1樓：木氨
標配非承載加差速鎖，多少錢可以拿下？
外觀方面，2020款日產途達延續了日產家族最新的設計語言，寬大帶折角的u型鍍鉻飾條將橫幅的凸縮格柵包圍三面，並與寬闊的大燈高度融合。頭燈採用分體設計，上面的大燈沒有采用主流的犀利扁長造型，而是保留了放大的特徵，雖然如此，並不有老氣感。引擎蓋上的凸起的鈑金折線十分凌厲，凸顯肌肉雄健力量。
車身側面，日產途達平直方正，氣質硬派，長大的車身自身帶有一種威武雄壯的英雄氣概，非貫穿式鈑金折腰線體現力量肌肉，凸起的輪拱提公升了越野野性。途達車身尺寸很出色，長寬高分別4882×1850×1835mm，軸距達到2850mm,如此富裕的空間僅佈置了5座，因此有著很高的空間舒適度。
車尾部分線條硬朗遒勁，很有肌肉力量感，尾燈由上下兩部分組成，碩大醒目，並有一根鍍鉻飾條連線。擾流尾翼尺寸突出，很醒目。
途達的內飾看起來有些老舊，中控臺採用了y佈局，沒有進行分層設計，但區域性進行了內嵌處理，用料可能比較廉價，充滿了塑料感。中控屏採用了嵌入式液晶觸控屏，下面保留了物理按鍵，造型有些像《變形金剛》汽車人的標誌牌。方向盤採用了三幅設計，銀色裝飾效果出色，但沒有采用平底設計。
電子檔把造型採用了雞腿式，很容易入手。配置方面比較一般，沒有可圈可點之處，但也有少量科技功能配置。
動力方面，2020款途達搭載了一臺自然吸氣發動機，最大輸出功率為142kw(193匹)，峰值扭矩245nm,傳動匹配6mt或7at。配備分時四驅和後橋差速鎖，接近角32°，離去角27°。可能是這款發動機自然吸氣緣故，資料方面不是太驚豔，但綜合油耗卻高達。
總結：日產途達的售價為萬元，實際在終端部分割槽有著萬元左右的優惠，入門級可以萬元可入手。如果喜歡越野預算不是太高，而且能夠接受比較高的油耗的話，這款途達也是不錯的選擇。
2樓：淘氣的小魚仔
日產還有一款硬派車不比豐田普拉多2700遜色，它就是途達。途達的品控還是很強的，最關鍵還是它雖然身軀龐大配置分時四驅售價最低才15萬，
3樓：惠華小知識
一般要加5000元。因為加差速鎖需要提高汽車配置，所以在汽車**上會加幾千元。
4樓：阿相愛娛樂
在現在這個市場情況下，大概在500元左右就能拿下。這款產品真的不錯，能有效的保護你汽車的安全。
差速鎖可以加裝嗎
5樓：小宇說車
這個是可以的，沒有問題：
1、現在在汽車配件商店都有很多改裝用的 差速鎖 ，**上也有很多，由於握知像奧迪quatrro，以及一些限滑差速鎖都是有電控單元的，所以此類差速鎖很少會用來改裝，而常用的改裝差速鎖就是手動式，和伊頓式的，更換此類差速鎖很簡單，手動的一般把原 差速器 總成取出，裝上新的帶差速鎖的差速器總成就可以了，一般還需要更換牙包蓋子，而伊頓差速鎖一般就把裡面的總成換掉就好了，全自動的；
2、驅動輪如果直接通過一根軸剛性連線的話，兩側輪子的轉速必然會相同。那麼在過彎時，內外兩側車培皮逗輪就會發生干涉的現象，會導致汽車轉彎困難，所以現在汽車的驅動橋上都會安裝差速器，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少 輪胎 與地面的摩擦；
3、佈置在前驅動橋（前驅汽車）和後驅動橋（後驅汽車配賣）的差速器，可分別稱為前差速器和後差速器，如安裝在四驅汽車的中間傳動軸上，來調節前後輪的轉速，則稱為**差速器。
差速鎖可以加裝嗎
6樓：太平洋汽車網
這個是可以的，沒有問題：
1、現在在汽車配件商店都有很多改裝用的差速鎖，**上也有很多，由於像奧迪quatrro，以及一些限滑差速鎖都是有電控單元的，所以此類差速鎖很少會用來改裝，而常用的改裝差速鎖就是手動式，和伊頓式的，更換此類差速鎖很簡單，手動的一般把原差速器總成取出，裝上新的帶差速鎖的差速器總成就可以了，一般還需要更換牙包蓋子，而伊頓差速鎖一般就把裡面的總成換掉就好了，全自動的；
2、驅動輪如果直接通兄判哪過羨碼一根軸剛性連線的話，兩側輪子的轉速必然會相同。那麼在過彎時，內外兩側車輪就會發生干涉的現象，會導致汽車轉彎困難，所以現在汽車的驅動橋上都會安裝差速器，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩衝判擦；
3、佈置在前驅動橋（前驅汽車）和後驅動橋（後驅汽車）的差速器，可分別稱為前差速器和後差速器，如安裝在四驅汽車的中間傳動軸上，來調節前後輪的轉速，則稱為**差速器。
百萬購車補貼。
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖嗎
7樓：網友
可以自己給沒有差速鎖的車加裝差速鎖，需要注意以下兩點。
1、後橋包要開孔，要做好心裡準備。
除了全自動的限滑差速器或差速鎖，其它的都需要在原車後橋包上開孔，以便控制線、管與外部相連。即便是原廠車型，也會多這麼乙個開孔，接受不了這個事實，還是別選擇裝鎖了。
