1樓：網友
其實也沒上面那位說的那麼慘，中型搗固車是屬於大型養路機械裡的一種，隸屬於各鐵路局大修段，用於鐵路線路的鋪設軌道加固的機械化鐵路裝備，以前都是用人力採用洋鎬搗固既浪費人力又費時間，採用搗固車可以大大提高效率，開搗固車的司機相對運用機車司機來說一般很少，也屬於技術崗位，開搗固車不同於開運用機車，不光是要控制機車的行駛還要控制機車的作業使用（對軌道進行搗固），工作環境噪音是避免不了的，由於都是室外作業灰塵肯定難免要有，不過值得注意的是，搗固車不是經常外出作業的，只有外出有任務時才會比較忙，而且又不用出體力，大部分時間都是呆在工區裡，很舒服，沒事種個菜喂個雞什麼的，很清閒，有的都吃成胖子了，伙食很好，至於休息回家的時間那要看你所在工區的所有搗固車司機自行商討協調就可以，一般工區領導不會刻意要求，只要保證每天在位人員就可以，工資每月大概。
2樓：網友
開搗固車的，工作環境惡劣，每月只有8-10的工休可以回家，經常在外面、偏遠地區工作，沒黑沒白，工資待遇視不同鐵路局而不同，總體來說一般。
3樓：網友
沒有做過大機的，別在這淨說好的，我要罵人了。什麼不經常外出作業，一年到外都是外面作業的；什麼幹活又不用出力，用、檢、修都是我們自己搞，車子壞了自己修，火車司機只開車不修車，不用體力你來啊！現在車子越來越多，人越來越少，休息個毛；活越幹越多，錢越拿越少，物價越來越高，離家越來越遠，待遇越來越少！
真不是人幹得活！
乘務員的工資怎麼樣？工作環境和工作待遇怎麼樣？做乘務員是不是整天在火車上工作很難有到陸地上的機會？
4樓：網友
1.一般來說只有上鐵路技校或鐵路子弟退伍後才可以參加鐵路招工，當乘務員工作比較穩定但是壓力比較大因為現在鐵路業在進行企業改革，不再是以往的鐵飯碗，要求比較高還有不定期的抽查和考核，再有做乘務員勞動強度也比較大，夜班不能睡覺不說還要打掃廁所、尤其遇上春運高峰一些高峰時期會非常辛苦，再加上長年累月在外出差，對自己的家庭影響也比較大。但是總的來說待遇和福利還是不錯，畢竟比一般的工作要穩定許多，不管什麼工作最重要是自己喜歡不是嗎，希望你能找到自己最滿意、最喜歡的工作！
2.現在乘務員分好多種：
第一種鐵路內部招聘的乘務員，基本都是憑關係進去的。工作輕鬆，福利好，待遇高。基本是跑一天休一天，長途是跑一趟休一趟。15天左右加上培訓等共20天左右。待遇3000起。
第二種鐵路委託某家人力資源公司為其招聘的乘務員，檔案在人力資源公司。福利就不好說了，具體根據公司來定。工作日跟鐵路正式員工一樣，工資1000-1500元。
第三種某中介公司為鐵路輸送的賣貨乘務員。無福利，工作日15天左右，工資全憑賣貨提成無確切數字。
3.列車主要工種乘務員經考試合格後方可任職。在任職前還應具備以下條件：
廣播員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上，並獲得國家或地方語言委員會普通話水平測試等級證書。
餐車長：擔任服務員職務實際工作時間滿一年以上，業務熟練，具有較好的經營管理水平。
廚師：擔任炊事員職務實際工作時間滿一年以上，需有二級以上廚師證書。
行李員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車值班員：擔任列車員職務實際工作時間滿一年以上。
列車長：從事乘務工作實際時間滿兩年以上，並熟悉旅客列車其他工種業務，有較強的組織管理和妥簿處理問題的能力。
5樓：網友
總的來說在火車上時間不是很長，尤其是夕發朝至的普速，一去，休，一回，休大，迴圈，休息時間其實挺多的，只是有一天休息是在目的地，回到出發地後休息兩到三天不等，還有四天的，夕發朝至的列車以0點為時間節點，分前夜和後夜，早上6點同時開始工作。
