1樓：晨七韓
雖然飛機失事不是經常發生的事情。但由於目前全球飛機多達上百萬架，所以還是經常能看到一些飛機失事的新聞報道，特別是民航客機，裡面往往載著很多人。一旦出事，滄桑就是無一人生還。
比如馬航m370事件，很多人每次看到新聞上的飛機失事，很多人都會疑問，那些乘客為什麼不跳降落傘呢？
或者說為什麼飛機上部位乘客降落傘讓他們跳下來逃生呢。這其實是一種誤解，雖然我們都知道跳傘非逃生，但不是所有的人都可以跳傘的。民航客機和戰鬥機是不一樣的。
戰鬥機飛行員都是跳傘運動員，對跳傘非常熟悉。而且戰鬥機都有彈射逃生方式，與民航客機沒有可比性，當民航飛機出現嚴重的故障時，讓熊他們跳傘的話。他們活命的機會實際上十分渺茫，因為跳傘是一門技術或需要經過專門的培訓才行。
在飛機出故，然後即便在當時就給人講解怎樣跳傘，也是沒什麼成效的。人一旦跳出去之後，基本上都是手忙小亂，在空中轉幾圈就嚇懵了。而且挑選了很多環節都需要講究一些身體姿勢和要領，對身體條件有講究。
飛機上坐的整個什麼人都有，雖然有很多年輕人，但是有老人，孕婦，孩子或者殘疾人等。
幾乎沒有人能在短時間內學會跳傘，因為學習跳傘都是一個循序漸進的過程，並非一時之功。還需要說一下的就是，在民航客機上面，即使給學習過跳傘並且很在行的人一個機會，他就能活命了也不是的。所以航空公司出於賠償損失的考慮，也不會讓乘客跳傘的，這些就是民航可及失事行為中從來沒有說過乘客跳傘的原因了。
2樓：劉心安兒
是因為跳傘的話危險性比較高，想要跳傘的話，一定要得到專業的訓練，再加上飛機發生事故的時候，特別的突然。
3樓：匿名使用者
是因為跳傘的話需要經歷專業的培訓，飛機失事的時候速度特別的快，所以來不及做反應。
4樓：做個養貓人啊
因為不是專業的跳傘人員去進行跳傘，生還的幾率為零，所以才不讓跳傘。
5樓：happy薛醜醜
因為讓乘客跳傘的話，乘客的生還率幾乎非常渺茫，乘客並沒有得到系統的培訓，所以跳傘根本無法逃生。
客機出現墜機事故,為什麼不讓乘客跳傘??
6樓：乾萊資訊諮詢
1、降落傘並不是每個人都會使用的，使用降落傘要經過專業的培訓。
2、客機一般在7000-12000米的高空飛行，那裡氧氣稀少，低溫氣流亂竄，人很快就會失去意識。再加上飛機的高速飛行，傘一開啟就會被撕碎，死亡率遠遠高於存活率。
3、飛機在空中飛行時，機內的氣壓比外面的氣壓要大，客艙門很難開啟。就算艙門開啟了，旅客也會被艙外氣流吸出去，一旦撞到飛機或者被捲入飛機引擎內，後果都不堪設想。
4、降落傘的重量大約是30斤，不僅佔空間，還會增加飛機負荷，客機的每個座椅都配備傘包不太現實。
為什麼空難發生時，乘客不能選擇跳傘逃生？
7樓：一路向陽的寧
因為乘客沒有經過專業訓練，心理素質不過關，反應能力慢，再就飛機中的氣壓高於外界氣壓，機艙門根本打不開。
在空大發生的時候，乘客不能選擇跳傘逃生是有多種因素的，因為乘客都是普通人，根本沒有經過專業的跳傘訓練，他們在跳傘的過程中可能會存在巨大的危險，有可能跳傘以後根本無法把降落傘開啟，再就是面對巨大危險的時候，乘客的心理素質是不過關的，他沒有強大的反應能力，連自己的身體都無法正確控制，又怎樣去控制降落傘呢。
一、跳傘的專業性很強
發生空難的時候乘客不能選擇跳傘逃生，是因為跳傘的專業性很強，不是每個人隨隨便便都會使用降落傘的，在飛機上跳傘需要有很好的身體素質，而且心理方面也要達到相關要求，必須經過專業訓練以後才能掌握跳傘的技術與方法，即使這樣跳傘逃生也不能保證完全安全，在跳傘過程中也有可能會遭遇到死亡的威脅。<>
二、心理素質不強反應能力慢
發生空難的時候乘客都是普通人，他們的心理素顫擾質並不強的，多少純氪都沒有經過專業性的心理訓練，而在遭遇危險的時候反應能力也會發生一些改變，會被巨大的恐懼控制著他們茄睜旦的思想，這時很難做出正確的選擇，如果盲目讓乘客選擇跳傘逃生，只會把他們推入到更危險的境地。<>
三、民航飛機上很少有降落傘
在出現空難的時候，乘客不能選擇跳傘逃生，還因為民航飛機上很少有降落傘，因為這些降落傘的存在會增加航空公司的運營成本在遇到困難的時候，乘客之間還有可能因為降落傘而發生爭執，另外每個飛機上都有兩個機艙門，他們的大小都是有限制的，在出現空難的時候把兩個機艙門開啟早則也不能滿足飛機上幾百名乘客的跳傘需要，再就是飛機內的壓力與飛機外的壓力是有明顯差距的，如果把飛機的艙門開啟，內部壓力會失衡，這時也會讓乘客面臨更危險的境地。
8樓：了三鞠
