英朗一直飽受三缸機的諷刺嗎?

2025-01-14 15:25:11 字數 5137 閱讀 9598

1樓:闖盡飛

作為一款與大眾朗逸、日產軒逸等緊湊級明星車型並肩作戰的重量級選手。說真的,以前的英朗真稱得上緊湊級轎車市場中的王者之一。從2016年初到2017年底,英朗連續兩年銷量突出,月均3萬輛的成績可以說很讓人嫉妒了。

這一方面是因為別克品牌的加持,另一方面自然是離不開英朗突出的產品力和價效比。但隨著搭載三缸機全新英朗的到來,似乎都變得不一樣了。慘痛的打擊來得就像龍捲風一樣快,去年5個月以來,英朗的銷量持續低迷,在轎車前十榜單更是看不見英朗的身影。

當大多數人都覺得英朗翻不了身的時候,今年一月,英朗就來打你們的臉了。從一月的銷量資料來看,全新別克英朗漲勢兇猛。從第12名**到第4名,大賣34622輛,別克走量小天王的正式"迴歸"。

其實從銷量也可以看出,三缸機也不再那麼讓人討厭了。因為目前的a級車市場,三缸機已然跨入到多款主流車型的動力系統中,市場對三缸機也慢慢接受。無論是新福克斯還是領克,就連日系車凌派很多車型也在使用三缸機。

再來看看英朗的賬面資料,其全新英朗搭載了最大功率163馬力、最大扭矩的公升渦輪增壓和最大功率125馬力、最大扭矩的公升渦輪增壓發動機。傳動系統匹配的是6擋手自一體和6擋雙離合和5擋手動變速箱。

就實際動力體驗上來看,英朗保持了家族的一貫駕駛特徵,動力輸出算不上猛,還是以平順為主,駕駛起來很輕快,完全不像一臺公尺的車,操控符合這個級別的正常表現,日常駕駛完全沒有問題。當然,這個每個人的駕駛感受會有偏差。這個三缸機究竟抖不抖,還是得自己去親自試駕。

<>除此,英朗的王者歸來不止體現在動力上。外觀設計也有出色的地方,英朗採用家族式的飛翼中網以後,整車都充滿精神氣,加上車尾的羽翼的led尾燈整車顯得比較精緻年輕。車身線條也比較修長,側面看有種小君威的感覺。

內飾繼續採用續別克環抱一體式設計,不過整體質感公升級不少。主要用料就下了一些血本,真皮和軟質材料用得不少。

空間在同級中並不算突出,。長寬高分別為4609×1798×1486mm,軸距為2640mm,屬於中等水平不過。如果不是全家都是大塊頭,應對居家生活是足夠的。

配置是別克車一向以來的優勢,比如:全系標配發動機啟停,後獨立懸掛,胎壓監測等。最大賣點還是安吉星全時**助理,服務非常全面。

2樓:提貓隊長

的確是這樣的,因為現在同價位的汽車都已經用上了四缸機,英朗的三缸機和四缸機比的確沒有優勢,所以這也是英朗的短板。

3樓:好齒

並不是。2021款英朗已經替換成四缸的,三缸的已經停產了,所以不會再繼續諷刺英朗三缸了。

4樓:你還好嗎

英朗確實是飽受三缸機的諷刺,因為現在大部分的汽車都已經使用四缸機了,然而英朗還在一些車型上繼續使用三缸機,這已經成為了英朗的短板。

5樓:九洲司馬

大部分人都是道聽途說,說三缸機不如 四缸機,只看到多一缸就是好的想法。

6樓:ps軟體**

我就是專門買的三缸。

英朗是三缸發動機嗎

7樓:汽車大師

現在的社會,可以說基本上每家每戶都有一輛車,那麼有些車的問題你瞭解的一清二楚嗎?比如英朗是三缸發動機嗎?這個問題你想了解嗎?如果你也有興趣,那就一起了解一下吧。

英朗是三缸發動機,英朗豎拿搭載的陪纖巨集兩款發動機基本都是三缸。

英朗搭載兩款發動機,一款是公升渦輪增壓發動機,一款是公升渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機最大功率92kw,最大扭矩170 nm,最大功率轉速5,600 rpm,最大扭矩轉速2000-3600 rpm。該發動機配備了多點噴射技術,並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

這臺發動機匹配的是6速動力換擋或6速手動變速箱。

公升渦輪增壓發動機最大功率120kw,最大扭矩230 nm,最大功率轉速5,500 rpm,最大扭矩轉速1800 ~ 4400 rpm。該發動機配備了多點噴射技術,並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

英朗前懸架採用麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架。

英朗的設計還是挺好看的。

很多別克車基本都用三缸發動機,體積小,重量輕。這種發動機的燃料消耗和廢氣排放也非常低。

很多消費者都很關心三缸發動機,因為三缸發動機的抖動很明顯。

好了,由於篇幅有限,邊肖就給大家介紹這麼多了。相信看了介紹,你應該對英朗是不是三缸發動機有一蘆冊定的瞭解了。最後,()邊肖希望這些內容能幫到你。()邊肖在這裡非常感謝你的支援。

英朗是不是三缸發動機

8樓:猴哥說車

英朗採用的是三缸發動機,英朗上的兩款發動機都是三缸。英朗配備了兩臺發動機,一臺是公升渦輪增壓發動機,另一臺是公升渦輪增壓發動機。英朗配備了兩臺發動機,一臺是公升渦輪增壓發動機,另一臺。

英朗加多少號油 英朗加多少號油。

英朗使用92號及以上汽油,也可以使用95號汽油,但不能使用92號以下或不合格的汽油,否則會損壞發動機和排氣頃陪穗系統。當汽油在氣缸中燃燒時,由於氣缸中的積碳,可能會引起爆燃。別克hideo等現代汽車爆燃現象主要與氣缸內積碳或油品有關。

