1樓：匿名使用者
推薦鋼架（自己在用），wind speed或missile的。因為鋼架的金屬疲勞期比鋁架長的多，並且吸震能力優於鋁架，重量也就2100克左右。長途旅行是就可以感受到鋼架的舒適性，偶爾的競技效能同樣不會令你失望！
山地車什麼材料的車架好？
2樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
車架的材質主要有鉻鉬鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，碳纖維多和碳鋼這六種。
主要優勢：鉻鉬鋼，碳鋼，優點：焊接容易，**便宜，對沖擊的吸收液比較好，外觀漂亮，造型通常比較經典。缺點：鋼材的最大缺點就是容易被腐蝕，所以防鏽是個大問題，而且鋼材的車架相對要重一些。
3樓：匿名使用者
不同材料的山地車架子的優缺點：
1、普通碳鋼車架。優點：結實、造價低。缺點：重量大，容易鏽蝕。
2、鋁合金車架。優點：輕、硬度好、**合理。缺點：抗疲勞強度低、彈性差。
3、鉻鉬鋼車架。優點：硬度好、彈性好、耐用度高。缺點：重量偏高、**偏高。
4、鈦合金車架。優點：輕、硬度好、彈性好、耐鏽蝕。缺點：**高。
5、碳纖維車架。優點：非常輕、彈性好、耐鏽蝕。缺點：抗衝擊性差、**高。
山地車什麼車架好
4樓：曼殊沙華
不同材料的山地車架子的優缺點：1、普通碳鋼車架。優點：
結實、造價低。缺點：重量大，容易鏽蝕。
2、鋁合金車架。優點：輕、硬度好、**合理。
缺點：抗疲勞強度低、彈性差。3、鉻鉬鋼車架。
優點：硬度好、彈性好、耐用度高。缺點：
重量偏高、**偏高。4、鈦合金車架。優點：
輕、硬度好、彈性好、耐鏽蝕。缺點：**高。
5、碳纖維車架。優點：非常輕、彈性好、耐鏽蝕。
缺點：抗衝擊性差、**高。
5樓：匿名使用者
1、鈦合金可以製作重量很輕強度又很大的車架，從上表中可以看出，鈦的強度和鋼差不多，但是重量也只有鋼的一半多一點，因此同樣強度的鈦合金車架會比鋼車架輕很多。
2、鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動方面功不可沒。用鈦合金製作的車架具有非常良好的舒適性，而且鈦是一種具有記憶性的金屬，它在自己的形變範圍內幾乎具有無限的使用壽命，也就是說購買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。(笑)一般來說，在專業的使用條件下，鋁合金車架的使用壽命是2年，鋼車架是8年，而鈦車架則可以達到20年左右。
如何選擇山地自行車車架
6樓：雙麗劍
導語：車架是一輛自行車的靈魂，一個非常重要的部件，一個合適優質的自行車架，能直接提升騎乘感，提高單車價效比，那麼在選擇車架時，什麼是需要注意的呢？
車架的尺寸問題
車架的第一關鍵是它的尺寸一個車架必須符合一個車手的身高臂長等，才能稱的上是真的合適。
太小的車架容易為了調整到合適高長度，而將立管坐杆搞的太長，從而讓這些零件的強度風險更大，因為越長的暴露會導致越長的。杆槓效應，摔車時坐杆在長杆槓作用下容易斷裂彎曲，甚至是撬裂車架，而顛簸時太長的立管也可能斷裂，並且這些太長的零件如「立管」容易導致重量的上升和鋼性的下降，並且也會發生類似坐杆的問題，太長立管還容易導致把橫重心過度位於前輪軸的前方，在下坡時容易有前翻的危險。
太大的車架也會產生一些反面的問題，比如立管太短的越野車會導致爬高角度坡時容易翹頭，在580mm短橫把時，車前輪動作過靈活，而不容易控制，坐杆放的太矮整體也不美觀，並且尤其是越野車，在丘陵環境高低度變化大時重心不能更有效的調整前後的重心。
車架的型別選擇
