1樓：云云
相對來說低扁平較好。
在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐衝擊差。扁平比越小，輪胎越薄，減震效果也會越差，「路感」卻也越好，舒適性差。
但同樣帶來的問題就是你的實際速度會和儀表盤的速度有偏差，你的實際速度會更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩衝厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見於一些以舒適性見長的車型。
2樓：教育達人小嫣
相對來說，輪胎的扁平率低比較好。專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎效能約提高15%，摩擦係數增大10%。跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。
所以就必須採用「寬胎」，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。
車在高速轉彎時，由於慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，並伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，「厚」的輪胎(扁平率比較高)由於「軟」的部分比較多，就會加重這種「滑動趨勢」，造成車的運動效能低。
輪胎扁平比越低越好嗎？
3樓：匿名使用者
扁平比越低理論上輪胎操控越好，路感越清晰，但是扁平比低過40以後對舒適度實用性都會有影響，在路況複雜時扁平比過低會增加鼓包甚至爆胎的風險，所以並不是扁平比越低越好。
4樓：匿名使用者
雖然現在的高檔汽車都是追求扁平胎 不過並不存在什麼扁平比越低越好的概念。
輪胎的扁平比到底高好還是低好？
5樓：匿名使用者
高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接。
地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。
就我的賽車遊戲經驗來說，的確扁平比高的主要用於越野和舒適，扁平比低的操控上的確更好。這就要看你的用途了。
6樓：普利司通（中國）投資****
扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低質量越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因為輪胎的受力面積小，所以，耐久性特差。
而輪胎變寬以後，胎面與地面的接觸面積增大，從而增加摩擦係數，使得制動效能提高，輪胎的耐久性也隨之增加，從而提高了駕車安全性；其次，因為胎側變矮以後，觸地面韌性加強，旋轉效能上升，從而提高了轉彎效能。此外，輪胎矮形化以後，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。
輪胎扁平比越低越好嗎？
7樓：風的倔強
如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運動，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，並不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎，隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包，增加養車費用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。
什麼是「扁平比」
所謂「扁平比」，就是輪胎在自然形態下的厚度和寬度的比值。對於一定寬度的車輪，扁平比越低，輪胎部分就越薄。
輪胎越厚就越容易扭曲。在路面質量很好的情況下，如果扁平比低，側壁矮，輪胎不易扭曲，就能更有效的支撐，從而提供較大的附著力，並實現更靈敏的響應。但是，輪胎必須有一定的厚度才將使輪轂同路面隔離。
在顛簸的路上，扁平比很低的輪胎是難以起到緩衝作用的。所以跑車和場地賽車的輪胎常常很扁，而越野車多使用很厚的輪胎。
低扁平比輪胎容易鼓包。
最近有**報道，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎的賓士車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在更換輪胎之後，又出現了鼓包的情況。車主認為是輪胎質量有問題，但根據專業人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬於質量問題。為什麼低扁平比的輪胎更容易鼓包呢？