爆燃會對活塞和連桿元件產生很大影響。長時間爆燃會損壞活塞和連桿總成,嚴重時會導雀卜致發動機報廢。因亂圓此,有必要定期清除積碳,尤其是對於直噴發動機。

英朗採用多點噴射,也要定期清除積碳。此外,還需要使用符合標準要求的汽油。別克hideo的油箱蓋門也貼上了燃油標籤,避免加錯燃油。

英朗是別克品牌繼新君威、新君越、encore之後,基於全球平臺和歐美技術推出的又一力作。它融合了別克品牌賦予中型車的最佳動力基因,為中型車市場帶來了全新的五門轎跑車駕駛體驗。別克hideo的推出,填補了別克品牌全新凱越與全新君威空之間的空白,進一步強化和完善了別克品牌的產品陣容。

英朗採用的是三缸發動機,英朗上的兩款發動機都是三缸。英朗配備了兩臺發動機,一臺是公升渦輪增壓發動機,另一臺是公升渦輪增壓發動機。英朗配備了兩臺發動機,一臺是公升渦輪增壓發動機,另一臺是公升渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機的最大功率為92kw,最大扭矩為170 nm,最大功率轉速為5,600 rpm,最大扭矩轉速為2000到3,600 rpm。這臺發動機配備多點噴射技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。匹配這臺發動機的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。

公升渦輪增壓發動機的最大功率為120kw,最大扭矩為230 nm,最大功率轉速為5,500 rpm,最大扭矩轉速為1800至4,400 rpm。這臺發動機配備多點噴射技術,採用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺6速自動手動變速箱。

英朗的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架。英朗的設計還是蠻不錯的。很多別克車採用三缸發動機,體積小,重量輕,油耗和尾氣排放也很低。

很多消費者更關心三缸發動機,因為三缸發動機抖動明顯。 英朗加多少號油 英朗是不是三缸發動機 @2019

英朗是三缸還是四缸;英朗是三缸發動機嗎

9樓:寶馬王

英朗是三缸還是四缸 英朗 ( 查成交價 | 車型詳解 )有三缸版車叢衡型也有四缸版車型。英朗一共使用了兩款發動機,一款是公升自然吸氣四缸發動機,另一款是公升渦輪增壓三缸發動機。英朗是一款a級車,這款車的軸距為2640公釐,長寬高分別是4609公釐,1798公釐,1464公釐。

英朗的公升自然吸氣最大功率為83kw,最大扭矩為141牛公尺,這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率,可以在4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

英雹冊朗的公升渦輪增壓發動機最大功率為120kw,最大扭矩為230牛公尺,這款發動機可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率,可以在1800到4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了48v輕混動系統和多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

英朗的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地效能,這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了,汽車的操控性也是可以提高的。

英朗是三缸發動機嗎。

英朗是使用的三缸發動機,英朗搭載的兩款發動機都是三缸的。

英朗一共搭載了兩款發動機,一款是公升渦輪增壓發動機,另一款是公升渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機最大功率為92kw,最大扭矩為170牛公尺,最大功率轉速為5600轉每分鐘,最大扭矩轉速為2000到3600轉每分鐘。這源鄭巨集款發動機搭載了多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。

公升渦輪增壓發動機最大功率為120kw,最大扭矩為230牛公尺,最大功率轉速為5500轉每分鐘,最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

英朗的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架,後懸架使用了多連桿獨立懸架。

英朗的外觀設計還是比較好看的。

別克旗下有很多車都使用了三缸發動機,三缸發動機的體積小,重量輕,這種發動機的燃油消耗和尾氣排放也是很低的。

有很多消費者比較介意三缸發動機是因為三缸發動機的抖動比較明顯。 (圖/文/攝: 問答叫獸) @2019

都說三缸機不好,別克英朗全系只有3缸機,為什麼銷量還挺好?

10樓:晚七戀

看一輛車子好不好,不是看它用的三缸機還是四缸機,需要全面看。

11樓:網友

因為雖然三缸機不好,但是對於這輛車來說其他性的會非常的優秀,並且三缸機的缺點在他身上就比較的被遮蓋。

12樓:網友

三缺優點就是少了乙個缸,減少了裝配不良及降低發動機的不良率。總之零件越多,不良風險就越高,三缸比四缸的不良率要少很多。

13樓:高師傅

可能這種影響帶給人的高階感會差一些,但完全不會造成駕駛或乘坐上的不適,而開起來則沒有太多感覺。

14樓:糖葫蘆

如果說駕駛感受,其實如果你不刻意去感受抖動,也沒有像網上說的那樣三缸機抖動的讓人懷疑人生。

15樓:瓶蓋缺塞兒

別克汽車的良好口碑在市場上是出了名的。

16樓:匿名使用者

買就可以了 優惠大 主要是3缸 其他在這個價位的車裡面價效比之王 錢都是自己對吧。

買最划算。

17樓:網友

無論是三缸還是四缸還是幾缸,各有優缺點,適合產品就是最好的。

三缸機被網友罵的非常慘,難道它就一點優點都沒有嗎?

其實三缸機的出現是迫不得已,隨著越來越嚴格的排放標準,車企也只能選擇這樣做。雖然現在看來其他方法也行的通,但這不代表三缸機就是乙個失敗的產物,還是用那句話來說 存在即合理。三缸機的一生可以顛沛流離來形容,從上市之初就飽受爭議,不說所有人,至少多數人都不看好三缸機的未來。因為在人的潛意識裡面,總覺得世...

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