而選購車架的另一要點就是使用在不接近環境下不同的型別。
比如用於爬坡環境的公路或者山地車架，對車架的鋼性，重量，都有很高要求，所以這種型別的車架，就必須有圓而堅固的立管和斜管，五通必須堅硬，重量必須相對的輕。
而用於平地的車架則需要更好的空氣動力學，比如扁身水滴型的斜管和立管，車架的重量只要不是太重就好。
用於旅行的車架還需要考慮到車架對負重及舒適性的要求，所以車架不適合考慮太輕的，車架必須能裝用於載重的後貨架，目前市面上最常用的是鋁合金車架，因為抗金屬疲勞和彈性都相對的更好。
推薦幾款山地車車架。
7樓：匿名使用者
本人想自己組裝。架子想好點。要30速，求配置，資金3500
8樓：劇駿拓跋可佳
三百五百的我感覺沒幾款能選，就捷安特atx-pro零七款的你能考慮下，**在450-550之間，09款在600-750之間，**應該會便宜一部分，但pro系列07假貨較多09存在一部分假貨，注意辨別，望採納。
如何選一副價效比高的山地車架
9樓：匿名使用者
山地車架一般五百到一千直接的都比較好。再貴就沒必要了。
主要看以下幾點：
1:重量。輕的騎起來要輕鬆，但是容易打滑。重的車架在順風，下坡時加速很快，而且比較穩定，但在逆風，上坡時比較吃力。
2:外觀。好的外觀可以讓你的車更漂亮，但注意別太扎眼，容易被小偷頂上。
3:剎車架。有的架子只能裝v剎，有的只能裝盤剎，有的相容兩種剎車。注意你的剎車是什麼型別，還有以後改裝剎車的型別，一定要考慮周全。
4:減震器。帶減震器的車架有兩種，一種在座包下，屬於**減震，只能提供舒適度，無法提高效能，甚至削弱。
不推薦。另一種是在後輪上，俗稱「軟肋」。可以讓後輪像前輪一樣活動，對於通過性有相當大都幫助。
但是**昂貴，一般在六千到一萬元左右。
總之，一句話：只要兩種剎車相容，外觀自己覺得滿意，就挑最便宜的。因為車架根本不可能輕易隨便斷的。
10樓：匿名使用者
選擇車架子要從幾個方面，首先是品牌，品牌是質量的第一保障（只是相對，不是絕對），其次是重量，（***重量輕好車架的基礎）然後是材質，材質大致分為鋼、鋁合金、鈧合金、碳纖維、鈦合金等較為常見的材質，接著是工藝，很多公司都有自己的專利工藝，使其車架更有賣點，比如使用異性管增加強度，或者增加車架自身的減震效能，或在車架不承重的地方做鏤空處理減輕重量等等，最後是外形，外形的好壞可以直接吸引消費者的眼球，也可以增加空氣動力學的風洞效應，降低風阻。
而選擇價效比高的車就是說，這個車架子要包括以上幾個方面的優點，但是**卻相對便宜，當然越便宜價效比就越高嘍。
11樓：匿名使用者
500-1000的車架……這個只能算非常入門的。
一樓的不懂不要誤導大家啊。
山地車的這兩種車架哪種好點？
12樓：匿名使用者
你算問對人了，這兩種車架的車我都有。
第一種車架現在品牌車已經淘汰了，市面上這種車架的車基本都是山寨的，車架沉，後避震彈簧也不好，沒有阻尼，坐上去一顫一顫的，騎起來很卸力，尤其是上坡的時候。還有一點這種車架你注意一下頭管細，只能用的前叉，而現在這種前叉基本上已經淘汰了所以你以後想升級前叉也沒得生。總而言之，這是已經淘汰了的車架。
第二種是現在主流的車架，的前叉，但是你要注意買自行車不能圖便宜，好看沒有用 真的沒發騎，還是去品牌買個像樣點的，如捷安特，美利達 喜德盛 ucc在次點就千里達，邦德富士達。**上幾百錢的什麼金勝之類的不要考慮。
13樓：匿名使用者
圖中的這兩個車都不好！一股濃濃的山寨氣息，還是老老實實的買品牌車吧，捷安特，美利達，ucc，喜德盛啥的，買了不後悔！
想美利達山地車，下，想美利達山地車，推薦下。
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