根據專業人士解釋，一般扁平比率低於45%的輪胎，就稱為「薄胎」。而相對於扁平率高的「厚」輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。
因為相對來說，薄胎的側壁比厚胎要窄得多，因此延展範圍也就會更小，側壁也就會更硬，而輪胎簾子線拉伸強度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會有鼓包、爆胎的風險。
切勿盲目追求低扁平的輪胎。
實際上，對於開車的人來說，我們應該因「地」制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛，所以如果道路有坑窪，對薄胎來說，絕不是件好事。
如果去郊區，或者是道路鋪裝較差的路面，儘量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對於普通車主使用者來說，多功能輪胎其實已經可以應對90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。
8樓：湖南萬通技工學校
扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好。小的話高速和安全、操作效能好，但耗油多。
扁平比是輪胎的一項資料，指輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。
扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡單地說就是輪胎的高寬比。
如規格為205/60r15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內徑為15英寸。
扁平比為60%，即輪胎縱斷面高度為205*60%=123毫米。
輪胎縱斷面由胎肩、胎側、胎趾組成，三者高度之和為輪胎縱斷面高度，輪胎安裝後，由於胎趾隱藏在輪圈內，因此測量輪圈至外橫斷面（胎冠）的高度略小於輪胎斷面高度。
9樓：海龜愛生活
各種不同的輪胎有著自己的使用場景。
如果對路上行駛的車輛仔細觀察，就會發現，一些特別昂貴的車，尤其是豪車多是使用扁平比很小的輪胎。這樣的輪胎優勢在於，與地面的接觸面積相對而言更大，側胎的剛性更高。
汽車在行駛時穩定性更好，更加能夠承載重物，同時駕駛和操控也更加精準，能感知路面的狀況。而且在制動效能上也更好，所以常見於運輸重物的車子上，以及豪華車或者賽車上。
不過這樣的輪胎也有很明顯的缺點，相比較扁平比高的輪胎而言，它會造成汽車底盤貼近地面，只能行駛在路況較好的路面，而且變形程度小，在路面狀況不好的時候，會直接影響汽車的舒適性，同時輪胎製作成本高，所以**較貴。
而且扁平比小的輪胎，其實更容易出現鼓包，簾子線斷裂的情況。對於大部分車主而言，其實沒有必要追求低扁平比，因為日常用車場景是非常複雜的，即使是在城市道路上也是如此，何況低扁平比的輪胎需要付出更高的成本。
不管是低扁平比和高扁平比的輪胎，其實日常的養護都是非常重要的，比如輪胎上卡住了石頭，一定要做清理，否則會直接影響汽車的制動效能，並且石頭的存在會影響輪胎排水，在積水的情況下，會使得輪胎更快的老化。
開車的注意事項：
在開車的時候需要注意和前後車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。
在開車上路的時候需要注意與前後車輛的距離，使汽車保持安全的距離，為發生突發事件的時候提供反應的時間，在駕駛的時候需要調節自身的心理素質，一些車主無法及時反應緊急狀況的發生，而遠光燈的光線強烈。
有助於駕駛員及時反應，使用遠光燈更助於駕駛員觀察前方車輛的狀態，在公路上駕駛的時候車速最好不要過快。汽車在駕駛的時候，需要注意合理控制車速，靈活適當使用汽車車燈。
轎車輪胎越扁平越好嗎？
10樓：四川萬通汽車學院
扁平比，它是輪胎高度h與寬度w的比值；輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小版；反之，輪胎寬度權越窄，高度越高，扁平比就越大。扁平比低的輪胎高度低，輪胎寬，路感明顯，操控帶勁，高速穩定性強；但舒適性差，胎噪很大，因為胎薄，所以挑路況，一旦路上遇個坑坎，爆胎幾率超大。
