如何評價奧迪首款純電動 suv 奧迪 e-tron ？
1樓：雲南萬通汽車學校
純電汽車是bai近些年來各大汽車品牌爭相發力的乙個領域。最近兩年，各大汽車品牌的電動汽車相繼上市，對於傳統豪華品牌奧迪來說，轉化跑道，進入電動車戰場也是飽受人們的期待。e-tron作為奧迪旗下首款純電suv，到底怎麼樣呢？
今天昊哥就帶大家一起來看看。作為奧迪旗下的首款純電汽車，其受關注的程度不言而喻，目前e-tron推出了四款車型，售價區間在70-83萬元。不知道大家對於這樣的售價有什麼看法呢？
下面我們就聊聊70w起售的奧迪e-tronn的4大優缺點！優點一——獨特這是奧迪旗下的第一款電動suv，也在復聯4中成為了英雄的座駕！e-tron早在18年的日內瓦車展就亮相過了，而在19年的復仇者聯盟四中，更是作為鋼鐵俠的座駕亮相，無形之中提公升了人們對於它的科技感的期待。
e-tron前臉大面積的封閉中網，犀利的燈帶以及車身上各種橙色的元素，貫穿式的尾燈與大燈相呼應，絕對讓人過目不忘。優點二：空間大e-tron車身長寬高分別為4901mm/1932mm/1628mm，軸距2928mm，雖然是中型suv，但是不管外觀還是內部整體比q5大一號！
乘坐空間達到了較高的水準，非常適合家用。優點三：效能強e-tron最大續航470公里，最大馬力360p，搭載電子quattro 4驅系統，比友商某奔某豹做的要好！
缺點1：不夠科技作為主打科技的奧迪，e-tron還是不夠科幻，內飾改變相比外觀更少，而內飾的科技感也是奧迪一貫的虛擬駕艙的感覺，與大家所期待的還是有些落差。國內版本更是由於多種原因取消了科技感更強的電子後視鏡。
美中不足。總結來看，各家車企都在搶著做電動汽車，而e-tron是我見到傳統車企中的突破車型，底盤舒適性好、科技配置豪華，能夠很好的滿足大家的用車需要，如果預算充足，買它成家很貼心！
2樓：司機的自我修養
奧迪e-tron作為奧迪的首款純電動suv，號稱要叫板業內「龍頭老大」特斯拉model x！它究竟有哪些魅力和多少實力呢？
3樓：濱州瑞迪奧迪
奧迪作為國內豪華汽車品牌，奧迪首款純電動 suv 奧迪 e-tron 順應了時代發展潮流，數位化、電動化、智慧型化、低碳、創新的電動出行生活方式，電氣化時代新趨勢，豪華電動的新標準。
4樓：a五環少一環
第一點，奧迪要傳承其過去，e-tron首先得是一輛奧迪，其次才是一輛電動車。所以奧迪e-tron的設計理念是，從燃油車到電動車的轉換更加自然，讓消費者在駕駛時感受不到差別。
第二點，奧迪的底蘊非常深厚。舉個例子，電動車的剎車一般都是分兩段的，前一段是能量**，後一段是剎車片，這兩者的鏈結做的好的車企非常少。許多電動的能量**非常生硬，前後段的銜接不自然，奧迪e-tron的剎車你完全感受不到從能量**到剎車片的過渡。
第三點，奧迪的品質沒得說，位元斯拉強不少。說個細節，當你點選奧迪e-tron中控螢幕的時候，中控屏會發出震動，就感覺在點選真實的物理按鍵，可以和iphone震動手感媲美。
缺點太重，續航不是特別高，實測400多公里！
2021款奧迪e-tron/sportback 兩款純電產品將於4月11日上市
5樓：易車
<>易車訊日前，易車從奧迪。
官方獲悉，2021款奧迪e-tron
和奧迪e-tron
sportback將於4月11日正式上市。2021款奧迪e-tron
將是在國內生產的產品，奧迪e-tron
sportback為進口形式。
奧迪e-tron2021款奧迪e-tron
最重要的是國產後**能有所下降，預計新車起售價有望控制在50萬左右。新車車身尺寸租鬥為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，其主要在車身高度上進行了12mm的公升高，這應該是為了適應國內市場鋒旁的路況而進行的本土化設定。
尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入「一汽。
奧迪。的標識外，還有「50quattro」，而進口版本則都為「55quattro」。
國產e-tron的前後軸分別搭載一臺交流非同步電機，前電機最大功率為115kw，峰值扭矩226nm，後電機最大功率為172kw，峰值扭矩314nm，採用三元鋰電池組，電池能量密度為142wh/kg，nedc續航是465km。
奧迪e-tron sportback奧迪e-tron
sportback外型具有更時尚風格，奧迪e-tron
sportback與e-tron基於相同平臺打造，最大不同是採用運動外觀套件和溜背式車身設計。採用封閉式進氣格柵，在前包圍兩側擁有獨特設計的進氣口，搭配有led光源的頭燈，在點亮後有著較高的辨識度和視覺效果。車身側面，e-tron sportback在b柱之後的車頂採用溜背設計，新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
新車提供55 quattro以及50 quattro兩個版本，四驅車型將搭載感弊基磨應非同步前電機和永磁同步後電機，其中55 quattro電動機最大功率為265kw，峰值扭矩為561nm。據悉，在wltp工況下，四驅版本續航里程。
為450km，後驅版本續航里程。
