如何評價evo
1樓:oo甩尾
本人是evo的擁幫浦。
對於新一代evo也有自己的看法:
首先說一下設計。
這是新一代evo最為直觀的變化。它一改之前evo過於文弱的外觀,顯得霸氣十足又不失風度。(我最欣賞的就是鯊魚嘴)同時內室更加精緻,選材更加考究,這也是我喜歡上新一代的理由。
畢竟在享受駕駛樂趣的同時,能夠有乙個輕鬆舒適的駕駛氛圍也是很愜意的一件事。
再談談動力。
從發動機來看,新一代的evo似乎更輕了。但是有乙個問題很多人都沒有發現,就是新一代evo的發動機的安裝位置前移了。這就帶來了乙個問題:
這車的重心得到了前移。這樣就會使操控變得缺乏樂趣。但是三菱的技師卻想到了乙個好辦法來解決,這在下面會談到。
第三是evo的四驅系統。
很留戀上一代日版的四驅系統,它的到來真正改變了evo的操控效能。但是在這一代,我們能夠驚喜地發現:三菱給了我們乙個更加強勁的系統來提供豐富的駕駛樂趣。
全新的系統有乙個最大的好處就是能夠預判整車動態。
打個比方:當你在彎道之中發現輕微的轉向不足時,不需要想以前那樣去使用一系列的動作來挽回,只要你加大一點油門,聰明的四驅系統就會做出反應,加大後軸的扭力,使車輛的動力輸出呈現一種後驅的特性。反之在出現轉向不足時,仍只需要加大一點油門,動力輸出就會保持在當前的水平,使車輛略帶一點的漂移出彎。
這就是這部車的過人之處。有了這個系統的幫忙,就算發動機前移,也不會對整車的操控效能產生太大的影響了。
最後就要說說與時俱進的雙離合變速器了。
這一代的evo在馬力上要比上一代強,動力輸出變大了,自然要匹配一副好鞍了——雙離合變速器。從國外**的測評來看,他們對於這臺雙離合變速器是鍾愛不已,讚美之詞溢於言表。所以我相信這樣的變速器配上evo強大的動力,是絕不會令我們失望的。
但箇中的樂趣還是自己細細品味吧!
綜上所述,我還是一句話:愛死evo了!
2樓:網友
我是相當討厭evo的,客觀地說,他的外觀把,雖然ev10的外觀已經比起先代流線很多,但還是要說他那四方形的車身難道是變形金剛嗎?再說說擾流板,整那麼高的擾流板難道想飛天嗎?還有他的超高車身,能說是跑車嗎?
比轎車還高,有沒有考慮空氣動力學?這是我個人的觀點,如有雷同純屬巧合。動力方面根日本同級別跑車比起來只能算是中等水平、
3樓:
evo時代中的又一經典!
翼神和evo10有什麼區別?怎樣區分?
4樓:佧抬賘
evo x較翼神在車頂兩側有小皺紋,翼神的是平滑的。
evo x較翼神在尾燈兩側的後翼子板上要略寬一些,寬出地方與尾燈沿線齊。
evo x較翼神在引擎蓋上有進氣口,3個一上,2下。
evo x的大燈帶隨動功能,造型與翼神頂配旗艦版的一樣evo x的輪轂孔距和翼神不一樣,比翼神略大。
evo x的原廠輪寬和翼神比一樣,比翼神大很多,evo x的剎車系統用的4活塞卡鉗,翼神的就是最普通的。
evo的發動機是4b11t,而翼神系列用的是4b11效能遠差於evo
evo的排氣是雙排,翼神是單排。
evo的後尾燈是透明色,翼神的是紅色。
evo的前臉是絕對運動大嘴,深凹的中網,鍍鉻寬體嘴邊,中格上的小進氣口,側**牌。
evo前翼子板上有通風口,翼神沒有。
evo x的內飾大部分和翼神相似。
evo x的方向盤比翼神的造型更運動,翼神是外凸,evo是內嵌。
evo的換擋變速箱是sst雙離合,翼神頂配旗艦版是cvt,其他版本還有手動,變速箱換擋速度提速分別為雙離合cvt手動擋普通的自動變速箱。
evo的換擋把沒有蛇形檔位面板,但是有三個檔位撥位模式,普通,運動,極限運動~!
evo的換擋撥片比翼神的稍微小一些。
evo的座椅是賽車包裹型座椅,翼神的普通防運動型座椅。
evo在置物格上方的按鈕比翼神多乙個(翼神那裡的按鈕是死按鈕)倒車雷達on/offevo的儀表和翼神有區別,翼神中低配儀表顏色液晶螢幕都是紅色的,evo的橙色的,evo行車電腦有車體感應系統,翼神的沒有。
evo x的後懸掛是多連桿的,翼神的是5連桿。
evo原廠帶前頂bar,翼神不帶。
evo x前懸掛也是多連桿,翼神的最普通的。
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