1樓：溫柔的女人
汽車壓縮比就是相應的一些東西，進行相應一些除錯，就是這樣的一個過程，而且壓縮比最好還是要低一點，比較好很低的車子，你會發現它的動力很好，效能也非常好。
2樓：云云
汽車壓縮比指的是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。一般來說發動機的壓縮比越高，車輛的動力就越大，燃燒就越充分，排汙也就越少，效率越高，燃油經濟性越好，但要求的汽油標號也高。但是壓縮比太高會導致穩定性下降，發動機壽命縮短，所以壓縮比需要適當才是最好的。
3樓：百科全書
汽車壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比在一定範圍內，越大越好。 詳細解釋：
壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。
4樓：美女鄰居安蕊
什麼是發動機的壓縮比，壓縮比的高低意味著什麼，來學習下吧。
汽車壓縮比是指什麼？
5樓：匿名使用者
汽車壓縮比是指汽車發動機的效能，壓縮比作為發動機非常重要的引數，是活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高。
較高壓縮比的發動機可以使用更高標號的燃油。燃油標號越高，燃燒速度就越慢，爆震產生的可能性就越低；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，爆震爆震產生的可能性大。
高壓縮比車輛的油品選擇。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。
以上內容參考 鳳凰網——解讀渦輪增壓發動機壓縮比為何這麼低。
6樓：四川萬通汽車學校
壓縮比是指氣缸總容積與燃料室容積的比值，它表示活塞從下至止點到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的一個重要引數。
一般地說，發動機的壓縮比愈大，在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度就愉快，因而發動機的功率就愈大，經濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發動機的效能。此外，發動機壓縮比的提高還受到排氣汙染法規的限制。
氣缸的排列形式主要有直列、v形和w形等。
7樓：匿名使用者
壓縮比通俗將就是， 活塞在執行行程中，最下面時的燃燒室容積與活塞在最上面時的燃燒室容積的比， 技術上說就是活塞上止點與下止點。壓縮比通俗將就是， 活塞在執行行程中，最下面時的燃燒室容積與活塞在最上面時的燃燒室容積的比， 技術上說就是活塞上止點與下止點。希望對您有用。
8樓：睿爸育兒記
汽車發動機的壓縮比是什麼？#星知計劃#
9樓：賈涵閃良吉
壓縮比，簡單的講就是油和空氣之間的比例，一般最理想的混合比例是：1，空氣比1的油是最理想的混合比。
汽車壓縮比指的是什麼？大好還是小好？
10樓：上海萬通汽車學校
指的是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。相對來說壓縮比越大，發動機的動力就越大。
然現代汽油發動機的壓縮比越來越高，但這是在科技不斷發展，且汽油標號也越來越高的前提下提升的。這畢竟是一個過程，不是一蹴而就的。早期發動機技術不先進，氣缸不能承受太大壓強，而且即便發動機允許，市面上也沒有高標號的汽油油或者不普及。
所以在通常情況下，相同排量的發動機，壓縮比越高，其動力性和經濟性越好。但凡事有度，為追求高效能而單純提高壓縮比，又要其正常工作，其難度是呈幾何倍增的。而且國內目前油品確實不怎麼樣，也限制了一些優秀發動機在國內的推廣。
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