為500km。該車先期將以進口形式進入國內。
搶先試駕！奧迪e-tron/e-tron sportback雙車來襲
6樓：易車
<>易車原創 2021年4月11日，2021款奧迪睜扮e-tron
國產後的新車車身尺寸為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，新車為了進一步提公升通過性，車身高度提公升了12mm。
前臉封閉式的六邊形進氣格柵繼續保持著里程。
為450km，後驅版本續航里程。
為500km。
另外，全系標配的五連桿式空氣懸掛，可以調節懸掛高低和阻尼的軟硬，對於路面的細碎顛簸處理十孫早告分到位，舒適感爆棚。在車速更高時可以自動降低車身高度，以此獲得更高的穩定性和更小的風阻。
總的來說，無論是國產後的e-tron還是進口版的e-tron sportback，都能用「動靜皆宜」來形容，舒適模式下靜謐安逸的感受和運動模式下洶湧澎湃的動力表現完全能滿足駕駛員的全部需求。
空間表現上則明，奧迪e-tron也依然表現優秀，我的身高是公尺，前排調整好正常坐姿後，後排腿部空間依然能有兩拳以上。頭部空間也有一拳左右。
<>後排地板幾乎沒有凸起，近乎純平的表現也能使得中間乘客能有更舒適的坐姿。
對於目前的電動車市場來說，傳統廠商不斷髮力純電車型時展現出的雄厚技術底蘊和底盤調校功力，都足以為新能源市場帶來更多改變，我們也期待著能有更多像奧迪e-tron車型一樣的優秀新車不斷湧現，給大家提供更多的選擇。對於這兩臺車，各位小夥伴們怎麼看待呢？歡迎評論區下方留言互動。
純電轎跑suv/將於今夏上市 奧迪e-tron sportback最新資訊
7樓：汽車之家
近日，我們瞭解到了奧迪e-tron sportback的最新資訊，奧迪e-tron sportback將於今年夏天正式上市，官方售價約70895美元起。
外觀方面，新車前臉採用家族標誌性的大尺寸八邊形中網，中網內部採用豎狀鍍鉻飾條，增添了前臉的細節精緻感。採用矩陣式led前燈組，增添了前臉的科技感。霧燈的位置被設計成內凹三角形，豐富了前臉的層次。
尾部造型動感，車尾採碧大用「小鴨尾」設計搭配貫穿式led尾燈造型設計。動力方面，奧迪e-tron sportback提供兩個動力版本，奧迪e-tron sportback 55 quattro搭載的電池組容量為95千瓦時，wltp標準下續航裡則鋒程為446公里。奧迪e-tron sportback 50 quattro搭載的電池容量為 71千瓦時，wltp標準下續航里程為347公里。
4.5秒即可「破百」的純電suv 奧迪e-tron s sportback首發
8樓：汽車之家
汽車之家 新車首發]? 日前，奧迪e-tron s sportback的實車**上老枯首發，新車可以看做是e-tron s的轎跑suv版本，其搭載三電機系統，採用前軸單電機後軸雙電機的佈局。滿電狀態下，該車在wltp測試下續航里程可橘含巨集達到365km。
<>奧迪e-tron s sportback實車』
<>在外觀部分，新車前臉採用了半封閉式的格柵，並在多處進行了黑化處理，新車的格柵內部還增加了s標識，進一步展現該車的身份。下方兩側的進氣口造型相比普通版的e-tron也有所變化，同時開口面積也變得更大。
官方表示，奧迪e-tron s sportback可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式led大燈，分散為微小畫素的燈光可進行高精度控制。此外，在狹窄的區域，燈光還可以顯示出車輛在車道上的位置，幫助駕駛者保持中心位置以便安全通過。
<>在側面，新車採用了溜背式的設計，相比於e-tron s要更加的動感。新車配備了專屬設計的五輻式輪圈，造型十分霸氣。
據官方表示，新車的風阻係數只有，以此來進一步降低空氣阻力帶來的能耗。新車採用了可控冷風進風口，內有冷卻制動器通風管道。該進風口儘量保持關閉狀態，以便於車頭上方氣流幾乎不產生湍流。
此外，新車還標配一臺熱幫浦，熱幫浦從驅動部件廢熱中提取熱能，從而延長10%的車輛續航里程。
<>在內飾部分，新車配備了英吋數字儀表盤、英吋資訊娛樂顯示屏以及英吋空調控制螢幕繼續得以延續。電動可調式運動座椅採用皮革+alcantara面料，換檔桿帶有菱形s標識。門檻和方向盤也帶有s logo。
<>奧迪官方也針對這款車的mmi系統進行了專屬的調整，使用者還可以選裝hud平視顯示器。新車搭載的的導航系統包含有擴充套件的e-tron路線規劃器，可根據交通資料、駕駛員的駕駛風格和充電時間間隔，計算出最快的行駛路線，包括最佳充電站位置。
動力部分，新車搭載三電機系統，採用前軸單電機，後軸雙電機的三電機佈局，其綜合最大功率435馬力（320kw），峰值扭矩808牛·公尺；在公升壓功能啟用時（僅可使用8秒），該車可爆發出503馬力最大功率以及973牛·公尺峰值扭矩。在該模式下，新車的0-100km/h加速時間僅需秒，電子限制的最高速度為210公里/小時。官方表示，該車在wltp測試圓冊下續航里程可達到365km。
文/汽車之家 陳浩）
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