6樓：mb哈迪斯
這個來說的話 乘務員屬客運段 有正式職工和勞務派遣之分 職工月薪5k+ 勞務派遣出勤全的話也是3k+ 工作環境有別 普速列車較為辛苦 高鐵環境相對普速要好很多 普速晚上沒法睡覺 高鐵晚上是肯定會讓你睡覺的 一般工作週期是上三休三 過年會出現上四休三或者上四休二的情況。
7樓：裴蓁
工資依法保障，取決於勞動合同具體約定。
工作環境待遇，關於一般的執業工資收入。
基本實行輪休，完成固定服務週期可回家。
8樓：交運集團
乘務員只能在車上待著很辛苦。
9樓：網友
啥工作都差不多，靠勞動掙錢光榮。
請問成都鐵路局火車司機的工資待遇怎麼樣啊 ？從實習到正司機要多少年啊 ？
10樓：匿名使用者
握手！兄弟哪個地方的啊？
同時謝樓上！
我也簽了成都局，現在培訓，大概下半年就過去了啊。
11樓：匿名使用者
我是南昌局的司機，也聽說過成都那邊的情況，說實話 全國在**鐵路的工資水平都差不多。
我拿我們這邊的工資收入跟你個對比吧。
掛學員，也就是實習 剛進段是拿基本工資大概是9檔800多塊錢然後考定級13檔 現在鐵路加了幾次工資大概1800左右司機21檔 一般在3000-5000不等。
實習要一年，副司機一年，順利的話第三年可以考正司機，去寶雞學習噢，全國基本都去那裡。
請問火車列車員的工作辛苦嗎？一般都做什麼工作，工資待遇怎麼樣？
12樓：鞁犾澑
工作內容主要負責車廂衛生，服務工作，工資待遇的話如果是職工，除去五金一險 ，大多鐵版路局能權達到4000+，如果是勞務工除去三金，一般在三千。
1、列車員，是鐵路客運列車工作人員，也稱列車乘務員。列車員的工作職責有開關車門、打掃車內衛生，查驗車票、核對鋪位，提供舒適的乘車環境、維護車內公共秩序，並協助乘警保障旅客旅行安全。
2、列車員的職業特點有固定的工作模式、狹小的工作環境、不定時的飲食及在車上年復一年地工作、往返於同一條線路。
3、思想素質主要是列車員的思想意識、思想方法和思想修養，這是做好客運服務工作的首要條件。具體表現在：有事業心、責任感，服務意識強；有銳意進取的精神。
4、堅持原則，敢於負責，辦事公道；先人後己，克己奉公；待人熱情坦誠；遵章守紀，熱愛集體，抵禦錯誤思想，識別美醜榮辱，自覺地維護企業、車班的利益和聲譽。
13樓：海之聲nj助聽器
這種屬於跑車的還是蠻辛苦的，特別是有了家庭有了孩子以後，沒有規律的休息日。希望你慎重點，現在只要不怕苦又大多是可以做，你可以根據自己家的情況而定，千萬不可剃頭挑子一頭熱啊。
14樓：菜蜚蚜
列車員的工作肯定很辛苦，還要打掃衛生什麼的，整節車廂就你乙個人來幹 ，而且還要面對那麼多的人，如果是長途車，那你就慘了，光打掃衛生都能累死。工資水平我也不清楚，我也在找呢。
15樓：秦莎莎吖
我以前就bai是跑車的，做這行確實挺辛du苦的zhi，要是跑長途車的話還dao要熬夜，吃的也。
回不好，答春運的時候你都會崩潰啊！！ 我那時工資待遇不怎麼樣，不過現在漲工資了，但是怎麼說呢，累是蠻蠻的，主要就是負責車廂衛生，服務工作，要是碰到有領導檢查，你就會煩的不得了，，，所以我一氣之下就沒幹了，而且現在都是合同工，不像以前是鐵飯碗，，沒什麼意思了，，你自己想想清楚吧，做這行不長久，而且學不到東西！
16樓：涅槃de小兵
現在當列車員可以嗎？
17樓：網友
你要是有理想，就入黨，積極參加各種重要活動。這是公務員，鐵飯碗。工資不怎麼樣等你退休了就知道什麼是福利了。這是普通人家不能比的。
長沙鐵建重工（包括薪資待遇，上班環境，發展空間等）怎麼樣？
18樓：為你量身定做