扁平比小的輪胎在視覺上更具衝擊力，更顯檔次，所以豪車、超跑車的扁平比都比較小。而扁平比大的輪胎因為輪胎「厚」，對路面的路感差，但它的可變形範圍大，緩衝好，舒適性好，承重能力強，所以一般承重比較大的越野車通常會用扁平比較大的輪胎。
總的來說，扁平比低的輪胎好看，路感明顯，操控好，但會犧牲舒適度，路噪胎噪大，同時路況不好會導致爆胎、輪轂變形；而扁平比高的輪胎，不拉風， 沒路感，操控一般，但彈性好、很舒服，路噪胎噪相對小， 適合爛路。
11樓：湖南萬通汽車學校
扁平比，抄。
是衡量汽車輪胎薄厚。
襲寬窄的一個標準。一般情況下，扁平比越小，汽車輪胎看起來越薄寬；而那些看起來越厚窄的輪胎，它的扁平比也就越大。而越寬的輪胎，它的輪胎面與路面接觸的就越多，抓地效能就會越好，會大大地縮短剎車距離，且轉彎的穩定性會更好，也能夠更加容易地感知路面狀況的變化從而及時作出調整；但輪胎寬也有缺點，那就是在行駛過程中的摩擦力比較大，而摩擦力大會導致動力損失的比較大，從而造成油耗增多。
12樓：福州萬通汽車學校
不是的，至於原因bai，你du首先要了解一下「zhi扁平比」這個概dao念。輪胎的扁平比就回是輪胎在標準氣壓時的斷面答高度與寬度的比值，比如165/70r13,扁平比為70,就是指此比值為。
扁平比低的輪胎不適合跑爛路，路上的石子這些容易傷害輪胎。但是跑高速或好的路面，在轉彎時安全性這些要高點，但是**也是很貴的。不跑爛路，經濟能力強，就可以換好的扁平胎，普通輪胎換扁平胎需要換輪轂。
也是一筆投資哦。
所以扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好。小的話高速和安全、操作效能好，但耗油多。
13樓：匿名使用者
大家都知道，計程車上面的輪胎是最耐磨的輪胎，計程車輪胎在乘用車上也是最便宜的輪胎。這樣大家就清楚了，輪胎耐磨是輪胎工藝上的最普通的技術，耐磨程度太過了還會影響剎車效能，影響安全。
好輪胎，如普利司通的r118、g628、r150、r102、g602等輪胎，不僅僅是耐磨，還具有耐扎、耐載、耐熱，耐久、安全、節油，故障率低，還有節能環保，胎體可以多次翻新利用等驚喜。2023年普利司通輪胎憑藉優異的綜合品質，再次成為輪胎品牌的世界首位。
只有選擇綜合價效比高的輪胎才能為您降本增效。
鄭州萬通分享給你使用者選擇好輪胎等於使用輪胎不花錢的原理：
使用普利司通節油系列產品綠歌伴r102的使用者，整車輪胎的整個使用週期之內，就節油這一項效能，等於使用輪胎不花錢。僅此節油一項就能給您帶來這麼大的價值。
而且鄭州萬通的奔達可翻新廠還可以為該使用者提供一條輪胎多次翻新的服務，進一步的為該使用者節省的運輸成本。這才是世界好輪胎的標準。
所以請廣大車老闆司機朋友一定要選擇好輪胎，好輪胎除了耐磨之外，還有耐扎、耐久、耐載、耐熱，節油、安全等綜合功能之外，它還承載著安全和生命，請在選擇和使用輪胎上面千萬要慎重！
借普利司通輪胎再次贏得世界輪胎品牌首位之際，鄭州萬通作為普利司通二十二年的河南省總經銷商，一直以讓河南的司機都用上好輪胎，守護司機幸福，讓出行更安全為使命；以堅持為使用者提供高品質的產品和服務為宗旨。鄭州萬通一直是使用者貼心的夥伴，如果我們的輪胎知識對您有幫助，一定分享給您的好夥伴哦！
扁平輪胎有什麼優缺點？豪車大多是扁平輪胎嗎？
在駕駛過程中，汽車的輪胎對於駕駛體驗有著非常重要的影響，甚至汽車輪胎的好壞能夠影響到車主在駕駛過程中的其他方面的效能體驗。因此，在買車過程中，注重汽車輪胎的觀察和培養是非常重要的。而人們在買豪車的過程中，經常能夠發現許多好車的輪胎都是扁平的，這樣的扁平輪胎有非常多的好處，對汽車的速度 耐力 外觀等方...
米其林輪胎好還是馬牌輪胎好，馬牌輪胎和米其林輪胎哪個好
兩個牌子差不多，效能也相仿，都是最高階的生產商。說米其林舒適安靜的肯定是沒用過馬牌，馬牌是所有輪胎裡公認最安靜，而且馬牌cpc2輪胎的花紋結構特別好，制動性和操控性也有很大加強，基本算是頂級輪胎的代表了。簡介 輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車...
固鉑輪胎好還是佳通的好，固鉑輪胎205 55 R16與佳通輪胎205 55 R16哪個好
固鉑輪胎好。固鉑輪胎，有近百年的歷史，是北美第二大輪胎製造型企業，固鉑公司在全球輪胎置換領域處於領導者的地位。輪胎銷售額在行業內處於世界第八大地位。業務範圍包括輪胎的設計 生產以及轎車 輕型卡車 中型卡車 摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業提供胎面膠及相關裝置。固鉑輪胎總部設在美國俄亥俄州的芬...