1樓：斜陽紫煙
為是對一般人城市內來說的。公交車乘客上車落車不用管車的問題，而是固定地站到站，行程路線固定。對出行線路一定的人來說肯定方便 。很多城市公交車都有專用道路。
私家車進入城區，除了道路擁堵外，到目的地就需要去找停車場，如果停車難的地方可能找停車位的時間比坐車時間都長。所以私家車在大中城高並不方便。但在小城高或郊外區縣，肯定比公交車方便。
就是城市裡公交車如果需要轉多次車才能到過目的地或是公交乘車人多擁擠。也就很難說比私家車方便了。
2樓：y恨死了
公交車，他都是為了方便大家出行而且**比較便宜。符合大眾的消費，當然他開車慢的原因大家應該知道都是為了人民的生命財產安全，這樣才能夠充分保證旅客的。坐車這種體驗和感受。
3樓：2021級6班
1.公交車不存在限號的問題，而且現在很多城市都已經有公交車專用道。
2.公交車有司機，不需要自己開車，如果距離較遠的話，對於疲勞的人來說就比較偏向於坐車而不是開車。
4樓：招財貓
你好朋友，公交車作為公共運輸工具有著很多便利性。
有的城市有專門的公交車道，能大大提高公交車的執行速度。
公交車在大城市不存在限號情況。。。
5樓：宛東泗州打油郎
主要是要考慮私家車的停車問題、經濟問題、安全問題等。
6樓：2015夏天
因為不用找停車位。
7樓：璐t璐
公交車不用考慮停車問題 私家車就要考慮停車問題還要停車費麻煩。
8樓：擺渡人灬度人
對於人口密集的大城市來說，如果人人都使用私人交通（哪怕是自行車），必然發生嚴重的擁堵，甚至交通癱瘓，浪費人們大量的時間，這才是效率低下。以小汽車為主的交通方式還會造成嚴重的環境汙染和能源浪費，這也是效率低下。就中國來說，在大城市內使用小汽車的成本也明顯高於使用公共運輸。
一條地鐵的單向運輸能力可以達到每小時幾萬人（例如，6b編組，每列定員1440人，2分鐘間隔的話，每小時可以運輸43200人），用小汽車運輸同樣多的人，至少需要每小時1萬輛車，至少至少需要單向3車道的道路才能承擔這樣的車流（按每車道每秒通過一輛車計算，這已經是非常擁擠的狀態了，這還沒考慮路口對能行能力的影響，實際按10000輛/小時設計的道路肯定比這寬得多）。現在在大城市裡新建一條雙向6車道的道路，可能僅僅徵地拆遷的費用就趕上同樣長度地鐵的建設費用了。
對於那些地廣人稀而且私家車普及率高的大農村，發展公共運輸確實可能在經濟上無利可圖，需要**補貼才能維持運營。**花錢維持這些地方的公共運輸運營，主要是保障社會公平，畢竟即使發達國家也未必達到100%的人都有私家車的程度，畢竟有一些無法開車的老人、兒童、殘障人士。
大家說為什麼公交車開的慢？
9樓：豬小小的
其實公交車的壓力跟汽車一樣大，可是它的重量重，所以才開的慢，就像乙個大飛機一樣，他雖然壓力很大，但是他重量也很大。
10樓：大司馬漢
1、駕駛員的心情不好。
2、公司對速度有要求，也或者是道路的限速要求。
3、公司司機是新手。
11樓：匿名使用者
不應該呀，公交車在早高峰的時候，不堵車的情況下開的不慢呀，因為都上班，上學的。他們每個車的班次都有時間卡的，早高峰時間應該更短。
12樓：網友
開慢點，以後就沒人生。因為坐公交都是上班族要趕時間的。
13樓：張丶小孬
車上人太多，要保證安全。
14樓：來自九畹溪眉開眼笑的錦鯉
停的站點多，車體也長。
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