如何評價evo
1樓：oo甩尾
本人是evo的擁幫浦。
對於新一代evo也有自己的看法：
首先說一下設計。
這是新一代evo最為直觀的變化。它一改之前evo過於文弱的外觀，顯得霸氣十足又不失風度。（我最欣賞的就是鯊魚嘴）同時內室更加精緻，選材更加考究，這也是我喜歡上新一代的理由。
畢竟在享受駕駛樂趣的同時，能夠有乙個輕鬆舒適的駕駛氛圍也是很愜意的一件事。
再談談動力。
從發動機來看，新一代的evo似乎更輕了。但是有乙個問題很多人都沒有發現，就是新一代evo的發動機的安裝位置前移了。這就帶來了乙個問題：
這車的重心得到了前移。這樣就會使操控變得缺乏樂趣。但是三菱的技師卻想到了乙個好辦法來解決，這在下面會談到。
第三是evo的四驅系統。
很留戀上一代日版的四驅系統，它的到來真正改變了evo的操控效能。但是在這一代，我們能夠驚喜地發現：三菱給了我們乙個更加強勁的系統來提供豐富的駕駛樂趣。
全新的系統有乙個最大的好處就是能夠預判整車動態。
打個比方：當你在彎道之中發現輕微的轉向不足時，不需要想以前那樣去使用一系列的動作來挽回，只要你加大一點油門，聰明的四驅系統就會做出反應，加大後軸的扭力，使車輛的動力輸出呈現一種後驅的特性。反之在出現轉向不足時，仍只需要加大一點油門，動力輸出就會保持在當前的水平，使車輛略帶一點的漂移出彎。
這就是這部車的過人之處。有了這個系統的幫忙，就算發動機前移，也不會對整車的操控效能產生太大的影響了。
最後就要說說與時俱進的雙離合變速器了。
這一代的evo在馬力上要比上一代強，動力輸出變大了，自然要匹配一副好鞍了——雙離合變速器。從國外**的測評來看，他們對於這臺雙離合變速器是鍾愛不已，讚美之詞溢於言表。所以我相信這樣的變速器配上evo強大的動力，是絕不會令我們失望的。
但箇中的樂趣還是自己細細品味吧！
綜上所述，我還是一句話：愛死evo了！
2樓：網友
我是相當討厭evo的，客觀地說，他的外觀把，雖然ev10的外觀已經比起先代流線很多，但還是要說他那四方形的車身難道是變形金剛嗎？再說說擾流板，整那麼高的擾流板難道想飛天嗎？還有他的超高車身，能說是跑車嗎？
比轎車還高，有沒有考慮空氣動力學？這是我個人的觀點，如有雷同純屬巧合。動力方面根日本同級別跑車比起來只能算是中等水平、
3樓：
evo時代中的又一經典！
翼神和evo10有什麼區別？怎樣區分？
4樓：佧抬賘
evo x較翼神在車頂兩側有小皺紋，翼神的是平滑的。
evo x較翼神在尾燈兩側的後翼子板上要略寬一些，寬出地方與尾燈沿線齊。
evo x較翼神在引擎蓋上有進氣口，3個一上，2下。
evo x的大燈帶隨動功能，造型與翼神頂配旗艦版的一樣evo x的輪轂孔距和翼神不一樣，比翼神略大。
evo x的原廠輪寬和翼神比一樣，比翼神大很多，evo x的剎車系統用的4活塞卡鉗，翼神的就是最普通的。
evo的發動機是4b11t，而翼神系列用的是4b11效能遠差於evo
evo的排氣是雙排，翼神是單排。
evo的後尾燈是透明色，翼神的是紅色。
evo的前臉是絕對運動大嘴，深凹的中網，鍍鉻寬體嘴邊，中格上的小進氣口，側**牌。
evo前翼子板上有通風口，翼神沒有。
evo x的內飾大部分和翼神相似。
evo x的方向盤比翼神的造型更運動，翼神是外凸，evo是內嵌。
evo的換擋變速箱是sst雙離合，翼神頂配旗艦版是cvt，其他版本還有手動，變速箱換擋速度提速分別為雙離合cvt手動擋普通的自動變速箱。
evo的換擋把沒有蛇形檔位面板，但是有三個檔位撥位模式，普通，運動，極限運動~！
evo的換擋撥片比翼神的稍微小一些。
evo的座椅是賽車包裹型座椅，翼神的普通防運動型座椅。
evo在置物格上方的按鈕比翼神多乙個（翼神那裡的按鈕是死按鈕）倒車雷達on/offevo的儀表和翼神有區別，翼神中低配儀表顏色液晶螢幕都是紅色的，evo的橙色的，evo行車電腦有車體感應系統，翼神的沒有。
evo x的後懸掛是多連桿的，翼神的是5連桿。
evo原廠帶前頂bar，翼神不帶。
evo x前懸掛也是多連桿，翼神的最普通的。
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