為什麼我摩托車的喇叭只有在轟油門時才響，電瓶的電能夠點火，不知是不是電瓶沒電。
首先應該是電瓶電不足，加油門時電壓波動太利害。第二是，電喇叭沒調好，你的喇叭如果有這種影響，其聲音應該也不太圓潤。再來就是整流器的問題了，如果整流器不穩壓了，或壓根就不整流了，它會先燒壞電瓶（放了它的電，再讓它不存電），再影響整車電器。
汽車熄火後油箱裡嗡嗡響一會兒又
7樓：
摘要。親，您好，車輛熄火以後，油箱裡面嗡嗡響，一會兒又沒有這個，一般是油泵發出來的聲音。第一，這個具體區分車型，有的車型在熄火以後油箱裡面的油泵會執行一段時間，保持相關係統壓力。
第二，還有一種可能性是車輛油箱內部負壓過大導致的，這種聲音讓這個是需要檢查油箱排氣管路有沒有堵塞？或者是碳罐有沒有問題第三，正常情況下，碳罐的更換週期一般是在5萬到6萬公里左右，到達規定的時間和公里數，建議及時更換。親，祝您生活愉快，如有疑問，可以繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
親，您好，車輛熄火以後，油箱裡面嗡嗡響，一會兒又沒有這個，一般是油泵發出來的聲音。第一，這個具體區分車型，有的車型在熄清春火以後油箱裡面的油泵會執行一段時間，保持相關係統壓力。第二，還有一種可能性是車畝正帆輛油箱內部負壓過大導致的，這種聲音讓這個是需要檢查油箱排氣管路有沒有堵塞？
或者是碳罐有沒有問題第三，正常情況下，碳罐的更換週期一般是在5萬到6萬公里左右，到達規定的時間和公里數，建議及時更迅雹換。親，祝您生活愉快，如有疑問，可以繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
親，您好，車輛熄火以後，油箱裡面嗡嗡響，一會兒又沒有這個，一般是油泵發出來的聲音。第一，這個具體區分車型，有的車型在熄清春火以後油箱裡面的油泵會執行一段時間，保持相關係統壓力。第二，還有一種可能性是車畝正帆輛油箱內部負壓過大導致的，這種聲音讓這個是需要檢查油箱排氣管路有沒有堵塞？
或者是碳罐有沒有問題第三，正常情況下，碳罐的更換週期一般是在5萬到6萬公里左右，到達規定的時間和公里數，建議及時更迅雹換。親，祝您生活愉快，如有疑問，可以繼續諮詢，我會第一時間為您解答。
電噴摩托車熄火後一直嗡嗡響是怎麼回事
8樓：風風風分方法
停車後發動機嗡嗡響。
其實我們說聽的嗡嗡響並不是發動機在響，而是由散熱風扇發出的。
我們知道，發動機正常的工作溫度基本維持在90℃左右，當我們停車熄火之後，發動機的溫度並不會立即降下來，而隨著發動機餘熱的堆積，便很容易對發動機艙內部的塑料件以及各線束造成損壞，嚴重的甚至可能造成車輛的自燃。
而這時便需要散熱風扇在車輛停車熄火後繼續工作（一般情況下，散熱風扇都是直接從蓄電池取電，所以斷電並不影響其工作），為發動機散熱。而待發動機溫度降至一定值後，散熱風扇便會自動停止工作。
熄火後發動機嗡嗡響了10分鐘的話，通常是因為汽車沒有熄火，即使拔下鑰匙以後汽車的活塞跟曲軸仍然在運轉，所以嗡嗡響，這種情況下要去4s店檢測修理。
正常情況下當汽。
車熄火以後散熱扇還會繼續工作，需要給發動機降溫，所以會發出嗡嗡響的聲音，而這個聲音會在3-5分鐘內消失，此時發動機溫度會恢復正常，冷卻系統自然就會關閉了。而如果是持續了10分鐘卻還是。
一直嗡嗡響的話，可能是汽車的發動機出現了故障，從而導致汽車沒有辦法正常的熄火，發生這種現象需要到4s店及時進行處理，避免導致更加嚴重的後果。
摩托車熄火後後有噠噠響
9樓：步凡赫連玉龍
摩托車熄火後有噠噠的響聲，一般是排氣管發出的。發動機轉動時排氣管的溫度很高，金屬會受熱膨脹，熄火後溫度降低會收縮，就會出現這種噠噠的響聲，這是正常現象。如果是新車，由於排氣管內比較乾淨，這種響聲會更明顯、清脆些，不用管它。
摩托車熄火後後有噠噠響
10樓：汽車大師
每個人或多或少都會遇到一些與汽車相關的問題。不知道大家有沒有聽說過摩托車熄火後嘎嘎響的問題？如果你也有興趣，請看看邊肖的介紹，希望能給你帶來一些幫助。
摩托車熄火時發出嘎嘎聲是正常的。咔噠聲是發動機熱脹冷縮時發出的聲音。
發動機工作時，每個地方的溫度都不一樣。例如，氣缸體的溫度不會超過100攝氏度，而排氣管的溫度可能達到400到500攝氏度，三元催化轉化器的溫度可以達到600攝氏度。
物體受熱膨脹，這是最簡單的物理知識。因為溫度不同，不同地方的膨脹程度也不同。
摩托車熄火後，發動機停止工作。此時，發動機的各個部分都會因環境因素而逐漸冷卻。溫度越高，降溫越快，溫度越低，降溫越慢。
它冷卻後會收縮變形。冷卻越快，變形越大；冷卻越慢，變形越小。因為變形不一致，關節位置會有摩擦，然後會有咔噠聲。
另外，三元催化器是陶瓷芯，陶瓷冷卻時收縮與金屬不同步。所以會有有節奏的咔噠聲。
這種現象尤其是新車會更明顯，因為新車的所有部件基本上都很新，更緊湊。車齡長的現象不是特別明顯。
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