2、差速鎖加裝最關鍵的一環——間隙調整。
一般的差速鎖，都會取代原廠開放式行星齒輪組，換上新的殼體。新的殼體與**齒固定後，**齒與傘齒之間的間距有可能會發生變化。如果傘齒與**齒的間距不當，則會加劇原車齒輪的磨損，帶來車輛抖動，異響等不可恢復的損壞。
為了保證傘齒與**齒之間合適的間距，需要仔細調整新差速器殼體在橋包內的位置，可採用金屬薄墊片進行調整。arb氣動電控差速鎖自帶位置調整螺絲，體現了大廠的經驗和嚴謹。
8樓：啊一呀呼
可以的！現在在汽車配件商店都有很多改裝用的差速鎖，**上也有很多，由於像奧迪quatrro，以及一些限滑差速鎖都是有電控單元的，所以此類差速鎖很少會用來改裝，而常用的改裝差速鎖就是手動式，和伊頓式的，更換此類差速鎖很簡單，手動的一般把原差速器總成取出，裝上新的帶差速鎖的差速器總成就可以了 ，一般還需要更換牙包蓋子，而伊頓差速鎖一般就把裡面的總成換掉就好了，全自動的！
9樓：秋名山_小賣部
看你是什麼車了，前驅車就沒有必要裝了，像越野車，貨車，可以裝。
10樓：苗王出山
呵呵，那可不行，成本太高，牽涉到換波箱。
如何加裝差速鎖
11樓：山野酒客
到汽修廠加裝。
一般車輛的差速鎖結構比較複雜，所以在安裝的時候對車輛結構不熟悉的的人是不太會安裝的，差速鎖稍微安裝不好就會破壞驅動系統跟差速鎖接觸的齒輪，造成車輛齒輪磨損嚴重/損毀後變速器總成，所以在安裝差速鎖時，要將車子開到專業的安裝差速鎖的維修店進行加裝，所以不建議自己私下安裝。
差速鎖的作用是：當車輛中、後橋某一側車輪滑轉時，有一些柴油車可把開關按下不動；有一 些柴油車可逐漸扳動控制闊於柄，此時儀表板上的指示燈亮，表示差速 鎖已起作用；放鬆按鈕或推回手柄，指示燈熄滅，表示差速鎖已解除作 用。使用時，扳動控制閱手柄不可過猛，以防止中、後橋傳動機件過載 而損壞。
差速鎖控制閱安裝在發動機蓋上，順時針旋轉旋鈕，此時儀表 板上的指示燈亮，表示差速鎖已起作用；逆時針旋轉旋鈕，指示燈熄滅， 表示差速鎖已解除作用。使用差速鎖前，應使車輛停穩，兩前輪保持正 直方向。所以在車輛拐彎/硬路面時不可以使用差速鎖，以免損壞車輛後變速器。
12樓：樂非淘
差速鎖分lsd限滑差速鎖和氣動差速鎖 只有越野車能加裝。
13樓：變家沐兒
加裝差速鎖有以下兩個步驟：
1、在任意寶上購買鎖後在汽車修理廠進行加裝，差速鎖3500左右加工時費。
2、將車開到廠家進行加裝。
注意：差速鎖分lsd限滑差速鎖和氣動差速鎖 只有越野車能加裝。
14樓：網友
要換前後橋才可以加的。
非承載+差速鎖+四驅，外觀霸氣，10.78萬起你能接受嗎？
15樓：汽車之家
說到長城人們就會想到旗下暢銷的哈弗h6。殊不知，旗下的哈弗h5在硬派suv圈裡同樣有著很高的知名度。雖然這款車的銷量不高，但是上市後一直保持著很高的關注度，秘訣就在於該車擁有著豐富的越野配置，萬的車型就擁有非承載車身、分時四驅和差速鎖，從這些配置來看確實不比普拉多差，所以該車才屬於國產硬派越野車的標杆，來了解下。
外觀方面，哈弗h5並沒有長著讓人過目不忘的「臉」，它的車頭是採用硬派越野車的風格設計，所以車頭很有陽剛的氣息。在它大嘴式設計的中網內部，填充粗壯的線條，讓車頭看起來力量感更加敬乎悔十足。此外，該車的前大燈造型非常圓潤，燈腔內擁有遠近光燈、示寬燈、轉向燈等光源，燈腔內部偏大氣的造型符合它的定位。
從側面看，哈弗h5也有著硬派車型的「身板兒」。為了增加實用性車頂上方必備行李架，既能搭載出行所需的物品，還起到很好的裝飾作用，讓車身顯得魁梧不少。由於這亮正款車的接近角達到28°，離去角為31°，最小離地空間在空載情況下能達到225公釐，所以這款車的通過性也是非常不錯的，再加上這款車標配r18英吋的輪圈，使其通過性大幅度增強。
尺寸方面，該車的車身長度為4645公釐，寬1800公釐，高1775公釐，軸距2700公釐。作為一款緊湊越野車，這樣的空間也能滿足自駕遊的要求。
內飾方面，哈弗h5由於近3年沒改款，所以內飾的造型顯得有些老氣，這種簡潔實用的設計風格，還是挺符合該車定位的，而且該車細節方面設計得很到位，內飾大量採用彰顯奢華感的鍍鉻線條來點綴，如此奢華的用料在同級越野車中，算是出類拔萃的。配置上頃哪，該車全系標配定速巡航、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、自動空調等等。
動力方面，該車搭載了一臺4g63s4t的汽油發動機，190ps/250nm是發動引數，與6mt變速箱配合再加上分時四驅、**差速器的配合，使得這款車的脫困能力不比普拉多差。
綜上所述：哈弗h5這款車的綜合表現確實不錯。尤其是該車比大g霸氣的造型，加上豐富的配置，懂它的不看普拉多。如今這款車也將迎來換代，相信新車上市後市場知名度對大大提高。
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