1樓：教育自在人心
駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，要距離出口100到50公尺降低車速，開右轉向燈，注意看後試鏡車輛行駛動態，不要超車，車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道，再右轉彎完成有很多車友錯誤做法有事沒事轉彎就喜歡開緊急閃燈，這是很不對的做法，閃燈多用於在高速車輛故障靠邊停車時，
苜蓿葉形立體交叉：通過這種立體交叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛，而各方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後，右轉彎進入匝道，再右轉 180°，達到左轉彎的目的。
汽車行駛注意事項。
由於城市超車機會較少，跟近前車行駛是駕駛的一大特點，所以應適當選擇擋位，採用節氣門小開度，使汽車緩緩跟近、隨時觀察前車動態（如前車制動燈、轉向燈等情況）和車距變化，控制好車速，保持一定的安全間距，隨時做好停車的準備。
通過環島形路口時，一律按「左進右出」繞島作逆時針單向行駛。通過立交橋時應注意認真觀察指示標誌或交通訊號，不可貿然通過。
2樓：生活類答題小能手
先觀察交通標誌，後按標線的引導行駛。
立交橋全稱為「立體交叉橋」，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋樑，包括立體交叉工程中的下沉式隧道（因為隧道主體上方即會形成橋型結構）。
立交橋功能作用：減少或消除原平面上不同方向或型別的車輛衝突，可緩解擁堵、節約行車時間，以及增強行車安全等；有些結構型別的立交橋能一定程度上分流主路方向甚至支路方向上的交通量；有些結構的立交橋可以增設掉頭匝道，給車輛提供較安全的掉頭環境且不影響主線車輛快速行駛。
可以減少或消除機動車與非機動車、行人等的混行幾率，提高道路整體安全係數；結合美學設計可作為當地的城鎮名片，提公升城市高大上形象，還有在橋墩等地方設廣告攤位等潛在價值。
缺點危害：佔用土地破壞環境，減少綠化種植空間，增加當地建築安全維護成本，影響城市景觀，遮擋低層住宅居民的陽光和視野，干擾車主針對兩旁街道情況的視線，增加廢氣和雜訊汙染，增大交通事故的救援難度等。
3樓：匿名使用者
直線行駛，要經過右轉下橋的出口後，再右轉下橋，下去就是你要左轉的方向。
4樓：匿名使用者
車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道，再右轉彎完成。
5樓：匿名使用者
開轉彎燈往左打方向左轉。
6樓：焦尚受惜筠
立交橋上只能右轉。應該是順行右轉下立交橋。這種是指環島；假如是十字立交橋的話，那麼你就別上橋，直接從橋下走，左轉即可。一般都是這樣走。
駕駛機動車怎樣通過立交橋左轉彎
7樓：芮憶南斂皓
駕駛機動車通過立交橋左轉彎，過橋後向右進入匝道。
首先，駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，要距離出口100到50公尺降低車速。開右轉向燈，注意看後試鏡車輛行使動態不要超車。車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道。
在右轉彎完成有很多車友錯誤做法，有事沒事轉彎就喜歡開緊急閃燈，這是很不對的做法，閃燈多用於在高速車輛故障靠邊停車時。
苜蓿葉形立體交叉。
通過這種立體交叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛。而各方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後，右轉彎進入匝道再右轉。
180°，達到左轉彎的目的。
環形立體交叉：通過這種立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可按原方向行駛以外，其他機動車輛都必須開上環道，按逆時針方向繞環；直中心作單向行駛，選擇所去路口的方向駛出。
菱形立交叉：這種交叉的交通組織是直行車輛為立交，右轉彎車輛在匝道上行駛，左轉彎車輛在次要道路上採用平面交叉的方式。
兩層環形立體交叉：主要幹道的宜行車與另一相交道路上行駛的車輛立交，車輛在環形處可實施左轉向或掉頭。
互通式立交橋：互通式立交橋除苜蓿葉形外，城市中的立交橋，一般均是採用右轉彎方式上橋和下橋。一旦進入立交橋，禁忌進行左轉彎。
如果在立交橋上錯過下橋路口，必須繼續行駛重新走一圈環形路，再在正確路口下橋，禁忌倒車、掉頭。
8樓：勵迎南圭彭
