1樓：鐐綠柏
可能很多人都說標緻的508車型，但是我告訴大家，在今年的上半年標緻車一共只賣出了11390輛，這裡麵包含了很大一部分的批發車輛。事實上，標緻車的實際銷售量可能更低，而我們熟知的並且認為銷量非常不錯的508車型月銷也沒有過千。難道法系車的銷量真的沒有突破口嗎？
還真不一定，因為全新的標緻308就要來了。
看完308的外觀，你會驚呼怎麼會這麼大氣，完全就是小鋼炮車型！而且308的顏值是非常高的，可見標緻車是很有信心將這款車型打造成爆款車型，來使標緻車企一舉翻身。說實話，靠著一款小眾車型來使得整個車企的總銷量爆發，這樣的概率不能說沒有，只能說很低。
現在我們先來看一下標緻全新打造的實力款悍將標緻308究竟長啥樣？
從外觀圖來看，全新的標緻308外觀變化非常的大，甚至在我們目前量產車領域，從沒有見過這樣的設計：308的前中網很大一塊，甚至前臉都沒有配備保險槓的地方，完全就是整個進氣中網就是一張前臉，而且標緻308的led日間行車燈使用了足夠長度的光導式設計，在配備上大獅爪造型的led日大燈，308的整個前臉氣勢很足，甚至和一百萬的保時捷相比，外觀也足夠的野性。
但乙個不爭的事實就是，如果發生些交通事故，那麼這款308車型的維修保養費用會遠超其他同價位的競爭車型。
車型的側面看起來運動感十足，308的車窗使用了燻黑材質進行裝飾，並且輪轂也使用的是燻黑輪轂造型，烏光鍛造，運動氣勢極好。
全新的308和現款相比，外觀變化也實在太大了，如果說現款車型比較運動化的話，那麼全新的標緻308就像脫胎換骨，變得異常激進。
目前從官方透露來看，全新的標緻308採用的是emp2平臺設計來了，目前在歐洲市場提供了兩款動力，分別為燃油版以及油電混合版。而在歐美地區推出的是的發動機，是否是三缸發動機有待驗證。但是官方主推的是油電混合的車型，靜音效果好，加速效果同樣非常的不錯，而且最重要的是油耗低。
至於引入國內，筆者認為308很大程度上會保留這兩款動力，但是根據各大網友反饋以標緻車型一貫的設計，肯定會使用手動擋來作為入門車型。
2樓：富國長長春
外觀方面，全新一代標緻308基於公升級的emp2平臺打造，獠牙式的日間燈讓整個外觀辨識度十足，且三角眼式的大燈也是首次出現在了標緻的車型上。車頭前臉那超大面積的點陣式中大網設計非常震撼人心，行駛在路上很有辨識度。車身側面，新車整體車窗輪廓包括a柱在內，都採用了燻黑處理，搭配五幅式的運動輪轂和頗有轎跑氣質的車頂，整體運動感的營造非常不錯。
車。不過曾經輝煌的東風標緻當然是不願意就此放棄，緊接著便**了全新一代的標緻308，這或許會成為標緻的最後掙扎，成敗在此一舉。根據相關**的資訊顯示，全新一代標緻308有希望於2020年進行正式亮相，除了提供常規的柴油汽油動力之外，還將推出插電混合動力和pse效能版車型，最大功率可以達到304馬力。
車。**車型在車身側面的造型方面極其精悍，貫穿式的腰線連線前大燈組與尾燈，上揚式的造型有效的提公升了俯衝感，並且拉伸了車輛的橫向視覺效果。**車型到整個車身較為低趴，車身側面凹凸有致的線條，也帶來了很強的肌肉感，除此之外下方還配備了經過燻黑處理的旋風五幅式輪，內部配備有黃色運動卡鉗。
如此富有特點的側面造型，隱隱有一種效能跑車的即視感，造型方面也不輸給剛剛上市的兩廂版本思域。
車。總的來說，作為一款綜合表現較為優越的車型，其實標緻308在車友圈中的口碑還算不錯。這款兩廂版本車型的**也吸引了很多年輕消費者的關注，如果在2022年時這款車拿出滿滿的誠意，搭載4缸發動機並且給出個滿意的**，一定會有著很好的市場表現。
3樓：大耳朵兔子丫
緊湊級別轎車中，德系大眾朗逸是銷量的常青樹，和德系同樣來自歐洲、同樣歷史悠久的品牌，境遇卻大不一樣，法系標緻308 起步**不足萬，整體價效比似乎高於德系朗逸。
<>其實看慣了大眾的套娃臉，會覺得308的外觀更顯年輕時尚，同時點陣式中網和獅爪式尾燈及鋼琴烤漆飾板，更加彰顯了前衛動感的視覺效果。顏值無疑是308更勝一籌。
雖然是同級車，內飾佈局和用料還是有明顯差異，朗逸的內飾過於成熟，沒有任何亮點，反觀308極具個性的設計，科技感更強，並且用料更為厚道，做工更為精細。
<>配置方面： 308配備5個氣囊，朗逸僅為2個，來多出胎壓報警和定速巡航。倒車影像和雷達，電動天窗都有配備。
朗逸中控液晶尺寸為英吋，308為英吋，並且同時支援手機對映功能，但寶來多出單碟cd機。燈光方面兩車都為鹵素大燈，308多出led日行燈和前霧燈。從實用性上來看兩車各有互補，但308投入的成本要更高。
兩車尺寸方面：車身尺寸和軸距308佔有明顯優勢，實際乘坐空間也要更為寬敞，但450公升的後備箱空間要比朗逸小40公升，而308的優勢在於後排座椅可比例放倒，在空間靈活性上要強於朗逸的整體放倒。
動力方面：308搭載發動機資料略強於朗逸的發動機，308為高轉速發動機，轉速越高動力輸出越是強勁，這也是整個法系自吸發動機的特點，而大眾的自吸發動機，在自吸領域一直都是弱勢的存在，與相同排量相比動力並不佔優勢，百公里平均油耗都在7公升左右。
雖然兩車均匹配愛信6at變速箱，但308在硬體不變的基礎上，在調校上不斷公升級，現款變速箱的頓挫感已明顯改善，比朗逸略好。
總結：只從車輛產品本身的表現來看，308從外觀顏值·動力·空間等方面，均有強於朗逸，大眾的優勢則是售後維修店更多，最重要的還是法系車整體品控不如人意，小毛病太多，在某**上的投訴量甚至常年第一。因此，都源自歐洲，法系想和德系拉近距離還需要在品控和細節多下功夫。
標緻308和408有什麼區別?
