1樓：網友
速度快，穩定性好，安全，耗油較大，在世界居領先地位。
2樓：網友
速度快，穩定性好，安全，耗油較大。
國產飛機能飛到美國嗎？
3樓：
摘要。是可以的，現在有很多跨國的中國航班運用國產客機，如比較出名的c919航班。
你好。是可以的，現在有很多跨國的中國航班運用國產客機，如比較出名的c919航班。
你好。中國可以飛機到美國嗎？
是可以的，我可以幫您查查航班。
我沒有護照辦理<>
有人說不讓我護照辦理了啊。
沒有護照辦理是不能出國的。
是什麼原因呢。
這裡可能疫情不好。
那就是沒有辦汪皮法的事情呢，您可以等當地變為低風險區再選擇出行，防疫政漏瞎策下人人平等，返陵空雖然很難，但對我們健康著想。
不只是航班，其他跨國都是需要護照的。
我女朋友著急見到我。
否則是屬於偷渡行為是違法的，並且您也沒有辦法出國。
您可以讓你女朋友來中國見你，也許政策會寬鬆。
美國飛機到哪了
4樓：abc生活攻略
8月19日，一架美國飛機在飛行途中耗盡燃料，在乙個繁忙的十字路口緊急著陸。在這次事故中，只有飛行員被擦傷，沒有其他人員**。
著陸點在艾康奧蘭多，在北美洛克哈奇小道的大學大道上乙個相對繁忙的十字路口，事情發生在當地時間下午4點左右。迫降的是一架小型單引擎塞斯納182飛機，這是一架優秀的短程小型飛機。該機配備了一臺236馬力的萊康明o-470-r單引擎，油箱總容量為317公升，平均每小時油耗為60公升。
經濟巡航速度250 km/h。
這架假飛機已經過年檢，飛行員正在修理飛機上的故障無線電。修理後，試飛前沒有重新檢查飛機的燃料儲存。結果飛機起飛後，還沒到預定降落地點就燃料耗盡，失去動力。
40歲的資深飛行員雷公尺·科林(remy colin)在匆忙中沒有看到其他合適的降落地點，最終在「犧牲飛機」的前提下迫降。幸運的是，當時飛機上只有飛行員一人。他在路上迫降，沒有撞到其他車輛。
滑行了一段距離後，飛機終於一頭扎進綠化帶才停了下來。周圍的道路上散落著一些飛機撞擊後留下的碎片。事發後，當地**釋出訊息，要求大家近幾個小時避免在這一地區出行。
這一幕被路過其他車輛的乘客拍下，並上傳到社交**，引起了極大關注。21日，美國聯邦航空管理局認領了這起事故，同時也表示除了飛行員受傷外，沒有其他人員**。
幸運的是，這是一次小事故，飛行員的正確判斷沒有造成任何傷害。雖然飛機受到了一定程度的損壞，但幸運的是，它是安全的。告訴大家，在駕駛任何車輛時，沒有乙個檢查步驟是可以省去的。
美國和日本的飛機誰好些
5樓：
摘要。您好親，(1)從規模報酬遞增理論來看，美國造的飛機多，單位產品成本遞減而取得成本優(2)從技術差距論來看，美國造飛機技術比較高，而日本處於模仿滯後階段。(3)從產品生命週期理論來看，美國造的飛機處於成長期，具有一定的壟斷優勢，目前只有英美法德俄等國具有製造大飛機的能力。
4)最後就是壟斷優勢理論，美國飛機在國際市場具有壟斷優勢，技術也是壟斷，有規模經濟，企業家才能，而且有獲取廉價原料，勞動力和資金的渠道。這些都是日本不能比的。
您好親，當然是美國的飛機好些。
您好親，(1)從規模報酬遞增理論來看，美國造的飛機多，單位產品成本遞減而取得成本優(2)從技術差距論來看，美國造飛機技術比較高，而日本處於模仿滯後階段。(3)從產品生命週期理論來看，美國造的飛機處於成長期，具有一定的壟斷優勢，目前只有英美法德俄等國具有製造大飛機的能力。(4)最後就是壟斷優勢理論，美國飛機在國際市場具有壟斷優勢，技術也是壟斷，有規模經濟，企業家才能，而且有獲取廉價原料，勞動力和資金的渠道。
這些都是日本不能比的。
北京飛機維修公司（ameco）怎麼樣
我作為內部未轉正工作人員可以肯定的告訴你，來了你會後悔死。本科生轉正後3000，不管吃，住要申請，很難申請到。以北京的物價，這個工資別提了。每年工資只有微小漲幅，五年後工資才能拿到五六千吧，而且很累，裡面關係網複雜，沒關係的千萬別來，待遇幾乎是北京大公司最低，有名的待遇差。總是打著合資企業的名號招名...
飛機機長的收入情況怎麼樣飛機機長一年收入有多少
隨著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。小航空公司機長的年薪可能會有70 80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40 50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70 80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。不過，無論是小公司還是大航...
怎麼樣減輕飛機起飛時的失重感覺，請問怎麼樣減輕飛機起飛時失重的感覺？
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