1樓：手機數碼達人
我個人覺得其實就是這樣子的，畢竟好車之間的差距往往只有在高速行駛的情況下才能夠提醒出來，高速公路就是很適合的地點。
2樓：千紙鸖
德系汽車和日系汽車，我認為並不是只有在高速公路上才能分得清楚差距，德系汽車和日系汽車在市區行駛更難，分得清楚差距。
3樓：惠華小知識
並不是的。這兩個品牌的汽車在日常生活中就能看清楚，而且有很直觀的感受。
4樓：夏理
隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。現在馬路上的汽車是越來越多，可見車在我們生活中的重要性，毫不誇張地說擁有一輛車可以極大地改善我們的生活。相信對車有過研究的朋友都知道，汽車的品牌有很多，其中德系車和日系車在大家的心目中有很高的地位，在選擇車的時候，也是基本上考慮這兩種品牌。
那麼，德系汽車和日系汽車的差距是不是只有在高速路上才能分得很清楚？答案是肯定的，理由如下：
首先，在日常生活中，馬路上基本上都是限速80，所以在這種情況下很難看出車的優勢；此外，在上下班的時候，車輛比較多，基本上都會出現堵塞的情況，汽車的速度根本上不去；另外，為了安全起見，有些馬路上紅綠燈特別多，可能汽車剛到一定的速度就要踩剎車了，更重要的是馬路上的情況比較複雜，行人也比較多，根本就展現不出汽車的效能，所以認為在市區德系汽車和日系汽車基本上差距不是很大。
其次，很多老司機都說上了高速之後，德系和日系汽車的差距就分得段輪旁很清楚了。我們都明白，高速限速120，汽車在進入高速上時，需要在最短的時間提速到100，這個時候德系車的優勢就體現出來了，德系車通常採用的是渦輪增壓發動機，同樣的桐亮排量，渦輪增壓的發動機爆發力更強，能提供源源不斷的動力。相反日系車多采用的是自然吸氣，在跑高速的時候，後續會有一種無力的感覺，體驗感不是很好。
最後，需要提醒大家的是日系車通常比較輕，一旦速度很高，駕駛者明顯會有一種飄的感覺；但是德系車因為車身較重，底盤也比較穩，即使速度在120碼左右，也會非常的穩定。除外之外，覺得德系車的安全效能會比日系車相對高一點，畢竟在同級別車握橡中，德系車還是相對比較貴的。當然了，以上只是的個人看法，大家如果有不同的意見，歡迎大家在下方討論。
5樓：職場百事露露
需要在高速上面才可以分清楚，所以，開車就是可以看到很大的差距了。
6樓：韓諾諾
我同意你的說法，因為德系和日系技術都比較成熟，它們的差距主要體現在動力上。
7樓：夾竹桃
我認為確實是這樣的，日系車動力一般都比較差，在高速上超車比較費勁。
上了高速才知道德系比日系車好，這麼說的原因是什麼呢？
8樓：小王小王呀
因為日系汽車為節省耗油量，一般車身重量都小，在高速上如果高速行駛的話會明顯感覺到車身發飄。
9樓：在那夜裡
是因為德系車上了高速之後非常的穩定，底大咐賀盤比較低，高速行駛效能比較高，日系車上了高簡洞速之後，就滾派特別容易發生飄的情況。
10樓：天葉耀
德系車譁森會比較重一些，上了高速螞帆之後會比較沉穩，安全效能非常的不錯，即使開的速度特別快，也不會出現飄的情況，而日系車亂物畝會比較輕一些，上了高速之後特別容易飄。
上了高速才知道德系比日系車好，為什麼這麼說？
11樓：黃先生生活社會說
這就是個偽命題嘛！高速咋了？大眾車能起飛？這是在我國，最高限速120。
一、德系車在國外不限速的高速上可能有優勢。
因為德系車渦輪增壓的多，這種推背感的體驗能讓人心潮澎湃，另一好處是大家都不限速，雖然很快，但大家都快，這種車流的流動，車作為點狀分佈是猛遊茄均勻的，呈線性在運動。德系大多數車比較重，以德系三巨頭為主，賓士、奧迪、寶馬的做工***，並且車身重，所以高速開起來很穩。即使時速開到180以上磨陵，還是很枝察穩。
如果是日系可能就有點漂了，其實這都是底盤調校的結果，所以就就覺得德系棒棒噠！不過德系確實穩得多。
而我國，大多數車老老實實走90-120之間，你如果非要壓榨發動機動力，或體現自己大排量把速度幹到180，甚至250，然後在均勻分佈的點狀車流中左衝右突，先不說違法，這是趕著去投胎嗎？
二、說回規規距距行駛。
日系也好，國產也好跑90-100碼是一很正常的表現，包括長安麵包，跑100碼方向依然hold住，過110碼就開始不淡定了，那才多大點排量？自重1100kg左右，日系車除了飛度等少數車型輕於此質量，大多質量在此之上，而且長安麵包架子高啊。