4樓：上海萬通汽車學校
1、車型定位不同。
標緻308為5門5座掀背式兩廂轎車，是一款緊湊型轎車。
標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款緊湊車型。
2、尺寸和空間不同。
308是標準的a級車，而408則是a+級，車子更大，車內空間，尤其是後排空間也更大。
3、售價不同。
標緻408的售價相對308來說更高。
標緻308和408有什麼區別?
5樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，擁有「廣域超尺寸空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是 16v 78千瓦(106馬力)發動機； 16v 108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。
車型的油耗在8l左右，車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤效能，同時也充分保證了良好的減噪和減震效能。廠商**：
萬東風標緻308，是psa上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標緻的一款主流車型，意義重大。在東風標緻308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標準配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標緻308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標緻508車型，給人以強烈的力量感。
308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險槓設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標緻308傳承標緻120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。
百公里平均7l左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商**：萬。
你可以點選這裡對308，408進行諮詢或預約試駕。
6樓：然昀威
第一外觀308小408大第二配置也有點區別308方向盤小上面沒有操作功能鍵，408方向盤集中力功能鍵，308前擎蓋是鋁合金材質的408是鐵的。
7樓：網友
動力、傳動、懸掛結構都是一樣的，區別就是車身尺寸（主要說的是軸距，408空間更大）和配置（東風標緻把408定位的更高，配置更豐富）。
外觀、內飾造型就不對比了，不過我個人挺喜歡308的內飾造型。
8樓：網友
乙個偏緊湊型車，乙個偏中型車，在尺寸外觀，內飾，配置等方面都不盡相同，您是想問哪方面區別？
標緻308和什麼車乙個檔次
9樓：網友
a級，緊湊型車，對比等級主要看軸距，在這方面同級的有悅動、科魯茲、福克斯、思域、明銳、馬3等等，另外高六也是這個等級，不過因為發動機和變速箱等技術先進一些所以**要高出一些。
10樓：網友
看**嘛，同樣低配的，**差不多的，不就是同級別的咯。
11樓：網友
實在不會的話就看**，最低配的誰和它的最低配**最接近就是了。
標緻308怎麼樣？
12樓：途虎話養車
標緻308在國內銷售已經有六個年頭了，這麼多年下來這臺車也積累了不少良好的口碑。在16年的9月份308這款車迎來了一次大改款，改款之後的308在整體的外觀造型上面變的非常的漂亮，要不怎麼說法國人浪漫呢！**308採用了標緻最新的家族式設計語言，他的中文部分採用了三點鐘的內部造型，非常的有質感，並且還採用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。
大燈的造型比較犀利，也比較狹長，燈組內部的結構比較緊湊，遠近光燈採用了分體式設計，並且近光燈還帶有透鏡功能，除最頂配車型採用的是氙氣大燈外，其餘車型採用的均是鹵素光源，時下比較流行的led日間行車燈也是全系的標配，除此之外，大燈高度可調功能也是全系的標配。
標緻308和408有什麼區別
13樓：太平洋汽車網
標緻408和標緻308的區別是：發動機不同，最大扭矩不同，最大馬力不同。兩車發動機變速箱的場地基本相同，技術有所欠缺。
408擁有同級最大的空空間，308擁有時尚的外觀，兩車在行駛中櫻族譁幾乎都是操控自如。408更舒適，油耗也比308低。
2010年1月25日，東風標緻408將正式全球首發。雖然標緻408有和兩種排量以區別於307，但車型將在上市後推出，至少有舒適型、豪華型和豪華型三種配置。預計**在12-17萬元左右。
標緻408仍將採用傳統的脊行龍發動機，有和兩種排量可供選擇。車型將是408的主力排量車型。隨著408的推出，307將繼續封鎖發動機的入門級a級車型市場。
因此，307和408將並排推出，從穗此而大大豐富東風標緻在入門級市場的至發動機產品。標緻408也採用了改進的變速箱。手動變速器經過改進，可以提供更清晰、更雄心勃勃的換擋，而帶配重的轉向系統在換擋時給人更平穩的感覺，將燃油效率和駕駛樂趣結合在一起。
有兩種模式可供選擇。以及自動和手動(自動模式分為三種模式。經濟、效能、雪地，一鍵即可切換)。
檔位的控制是通過增加在陡坡上行駛和在緩坡上行駛的邏輯模式。並且提高了安全性。
百萬購車補貼。
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