1樓：大堂嚎俠
問題籠統了點吧……
哪種噴氣式？
渦輪、衝壓？
渦輪風扇發動機：
渦輪風扇發動機吸入的空氣一部分從外部管道(外涵道)後吹，一部分送入內涵道核心機(相當於乙個純渦噴發動機)。最前端的「風扇」作用類似螺旋槳，通過降低排氣速度達到提高噴氣發動機推進效率的目的。同時通過精確設計，使更多的燃氣能量經風扇傳遞到外涵道，同樣解決了排氣速度過快的問題，從而降低了發動機的油耗。
由於該風扇設計要兼顧內外涵道的需要，因此難度遠大於渦噴發動機。
衝壓噴氣發動機：
此類發動機沒有風扇等器件，完全靠高速飛行時產生的衝壓效應壓縮吸入的空氣，點火、燃燒、後噴等原理。因此其優點為結構簡單、體積小、推力大、加速快。缺點是需要外部能源進行啟動(通常為火箭助推)，不適合迴圈使用。
還乙個問題，壓縮空氣所？是壓氣機內？
還是指的是燃燒室？
如果只是從進氣道進入，並且進入燃燒之前的空氣溫度，那並不算高，200~300左右，如果點火之後，油氣燃燒，此時的溫度要達到2200左右（衝壓發動機）。
空氣壓縮機排氣溫度指什麼溫度？？？？？？？？
2樓：上海萬通職業學校
壓縮空氣排氣溫度就是空壓機出氣口的壓縮空氣溫度，如果是風冷空壓機，該排氣溫度一般比環境溫度高8到10℃（活塞式除外），如果是水冷空壓機，排氣溫度應該比敏肢冷卻水。
出水（冷卻壓縮空氣的部分，一般會將冷卻壓縮空氣和潤滑油的換熱器串聯起來先冷卻壓縮空氣，後冷卻潤滑油）溫度高3到8℃。
空氣壓縮機排氣溫度指什麼溫度？？？？？？？？
3樓：塵塵塵塵塵囂
壓縮空氣排氣溫度就是空壓機出氣口的壓縮空氣溫度，如果是風冷空壓機，該排氣溫度一般比環境溫度高8到10℃（活塞式除外），如果是水冷空壓機，排氣溫度應該比冷卻水出水（冷卻壓縮空氣的部分，一般會將冷卻壓縮空氣和潤滑油的換熱器串聯起來先冷卻壓縮空氣，後冷卻潤滑油）溫度高3到8℃。
4樓：釩秂灬
大部分是主機頭內部的油溫度，有的也有可能是後冷卻器之後的氣溫度。
5樓：
空壓機有高溫保護，一般保護溫度100度，排氣溫度一般指機頭溫度，感測器一般裝在機頭末端，空壓機銷售及服務。
6樓：靜謐de安靜
簡單來講，就是壓縮的空氣的溫度。
是不是排氣溫度過高嗎。我告訴你一些常用備件該換了。整條管路都檢查一下。
7樓：gd螺桿鼓風機
溫度感測器放置在**就是指**。
壓縮機的吸氣溫度與什麼有關
8樓：月似當時
壓縮機吸氣溫度的高低與回氣管的長度和保溫狀態及外界氣溫的高低有關。吸氣溫度過專高，影響製冷效果，但為了防止壓縮機產生液擊，允許吸氣屬溫度比蒸發溫度高10～15℃。
為了保證壓縮機的安全執行，防止液擊衝缸現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度稍高一些，也就是使製冷劑蒸氣成為過熱氣體。
對於採用回熱迴圈可使製冷係數增加的製冷劑，可以採用較大的吸氣過熱度。對於採用回熱迴圈而製冷係數變化不明顯的製冷劑，一定的過熱度有利於保證系統正常執行，但吸氣過熱度太大會使排氣溫度公升高。因此，吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、製冷劑種類及製冷劑迴圈形式來確定。
9樓：學則用心
我是十年製冷工，這裡你要理解我的這個工！
1。壓縮機的排氣越高，冷凝節流蒸發迴避掉不去考慮，那麼吸氣溫度就會跟著高，若低吸氣溫度就也低。
2。壓縮機的排氣溫度迴避掉不去考慮。那麼冷凝溫度越高回氣就跟著高，膨脹閥（或毛細管等節流閥）開度越小越節流，壓縮機回氣就越低，相反就越高。
3.還與環境溫度有關。在冬季往往都是零下---十幾攝氏度，而在夏季，高溫的環境溫度會使冷凝節流蒸發發生變化，當冷凝狀況良好的時候回氣都會達到接近20度。
綜上所訴，你可以發現壓縮機回氣的溫度歸根結底，最直接的因素就是冷凝的溫度。而造成冷凝溫度最直接變化的是排氣溫度和環境溫度。明白了嗎，再說下去就蠻深了。
10樓：網友
最主要的2點：
1、排氣溫度。
2、排氣後經過的整個系統時，散發的熱量，以及所做的功例如，排氣時，空氣經過壓縮，溫度公升高，如果後續管路完全保溫，且不消耗壓縮能量，那麼到吸氣口，還是排氣口的溫度。
