1樓：sky小吉吉
近日，一艘來自臺灣的貨船，因遭遇惡劣天氣失去控制在狹窄的蘇伊士運河河道內偏航，導致船身擱淺在岸邊。完美把寬度只有三百多公尺的蘇伊士運河河道堵塞。導致了整條運河停止工作，所有的貨船都不能按時到達。
如今面臨鉅額的賠款，究竟是該臺企賠還是日企賠？
據《今日埃及》，當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪「長賜號」開始移動，船隻已經向北移動了17公尺，有積極的跡象表明，由於當天的漲潮，船隻將很快重新漂浮。報道稱，救援人員已經能夠移動船尾，併成功使舵和螺旋槳工作。
誰來管全球的**損失？
運河中斷使全球**每小時老師約4億美元，相當於每分鐘億美元。蘇伊士運河航運中斷，從中國到歐洲的乙個貨櫃****到8000美元，比去年高出近三倍。還有，蘇伊士運河航線上還滯留著不計其數的中果咖啡。
這是世界咖啡生產中的第二大品種，佔世界咖啡產量的近30%。由於可預見的運輸延遲，作為咖啡消費大戶的歐洲市場很快將感受到咖啡短缺。 在蘇伊士運河等待的三百多艘船中，其中有一些船已經延誤了時間，所以要支付額外的費用。
那麼這些額外支付的費用究竟該誰來承擔？我個人覺得應該日本企業賠償，因為這艘船是日本企業的船，所以主要話事人應當是日本企業方面。<>
臺企賠還是日企賠？
事情發生後，承租長賜號的臺灣長榮回應，長賜號的擁有者是日本船東正榮汽船株式會社。所以正榮汽船株式會社應該對此次的事件負責。而且蘇伊士運河自身的政策也表明，船隻承運方不該受到指責。
長榮可能只需要付出額外的費用。日本方面在這件事發生以後，就迅速向被堵塞的船隻道歉了。看來日本方面其實已經知道自己要對這件事負責了。
蘇伊士運河管理先不追究。
埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶27日舉行新聞釋出會說，在事故調查結果出爐之前，蘇伊士運河當局暫不會提出相關索賠事宜，但會保留索賠權對責任方追究賠款。不過，拉比耶強調，惡劣天氣可能不是造成事故的主要原因，可能是技術或人為失誤造成，這等於話中有話，為日後的索賠做鋪墊。 如果確認是肇事船隻的責任，則相關費用可能會包含在賠償金的範圍內。
如果確是惡劣天氣所致，救援費等則由蘇伊士運河管理部門負擔。<>
2樓：憐香惜玉
日企賠。因為日本方面在發生這件事後第一時間向被堵塞的船隻道歉，明顯心虛。
3樓：愛小樹苗
兩者一起進行賠償，因為導致這種情況的產生，不是因為個人因原因導致的，是因為一些特殊原因造成的，所以產生的損失應該大家一起進行賠償。
4樓：劉心安兒
我覺得應該是後者，是因為他們國家的貨船在執行的這個地方之後，違背了通行規則。
5樓：網友
雙方都需要賠償，但日企的賠償比例佔主要部分，作為貨物運輸的承包方沒有好好履行職務。
6樓：初月夢夢
這個責任真不好劃分，個人覺得是一起劃分責任賠償 畢竟雙方都有過錯。
7樓：喇叭崽兒
關於索賠，拉比耶稱，在事故調查結果出爐之前，蘇伊士運河當局暫不會提出相關索賠事宜，但會保留索賠權對責任方追究賠款。
8樓：武帥帥
我覺得這兩個企業都應該賠。因為他們沒有做出很有效的解決方式。耽誤了很多國家的經濟**往來。
日本船東拒付蘇伊士運河60億賠償，這些賠償是否是應該的？
9樓：哇塞塞影視剪輯
我認為是應該的。因為是船長的操作性失誤，導致船被擱淺在蘇伊士運河，所以船東家應該承擔全部的責任，積極的進行賠償。
10樓：不著急上課
當然是應該的。因為這件事是日本做的理虧，所以賠償是必然的。
11樓：情感大師**
我認為這個賠償是應該的，因為這條船的堵住導致了很多的公司受到了損失。日本應該要為這個損失承擔責任。
12樓：c可樂