120碼以內，在沒有把發動機最大功率壓榨出來的時候，對於很多車，包括日系車這個速度只能算正常行駛速度，既然是正常行駛狀態下，德系優於日系你是怎麼比較出來的？
最後敬告各位車友，高速只是乙個封閉的快速行駛車道，不是賽道，安全第一，要體現效能的優越性，賽道見，另外德系較競品日系貴至少10%，真的要比，同質同價才有意義。
12樓：春季的風啊
因為德系車的行駛更加的平穩，而且德系車對於方向的轉換能力更好一些，在行駛過程中的推背感也比較強。
13樓：停停停我去額
因為德系車的發動機比較強，而且速度快，油門反應非常的靈敏，耗油還比較低，行駛起來更加穩。
14樓：雙子小黑嘿
因為德系車的底盤非常的穩，感覺非常的實在，而且一點也不會飄。
德系汽車與日系汽車，其差距有多大？
15樓：路邊的風兒
差距是非常大的，也是特別明顯的。可以看出智己汽車有著非常好的配置，而且**條方面也做得特別好，車練的空間是比較大的。但是相對於日系汽車來說，日系汽車有著更好的，能動性駕駛的手感也是特別好的，所以兩者之間確實是有差距的。
16樓：灰灰慧闖天涯
差距就是德系車可能主打的是效能非常的好，底盤也特別紮實，並且在技術方面是比較先進的，有著非常好的乙個市場。日系車主打的就是比較便宜，省油不費錢，發動機很耐。
17樓：金牛
我認為差距不是很大，因為德系汽車與日系汽車的功能是很齊全的，而且這兩款汽車在發動機方面不分伯仲，並且這兩款汽車的效能也是很好的，所以我認為差距不是很大。
18樓：愛仕達各色
差距是特別大的，德系車要更加保持一些，但是比較費油，日系車的質量比較堅固，而且也比較省油，百公里的加速只有5秒。
為什麼上了高速才知道德系比日系車好？好在什麼地方？
19樓：有車以後
相應的很多的車朋友在選購車輛的時候，會選擇對應的資料來參考，那麼在這個時候關於德系車和日系車就有著比較微妙的討論。很多的朋友也是表示在經過高速行駛以後，才會知道選擇的汽車是更好的選擇，那麼這究竟是什麼原因？德系汽車究竟好在**？
今天就和大家詳細聊一聊，在高速行駛的情況下，德系車有哪些優勢？<>
其猛轎實之所以說德系汽車在高速上比日系車有優勢，主要是在高速行駛的過程中，德系車能夠保持乙個較好瞎知悔的駕駛穩定性，尤其是在高速行駛的情況下，由於德系汽車本身的底盤是更低，不會出現方向飄忽的問題。而日系車輛相比較之下，懸掛方面就比較輕，甚至說有些朋友表示一旦速度達到了乙個界限，車輛甚至有著不受把控的感覺，這就是兩者在高速行駛時的一大差別。<>
另外會出現差異的原因就是日系的車輛會考慮車輛實際的用量，於是很多的部位往往是比較的薄。那麼在高速跑起來的情況下，由於風阻力較大，帶來的噪音也是非常的明顯，很容易的出現速度一高就會響個不停的問題。而德系車的身板就要更硬，帶來的噪音問題就磨正更小，而很多的德系車廠家也是投入預算針對車輛的高速行駛，這也是很多的德系車主表示的在高速上行駛的時候，開德系車的舒適感是要比日系車更好。
綜上所述，德系汽車比日系汽車跑高速有優勢，主要的原因是因為二者工藝上有著不一樣的差異，德系車更注重車輛的穩定性和高速行駛效能。而日系車更考慮做工和儘可能的節省油耗，兩者的這種差異在高速上就會更加的放大，從而在高速上行駛的時候，德系車的駕駛體驗是要更好的。
20樓：韓諾諾
我認為好在動力方面，德系車的動力比日系車強，超車更方便。
21樓：今天退休了嗎
因為德系車更注重於追求最新的技術，駕駛感會比較好，懸掛系統更加先進，跑高速不飄。
22樓：撒的謊
因為這款汽車在高速上行駛一點都不飄，特別的穩定。
為什麼上了高速才知道德系比日系車好？好在**呢？
23樓：阿相愛娛樂
想必很多車主就發現這樣乙個問題，無論是開德系車還是開日系車，在高速路上行駛著兩種不同品牌的汽車其駕駛質感不一樣？大多數人都發現在高速上行駛中德系車的駕駛質感要比日系車好很多，而德系車料比日系車好在**，本人分析出兩點。<>
第1點就是德系車跑高速要比日系車好的原因是因為德系車在底盤製造技術上非常厲害，因為德系車的懸掛系統相比日系車的懸掛系統來說更為先進，而且在用工用料方面都要比日系車十足，而就是因為德系車的底盤比較穩重，所以跑高速一點也不飄，而日系車相對來說底盤和懸掛比較輕盈，兒子騎車在跑高速的時候上了一定的速度就會飄起來，所以這就是很多人誇讚德系車跑高速要比日系車好。<>
第2點就是德系車跑高速要比日系車跑高速的噪音要小，想必大家都知道日系車皮比較薄，而德系車皮比較厚，所以在使用清瞎的材質方面德系車要比日系車好很多，而這也就導致德系車的噪音要比日系車小很多，從而提高了德系車行駛高速路的舒適度，這也是關羽德系車跑高速要比日系車跑高速好。<>
