1樓：帳號已登出
如果在輪胎成型，硫化的時候，內部空氣沒有完全排出，會在輪胎內部形成氣泡，在今後的使用中會受熱膨脹，也會引起鼓包現象。
2樓：生活導師上官姐姐
輪胎鼓包可能是輪胎受到外力衝擊導致內部簾線斷裂在內部氣壓的作用下導致的鼓包。鼓包對輪胎的動平衡效能造成很大影響進而影響輪胎的穩定性和安全性。
硫化機是用來做什麼的？為什麼做輪胎需要硫化？？
3樓：念悠厹
硫化機用來做橡膠硫化，輪胎修補填補生膠需要進行加熱硫化反應才能補住，實際上就是硫分子把橡膠分子鏈結起來的化學過程，修補領域硫化也叫熱補、火補。
4樓：花飛兄
硫化機是為了讓膠固化而用的，其實它就是乙個加熱裝置。
如果是輪胎上用的矽膠，那肯定是氟矽混煉膠，氟矽混煉膠是不能在常溫下固化的，它必須公升溫硫化。
矽橡膠有室溫固化的，這種是單雙組份的矽橡膠。的根據你需要做的器件來選擇用哪一鍾，氟矽混煉膠的耐油性，耐磨性的要高過矽橡膠的，這的看你的產品而定。
做橡膠管的裝置的廠家很多的，你上網搜一下就是了。
5樓：匿名使用者
硫化機主要用於硫化平型膠帶、膠板、高分子等平板類產品的成型。
硫化膠底。生料膠是一種近似於粘土狀的可塑體，粘結強度和彈性均較小，但是生料體在加硫磺，加熱進行混煉後，經過化學變化而成為具有彈性的橡膠。即硫磺原子在橡膠分子和分子之間起了架起一座橋樑的作用，使橡膠分子結合在一起。而這一過程叫硫化。
平板硫化機。
輪胎硫化的概念是什麼？
6樓：匿名使用者
生胎被裝到硫化機上，在模具裡經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀 — 圖案、字型以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域了。
7樓：匿名使用者
1.不知道你說指卡車胎還是轎車胎，輪胎硫化的熱源主要來之內部，一般用熱水或者蒸汽，所以內部溫度較高。外側由於和磨具直接接觸，所以也能從模具本身吸收熱量，公升溫較快，由於橡膠的導熱性不是很好，所以為與輪胎中間部位，尤其是較厚的部位公升溫較慢，硫化容易滯後，比如說胎肩內部和bead內部。
所以總的來說，要求內側的硫化速度最慢，而夾在中間的，較厚的部位的硫化速度要求最快。一般的規律，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時間越長。同等規格的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點，時間要長一點。
2.子午線輪胎內部用鋼絲，結構較強，不用活絡模可能會導致內部出現裂紋或者胎面花紋缺角；斜交內部骨架材料為尼龍，彈性較好，出模沒有問題。 活絡模成本較高。
輪胎為什麼要硫化
8樓：網友
輪胎硫化前內部微觀結構為線型高分子，是具有粘彈性的可塑性橡膠，易變形、強度較低，無使用價值；
通過硫化，使可塑性橡膠內的線型高分子發生交聯反應，生成網路狀的高分子材料，巨集觀上表現為固化，變成了有使用價值的高彈性橡膠。
硫化過程在輪胎生產中的作用
9樓：苦味精味苦
硫化過程中發生了硫的交聯，這個過程是指把乙個或更多的硫原子接在聚合物鏈上形成橋狀結構。反應的結果是生成了彈性體，它的效能在很多方面都有了改變，硫化劑可以是硫或者其它相關物質。
胎坯硫化前在其內部噴上一種隔離劑，起到潤滑並防止與輪胎胎裡粘連的作用，在胎坯外部噴上一種表面活性物質。以促進膠料表面流動。獲得最佳的外觀質裡(常用於子午胎)。
10樓：網友
硫化的目的就是通過外力剪下、高溫促使橡膠內的鏈狀分子交聯成網狀分子，加強其拉力、硬度、老化、彈性等效能，使其變得更有使用價值。
11樓：網友
在一定的溫度和壓力的條件下，橡膠半成品內部產生化學反應，使線型的橡膠大分子之間通過交聯反應轉變成網狀或體型結構，獲得需要的物理機械效能（如彈性、強度、硬度、耐磨性等）。
這是專業術語，簡單的理解就是蒸饅頭：將生面和成的生饅頭在蒸鍋中蒸煮熟。
12樓：網友
硫化作為輪胎的後工序，對輪胎質量至關重要。硫化過程就是橡膠分子與硫形成交聯鍵的過程，當然期間有許多配合劑協同反應，作為乙個複雜的化學反應，影響關鍵因素，溫度、時間、壓力。
輪胎廠硫化原因導致不良名稱
13樓：雑草生長
1.胎圈寬窄不一共分四類：胎圈整週或上、下胎圈厚度、寬窄不一；胎圈大邊；胎圈露線；胎趾圓角 胎圈整週或上、下胎圈厚度、寬窄不一定型高度不舉鎮合適：
定型高度偏大，會使胎胚過度拉伸、偏歪；定仿乎型高度過小，則對胎胚支撐不牢，容易在合模時把胎胚擠偏。
2、胎圈大邊：膠囊與鋼菱圈裝配不當，膠囊與鋼菱之間有縫隙，引起大邊。部件尺寸不合理或部件尺寸波動過大。
3、胎圈露線：表示胎圈露線缺陷通常表現為胎圈護膠部位露正大粗線。胎側/胎圈護膠厚度偏小，內襯層厚度或寬度不夠，鋼圈直徑偏小。
汽車輪胎怎麼硫化的
14樓：網友
一般用硫化機。把未硫化的半成品輪胎放入模具，設定的溫度、時間（一般轎車輪胎10幾分鐘，大工程胎能10小時），硫化後花紋也是這個工程形成的。
15樓：網友
有兩種：
第一種叫硫化機比較先進，現在普遍使用。
第二種叫硫化罐比較原始，現在還有地方使用。
兩種都是用高溫，高壓進行工作(輪胎的大小，膠料的性質不同，在硫化時間上也不同)
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