1首先：駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，要距離出口100到50公尺降低車速，開右轉向燈，注意看後試鏡車輛行使動態，不要超車，車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道，再右轉彎完成有很多車友錯誤做法有事沒事轉彎就喜歡開緊急閃燈，這是很不對的做法，閃燈多用於在高速車輛故障靠邊停車時，2苜蓿葉形立體交叉。
通過這種立體交叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛，而各方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後，右轉彎進入匝道，再右轉。
180°，達到左轉彎的目的。
步驟閱讀。3環形立體交叉。
通過這種立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可按原方向行駛以外，其他機動車輛都必須開上環道，按逆時針方向繞環；直中心作單向行駛，選揮所去路口的方向駛出。
步驟閱讀。4菱形立交叉。
這種交叉的交通組織是直行車輛為立交，右轉彎車輛在匝道上行駛，左轉彎車輛在次要道路上採用平面交叉的方式，步驟閱讀。
5兩層環形立體交叉。
主要幹道的宜行車與另一相交道路上行駛的車輛立交，車輛在環形處可實施左轉向或掉頭，步驟閱讀。
6互通式立交橋。
互通式立交橋除苜蓿葉形外，城市中的立交橋，一般均是採用右轉彎方式上橋和下橋，一旦進入立交橋，禁忌進行左轉彎。如果在立交橋上錯過下橋路口，必須繼續行駛，重新走一圈環形路，再在正確路口下橋，禁忌倒車、掉頭。
機動車通過立交橋怎麼左轉彎
9樓：小王**
駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，要距離出口100到50公尺降低車速。下面講解一下駕駛機動車通過立交橋時怎麼左轉彎。
1、第一步，我們要注意看後試鏡車輛行使動態，不要超車，車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道。
2、第二步，通過立體交橘拍核叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛，而各圓掘方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後。
3、第三步，環形立體交叉 通過這種立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可按原方向行駛以外，其他機動車輛都必須開上環道，按逆時針方向繞環。
4、第四步，菱形立交叉 這種交叉的交通組織是直行車輛為立交，右轉彎車輛賀鋒在匝道上行駛，左轉彎車輛在次要道路上採用平面交叉的方式。
駕駛機動車怎樣通過立交橋左轉彎
10樓：最愛秋天的傳說
駕駛機動車怎樣通過立交橋右轉彎？a、過橋前向右進入匝道b、過橋後向右進入匝道。
c、過橋前左轉進入匝道。
d、過橋後左轉進入匝道。
答案：a
11樓：電廠夯丈
處處聞啼鳥。 夜來風雨聲，
駕駛機動車怎樣通過立交橋左轉彎和右轉彎？
12樓：啥玩意兒
苜蓿葉形立體交叉 ：通過這種立體交叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛，而各方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後，右轉彎進入匝道，再右轉 180°，達到左轉彎的目的。
環形立體交叉：通過這種立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可按原方向行駛以外，其他機動車輛都必須開上環道，按逆時針方向繞環，直中心作單向行駛，選揮所去路口的方向駛出。
什麼是立交橋，除了立交橋，還有什麼常見的橋
橋的種類 用途都不一樣。架在交叉路口的橋叫做立交橋，它能使一條路線從另一條路線上在通過去。這樣，不同方向的車輛和行人通過時都不受阻，加快了交通流量。除了立交橋，還有什麼常見的橋 常見的橋 1 梁橋。又稱平橋 跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。2 浮橋。又稱舟橋 浮航 浮桁，因...
什麼是立交橋
就是首都城市當中的馬路一層疊一層的就是立交橋了！城市重要交通交匯點建立的上下分層 多方向行駛 互不相擾的現代化陸地橋 高架橋和立交橋的區別是什麼？所謂立交橋 是立體交叉，是指在幾條線路交叉行駛時，為了方便車輛能快速安全的行駛往每條道路而設計的橋樑。高架橋 路 是指受地面因素影響，無法在原地面修建橋 ...
濟南邢村立交橋詳細介紹，邢村立交橋是屬於濟南章丘嗎
經十東路在邢村立交以東段屬於公路 國道309 2003年實施拓寬改造，技術指標符合公路標準要求。在國道309拓寬建設之前，公路兩側土地沒有開發，非機動車和行人出行需求較少，人行道寬度較窄 約米 規劃建設中考慮遠期設非機動車道需求，橋樑段寬度預留了設慢行系統條件，路基段未設非機動車道。隨著濟南市快速東...