而對於德系車還是日系伏判車其實各自有各自的優點，德系車雖然在跑高速方面要比日系車好，但是德系車的綜合油耗要比日系車高很多，而且日系車的發動機其故障率非常低，加上又特別省油，所以能一定程度的為很多車主降低經濟成本。而且日系車所採用的都是cvt變速箱，這種變速箱所使用的效果要比德系車的雙離合變速箱好很多，cvt變速箱的特點就是掛檔非常平順，所營造出來的駕駛舒適度答廳空是德系車無法給予的。
24樓：隨遇而安
因為德系車在高速上面它的穩定性會更好，即使速度很快的時橡銷顫候，也不會出現搖擺的梁敗情況，而是汽車在高速，如果速度太快，車身會出現飄的情況，所以德系車要比日系鬥桐車會更加舒服，駕駛體驗感會更好。
25樓：休閒娛樂小達人小吳
德系友汪迅車比日系車的好此表現更加穩定，而且動力也更強一些，所以陵宴才會覺得德系特別一些，新車更好。穩定性比較好，動力比較強，不會出現顛簸的情況，不會出現雜訊，維護的費用比較低。
26樓：注重生活的牧羊人
買車要根據自己的需求定位來考慮，平時只用上班，日系車是不錯的選擇，如果經常上高速，建議選擇德系缺塌明車，德系車在地盤設計中更堅固，高速行駛不蓬衫遊松，安全性伏告能高。
德系車跟日系車的差距，到底是有多大？
27樓：第一視角看汽車
德系車跟日系車的差距，到底是有多大？可以說，日本和德國緩衝是民用汽車行業最成功的兩個國家。日本汽車和德國汽車在世界上也很受歡迎。
在國內，由於各種原因——也許是海軍或「民族情緒」，日本汽車和德國汽車往往「不相容」，而這兩個派系的車迷往往掙扎至死。事實上，日本和德國的汽車各有特點，各有優缺點。作為消費者，拿走他們需要的東西。
日本汽車更實用。練習是日本汽車最突出的特點，也是日本汽車在世界各地暢銷的法寶。
大多數日本車都有很大的空間。雖然德國車的質量更好，灶彎但和日系車有多大的差距呢？答案來了。
很多人覺的日系車的駕駛感會比較好，因為日系車在中低速下的轉向比較輕盈，所以在動力上的表現也比較輕快。它們在車外看起來更平靜。日本車的配置比較高，車的外觀比較多樣化，車的質量不如德國車。
現在，在中國汽車市場上，德國汽車和日本汽車佔很大比例。
日本汽車和德國汽車是兩個主要的汽車國家，它們區別於合資汽車。最具代表性的日本汽車是赫特。對於這些日本品牌的汽車來說，它們在中國的受歡迎程度也非常優雅和耀眼。
德國製造商和日本汽車製造商在形象上存在差異。日本人的形象與海外人士的形象略有不同。在日本，德國汽車普遍具有豪華車、小型車、寬敞的空間和極其嚴格的制度規則的強烈形象。
所有不動產零件必須由德國質擾辯殲量部門進行檢查。對於日產汽車來說，從外觀上看，日本汽車相對輕薄，包括**和結構，給人的安全感較低。人和貨物離人很近。
就**而言，日本汽車與人們的距離相對較近。從這個角度來看，日本汽車在汽車市場上的消費者群體也比德國汽車更忠誠。此外，我認為每個人都應該知道德國是乙個真正的國家。
雪福來汽車是哪個德系給是日系
美國通用旗下的一個品牌，通用公司大家熟知的有 buick 別克 cadillac 凱迪拉克 chevrolet 雪佛蘭 1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特 william durant 在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌後來，這個 ...
現在的自主品牌汽車和韓系車有多大差距？差距在哪呢？
自主品牌汽車和韓系車沒有太大的差距。這兩者之間的主要差距在於韓系車的過程質量控制能力會比較嚴格，但不管是動力系統，還是安全系統，自主品牌和韓系車的差距都不大。有隔代差距。主要體現在發動機上，發動機沒有國產，只有合資進口的，所以在整體性設計上會差。實話現在的國產車和韓國車在品控上還是存在差距的，短時間...
汽車制動系的作用是什麼，汽車制動系的組成與功用？
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構產生制動動作 控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器制動系統的各個部件，制動器產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行...