如果，管路散發熱量，或者利用膨脹閥等釋放空氣能量（例如空調系統），那麼溫度就會降低。
熱幫浦壓縮機對排氣溫度和壓力有沒有要求？
11樓：帳號已登出
熱幫浦壓縮機對排氣溫度和壓力都有一定的要求。排氣溫度和排氣壓力是熱幫浦壓縮機正常執行的重要引數之一，直接影響著熱幫浦的效能和壽命。一般來說，熱幫浦壓縮機的排氣溫度應該控制在較低的範圍內，同時排氣滾皮壓力也要在正常範圍內。
通常情況下，熱幫浦壓縮機的排氣溫度應該控制在80℃左右，排氣壓力在之間。如果排氣溫度和壓力過高，會對熱幫浦壓縮機的執行產生不利影響，甚至會導致裝置故障或損壞。因此，熱幫浦壓縮機在正常執行過程中需要則畝通過調節系統引數，保持排氣溫度和壓力在合適的範圍內，孫備森以確保熱幫浦的穩定性和可靠性。
需要注意的是，具體的排氣溫度和壓力要求可能因熱幫浦壓縮機的型別、品牌和型號等因素而有所不同，因此在使用熱幫浦壓縮機時應該遵循裝置的使用說明書，並根據具體情況進行調整和維護。
空氣源熱幫浦的壓縮機的排氣溫度為什麼很高？
12樓：牛哥微影視
空氣能熱幫浦排氣溫度過高保護的原因：
1、冷媒少了。解決措施：看系統壓力，低了查漏補冷媒。
2、節流裝置（膨脹閥）壞了、堵了或開度小了。解決措施：壞了更換；堵了清理；開度小了，重新調節。
3、冷媒系統乾燥御御過濾器堵了或。解決措施：清洗/更換髒堵的過濾鎮手巖器。
4、蒸發溫度過低。
5、冷媒質量不好，混有空氣或水分，有水的話，膨脹閥冰堵也會造成回氣溫度高。
6、冷凝效果不好，大量薯卜氣態冷媒迴流到膨脹閥，也會造成回氣溫度高。
7、壓縮機軸承損壞，造成機械部分摩擦，從而吸氣溫度高，電機過熱，排氣溫度也相應高了。
13樓：正旭空氣源熱幫浦
偶爾出現了出水溫度超過設定值的情況，解決辦法：檢查探頭以及與探頭相關零部件；查詢出水溫度值是否與實際值相符，檢測水箱溫度值是否與實際值相等，如果溫度相符合，那麼就是探頭損壞更換探頭就行；檢查並清理管路過濾器；檢查管路閥門有沒有損壞是否手襲開啟；如果前薯運閥門沒有損壞且開啟了慧梁，就要檢查迴圈幫浦是否符合機組流量要求，是否正常運轉；如果以上都正常，需要檢查一下主機板，可能就是主機板出現問題。
壓縮機排氣溫度高原因有哪些
14樓：太平洋汽車網
壓縮機排氣溫度高的原因：1、壓縮機中吸、排氣閥門、活塞環損壞；2、壓縮機吸氣溫度過高；3、壓縮機汽缸中餘隙過大；4、壓縮機吸氣壓力過低或吸氣閥開的過小；5、衡扒辯壓縮機排咐缺氣管道中阻力過大；6、壓縮機缸蓋冷卻水套水量不足；或冷卻水溫度過高；7、壓縮機吸氣管道或過濾器有堵塞現象，隔熱層保溫層損壞。壓縮機是一種將低壓氣體提公升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。
它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力。此族。
空氣壓縮機的排氣溫度與壓縮比的計算關係
15樓：網友
排氣溫度：是說空壓機壓縮氣體出口溫度（經過冷卻器降溫的溫回度）壓縮比答：
1、內壓縮比(即內壓力比) 氣體經內壓縮後的終了壓力(絕壓)與起始壓力(絕壓)的比值。 2、外壓縮比(即外壓力比) 壓縮機的出口排氣壓力(絕壓)與進口吸氣壓力(絕壓)的比值。 對於螺桿空壓機來說，內壓縮比指的是螺桿主機吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機吸、排氣口的壓力比（絕壓）。
一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當地大氣壓，排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力，比如優耐特斯空壓機ud110-8,其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。
對於多級壓縮機來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。
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