必須應該。日本船東因為操作失誤造成了蘇伊士運河長達七天的堵塞，經濟損失已經高達百億美元，還連累了的全國**，所以日本船東必須要賠償蘇伊士運河，還需要向蘇伊士運河道歉！
13樓：三四么洞洞么
這些賠償是應該的，因為蘇伊士運河的結果是日本船造成的，所以應該要賠償。
14樓：圖喔喔喔
應該的。因為事故的引起就是日本船的責任，造成了很大的經歷損失，所以理應賠償。
15樓：不知道幾千裡也
這些賠償是應該的，因為超大型貨輪「長賜號」堵塞蘇伊士運河6天確實給運河管理方造成了巨大的損失。
16樓：大樹苗
我認為這些賠償是非常正確的，也是應該的，應該為自己的行為負責也應該去賠償60億。
17樓：注意防滑
我覺得肯定是應該的，因為確實是他們導致了這次的事故，所以應該賠償大家的損失。
18樓：辰楠侃
我認為這些賠償是應該的，畢竟蘇伊士運河堵塞事件造成了全國性的影響。
19樓：愛貓咪的葉子
我認為是應該，因為這本來就是日本的錯誤，而且日本造成了很多國家的交通阻塞，所以賠償也是應該的事情。
日本船東拒付蘇伊士運河60億賠償，這鉅額賠償款是怎麼算出來的？
20樓：小斐學姐
蘇伊士運河方面，可能是計算了堵塞的這幾天每一天損失多少錢，然後來加在一起算出來這個鉅額賠償款。蘇伊士運河方面肯定是認為，這艘遊輪是蘇伊士運河堵塞的罪魁禍首。所以他們這個船的船東，賠償他們所有的損失。
但是我覺得那個遊輪也並不是這次堵塞的唯一原因。蘇伊士運河方面在處理危機情況下的危機應急辦管理辦法。 也是有點薄弱的。
他們竟然派出了一臺小小的挖掘機在岸邊挖。<>
有網友說這要是在中國能同時派好多挖掘機，幾百個人同時作業幾個小時就會疏通運河。畢竟我們9個小時就能造出乙個車站。但是我們不能把我們的效率和基礎建設去要求別人。
但就算是這樣埃及方面的處理措施也實在讓人驚訝。竟然能讓運河堵塞那麼多天，想不出一點辦法。<>
作為乙個兩大洋的重要關口。肯定就要考慮到會有堵塞的情況。那麼在事件發生之前就應該想出處理措施。
怎麼可以在事件發生之後完全沒有辦法。最後還是藉助潮汐的力量，讓這艘船擺正了位置，後面的船隻才得以通行。如果沒有潮汐的力量，沒有大自然的力量，感覺還要堵塞更多天。
所以我覺得這個堵塞的船隻是乙個誘因。蘇伊士運河的應急管理辦法才是更大的原因。他們應該在自身多找找毛病。
據說蘇伊士運河的收入佔埃及財政收入的很大一部分。那麼埃及人應該重視這條運河。為他制定出更好的危機處理辦法。
好讓運河以後能夠暢通無阻。不要再讓運河堵塞了。那些被堵的船隻沒有告這個日本船東就不錯了。
想不到蘇伊士運河竟然扣下了他們的遊輪。不知道事件最後會發展成什麼樣。
21樓：帳號已登出
主要是通過對當地**造成的損失以及對全世界經濟的影響而算出來的，但是日本根本就不會去賠付這麼多。
22樓：肖艾斯的旅行日誌
首先計算船隻堵塞運河的時間，其次計算別的貨船損失的費用，最終算出乙個總金額，所以這就是賠償款項。
23樓：愛小樹苗
這鉅額賠償款是根據當時外貿交易造成的損失進行了精確的計算，而且這個數值也是比較準確的。
24樓：一笑而過談遊戲
應該是根據每天的收益量來計算的，經過了這麼多天估計也有60億了。
25樓：愛小樹苗
首先計算了因為破船擁堵產生的損失費用，還要加上搶修的相關費用還有維修輪船的費用計算出了這筆鉅額賠償款。
日本船東拒付堵塞蘇伊士運河賠償，最終結果將怎樣？
26樓：你還好嗎
含在對於這一行為進行乙個非常嚴重的討論，並且雙方之間現在還在不斷的僵持過程中，所以說也是影響非常大，而且還在進行解決的過程中。
27樓：愛小樹苗
最終的結果將會對相關的人員進行相應的追究責任，而且也會對他們進行相應的罰款，不排除實施強制性的手段。
28樓：條紊先生