如果真的選擇跳傘的話，那就不是逃生了，而是去赴死，因為從目滲困前的案例來看，沒有一例跳傘是成功的，也就是說客機跳傘的死亡率達到了100%。這絕對不是危言聳聽，而是有事實依據支撐的。
眾所周知，飛機在正常飛行時是位於萬米高空之上的，如果飛機在這樣的高度出現故障，那麼跳傘絕對不是一個明智的選擇。就算是專業的跳傘人員在這裡跳傘，同樣也會喪失性命，更別說是沒有經過任何專業訓練的乘客了。據瞭解從未有任何國家敢在萬米高空上進行跳傘訓差扒練的，因為這裡的環境十分複雜。
我們都知道在地球上越往高處氣壓越低，到了萬米高空氣壓就更低了，因此一旦人在沒有任何專業裝置保護的情況下暴露在萬米高空中，很可能因為體內的壓力和外界壓力產生巨虛喊昌大壓力差而死亡。
9樓：匿名使用者
因為空難發生時都是很突然塵氏殲的派衝，普通乘客沒有接受過專門的跳傘逃生訓練，也就根本沒有那個技能和心理素質。而且飛機上根本沒有配備降落傘，因此不存在跳傘求生的情況。此外，在萬米高空上的空氣很稀薄，一旦開窗核粗戶就會在短時間面臨窒息和高原反應的情況，更不要說跳下去了，就算是職業跳傘員也不敢在萬米之上跳傘。
10樓：創作者
因為乘客並不是專業的跳傘兵，在慌亂的時候，很有可能會出現錯誤，這個時候會更加的危險。
一架飛機在墜落時飛行員跳傘逃生，為什麼客機絕對不讓乘客跳傘呢？
11樓：我家新燕捉春妮
一架飛機在墜落時飛行員跳傘逃生，客機絕對不讓乘客跳傘，實際上此時跳傘就是「找死」。因為外界溫度低，含氧量稀少，一旦開啟飛機艙門，在低溫缺氧環境下，很多人就已經昏迷。
12樓：在那夜裡
因為乘客並沒有受過專業的訓練，在慌亂的時候跳傘根本沒有生還的希望，讓乘客跳傘就是死路一條。
13樓：易
那是因為降落傘的安全高度沒有辦法保證還有在高空中有著非常強大的高空氣壓，可能普通人根本就沒有辦法承受這些氣壓，就已經沒有生命。
為什麼客機出事就算機毀人亡，也不讓乘客跳傘逃生？
14樓：信夢槐
大家都知道，飛機作為最常見的出行工具，事故率是最低的，但是一旦發生事故，那便是幻滅性的災難。
一旦發生事故，最後基本上都是無人能倖存，死亡率基本上都是100%，這時候就有人提出疑問了，那為什麼飛機上不準備些降落傘呢？萬一出事了，乘客揹著降落傘往下跳，也許能倖存下來一些人。
至於這個問題，有這些解釋，第一就是高度問題，客機一般在7000米以上，最高能到12000米，而跳傘的高度只有500-1500米，並且一旦開啟艙門跳傘，因為壓力問題人們會像炮彈一樣飛出去，就算能夠跳傘，高空缺氧、寒冷等問題，都是致命的，並且人們跳出去的話，很容易被吸入發動機，就成了肉泥。
並且飛機出事，大部分都是在起飛和降落的情況下，這時候都是超低空，沒有高度讓你跳傘，如果跳下去就是自由落體，這種情況下呆在飛機上，似乎生還率更高一些。
並且這樣的高度，很多人都有著極大的恐懼，年輕小夥都不敢跳，老人、女人、孩子就更不用說。
並且如果跳傘的話，幾百人肯定會引發混亂，並且這種高度跳傘，需要配備彈射裝備，在客機上是無法實現的，並且如果客機出事，真的裝有跳傘裝備，那麼第一個跳的是誰？短暫的時間並不夠所有人都跳出去，所以說一旦飛機失事，還是聽專業的機組人員指揮比較重要，然後默默的祈禱。
天道無親常與善人，寫出「天道無親，常與善人」的大意。
就是說天道對於芸芸眾生一視同仁，無偏私厚薄，而又常常無意識地暗中幫助善良的人們。這句成語源於 老子 但很多人並不真切理解它。或許，最具有代表性的是司馬遷，他曾充滿疑惑地寫下這麼一段話 或曰 天道無親，常與善人。若伯夷 叔齊，可謂善人者，非耶？積仁潔行如此而餓死！且七十子之徒，仲尼獨薦顏淵為好學。然回...
長孫無忌的長是念掌還是常，長孫無忌為何這麼牛逼，逼李世民
一開始是跟著李世民，為李世民效力，後來皇帝變成了武則天，長孫無忌不服從武則天，只會被武則天除掉的。在那時，長孫無忌不僅堅決不支援武則天進步，還處處掣肘軟磨硬泡，而武則天則是皇帝身邊紅人，最後被殺。武則天為求斬草除根，將長孫無忌逼死。所謂 木秀於林，風必摧之 堆出於岸，流必湍之 行高於人，眾必非之 長...
熱力學，如何解釋無外界條件作用，常壓下dHdq
dq dh vdp，常壓下，壓力不變，dp 0，即dp dh 在熱力學的絕熱過程中，如果內能不變那麼熵就不會改變。熵，熱力學中表徵物質狀態的參量之一，通常用符號s表示。在經典熱力學中，可用增量定義為 ds dq t 可逆 式中t為物質的熱力學溫度 dq為熵增過程中加入物質的熱量，下標 可逆 表示加熱...