據日本朝日電視臺14日訊息，埃及方面稱，超大型貨輪「長賜號」此前堵塞蘇伊士運河6天，而其日本船東「正榮汽船」拒付千億日元（約合人民幣60億元）賠償款，因此船被扣押。「正榮汽船」此前曾表示賠償款過高，要求減額90%。
蘇伊士運河管理局此前曾在採訪中稱，「正榮汽船」要承擔賠償的全責。埃及方面表示，此前已提出千億日元的賠償數額，但日本船東毫無支付的意思，將採取法律手段取得賠償。埃及當地**表示，日本船東此前曾要求將賠償款減額90%
日本船東拒付蘇伊士運河60億賠償，船是否被扣押？
29樓：生活常識百事通
據外媒14**道稱，關於超大型貨輪「長賜號」堵塞蘇伊士運河6天的事件，如今法院終於作出判決，要求支付9億美元賠償金，但是日本船東「正榮汽船」卻表示拒絕賠款，目前「長賜號」貨輪處於扣押狀態，相關方正在就賠償問題進行談判。
目前看來，埃及與「正榮汽船」互不退讓，絲毫沒有妥協的意思。據瞭解，從3月23日開始，懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪「長賜號」在蘇伊士運河擱淺，造成運河完全無法正常通行，9億美元的賠償金是根據「長賜號」擱淺造成的損失，以及搶救和維修費用計算得來的。
而法院對其進行扣押是因為此前提出的賠償數額，「正榮汽船」絲毫沒有支付的意思，甚至要求將賠償款減額90%，埃及方面當然不答應。
日本船堵塞蘇伊士運河，船東為何拒付賠償？
30樓：晚點相遇
因為船東覺得認為不合理，太貴了，希望打一折，總之就是錢的問題，現在對方想用法律**還保護自己了。
31樓：波什嘚嗶嘚
因為船東覺得這個賠償太多了，自己負擔不起，希望可以通過協商來降低賠償。但是埃及方面表示這個賠償是合理的。雙方意見產生分歧，船東就拒付賠償了。
32樓：你到底敢不敢
因為日本認為這次堵塞是因為天氣的原因，和自己沒有太大的關係，賠付太高，所以拒絕支付。
33樓：哇塞塞影視剪輯
因為船東認為這是天災，並不是人禍，他們的船沒有任何的責任，所以就會拒絕賠償。
34樓：生活達人阿苓
船東拒絕賠償最主要的原因就是它這個是屬於違規的一種行為，而且沒有什麼相應的一些保險和措施，所以在這種情況下是拒絕的。
35樓：一點易滴
因為蘇伊士運河是世界上重要的航道，阻礙了交通，面臨著巨大的損失，船東應該賠償，拒絕賠償是錯誤的。
蘇伊士運河「塞船」，導致了多大的損失？全球貿易損失誰管？
蘇伊士運河連線紅海和地中海。這是從大西洋到印度洋最接近的路線。它使亞洲和歐洲之間的距離縮短了 公里。它被馬克思稱為 大東海之路 日，蘇伊士運河的水路被超大型貨櫃船ever given封鎖。目前，滯留在蘇伊士運河上的重貨船尚未逃脫，救援工作仍在進行中。日，有一艘貨船變淺作業，但沒有成功返回。大量過往...
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這件事簡單來說就是在蘇伊士運河被堵的那多艘船中，有艘郵輪，這就意味著在這條河上，鏈暫時中斷，市場會受到直觀影響。蘇伊士運河的重要性是不言而喻的，很多的船隻大部分都是走這條河去往周邊國家。同時我們看到這條運河在連線國家上的重要作用。這場大堵船背後，讓人想到中國和伊朗簽訂的的乙份合作協議。協定內容並沒有...
蘇伊士運河堵船結束，「長賜號」金額巨大的賠償，誰能負責？
巨大金額賠償應該由保險公司和租船的公司一起承擔。因為這麼大的金額船長和駕駛員是無法承受的，按照條例應該由這兩個公司負責。這種情況下當然就是相關的一些 來負責的，不然的話那麼這樣的損失就沒有人去賠償了，那麼在這個地方出現了這個問題，肯定就是要相關的人員要負責。船的運營者以及船長都應該負責，不過那麼高昂...