鐵建重工並不存在強制加班，加班需要根據自己工作的進度走流程審批，加班工資的發放也是有制度明文規定的。另外，專案獎金是根據專案貢獻率來分配的，實行多勞者多得的原則。鐵建重工比較適合那些有闖勁、有幹勁，想做點事情的人。
對於應屆生和年輕的想幹來說，能夠學到很多。與其他國企論資排輩不同，裡面年輕肯幹的進步比較快，兩個師弟工資增幅高於我的公司。對於社招的不清楚。
另外就是同事業餘的交流也比我的在的這個民企好些。
鐵道交通運營管理畢業後從事什麼工作啊？我聽說還很難找工作，並且工資待遇怎麼樣啊？
19樓：薛丁格就是怪貓
這年頭不包分配了，鐵道交通運營管理本來就是打醬油的專業，跟鐵路專業技術不沾邊，就運營管理來說，你覺得剛畢業能分到管理崗位嗎？鐵路本來就是家族傳承的地方，你如果鐵路上沒人的話肯定沒戲了！
出去找工作難度也不小啊，對口的肯定沒戲了！
火車站運轉是做什麼的？工資待遇怎麼樣？
20樓：嵩吾峰
火車站運轉是做行車指揮的，主要做接發列車。安排列車進路工作 工資待遇可以 提公升機會大。
21樓：放下空空
運轉就是負責接發列車，主要工作是將列車接進站，發出去。在站內將車輛送到貨場，將貨場裝好的車取出。主要工作有車站值班員負責接發列車的指揮、助理值班員負責室外接發列車、訊號員負責列車、調車進路的排列，訊號的開放，道岔清掃員負責清掃道岔，調車人員負責貨物列車在站裝卸時的取送等。
大站還有車號員等。實行的是24小時輪班制，工作相對辛苦。提公升因人而異，鐵路幹部政策是全日制本科以下不提領導幹部。
火車司機的工資待遇怎麼樣？
22樓：網友
很多時候火車司機並不是說，只需要白天上班然後和我們普通的人一樣在下午就可以準時下班的，他們很多時候都是需要晚上也上班白天也上班的，正常情況下是需要倒班的。就算是下班了，也有可能被叫回去繼續上班的，因而且加上春節時間回家的人很多，需要加開很多的班次，所以加班也是特別常見了。
23樓：沉夜孤星
機務段火車司機的老婆基本是不工作的，結婚後基本能買到鐵路房。一人的收入養全家，小康生活而已。靠跑車買幾套房的，少。
24樓：寶寶16043次拖
對於火車司機的工資有很多的說法。不同的鐵路局有不同的收入，在一線鐵路局工作的人一般工資最高可達1萬多。因為在一線鐵路局工作的司機十分的辛勞，並且具有一定的危險性，所以國家給予他們的工資一般都十分的高。
國家大約一共有18線鐵路局。每乙個鐵路局的工資收入都不是很穩定，有的鐵路局工資可達到七八千，有的也只有四五千。
25樓：緋攻
火車司機乙個月的工資是一萬多塊錢，在大家印象裡面認為他們一般來說工作是比較輕鬆的，甚至覺得在火車上面的工作這麼輕鬆也是可以拿到上萬塊錢還是很不錯的。但其實實際工作種**車和開汽車的概念和行為是是完全不一樣的。
26樓：網友
工作兩年，從沒超過4000的工資！乙個月30天有25-26天都是在外面，要麼學習要麼單位強制公寓，幹了兩年果斷辭職了。
27樓：猴59110構沽
在職場中一般工資3千到6千左右的比較多，也有少數人收入比較少的。其實火車司機的工資高一些的到1萬多甚至2萬多。少的也不會低以7千。
1萬多到2萬多的火車司機屬於一線火車司機，這類火車司機工資算是比較高的。但國內十八個鐵路局又有不同的公司。每個公司的規定和收入都會有所並不同。
不過也不會低於7千到8千，相對其它職場的朋友高出很多。
28樓：宗靈波
火車司機工作單調枯燥，壓力大，長年工作在外，收入尚可。司機文化程度不高，老婆一般都沒有工作。
混凝土工人是幹什麼的，砼工是幹什麼的？
混凝土工是土建專業工種中的其中一個，專指將混凝土澆築成構件 建築物 構築物的人員。主要從事材料的投放及混凝土的攪拌和運輸，混凝土的澆築，混凝土的養護及缺陷修補，混凝土的質量控制及驗收以及混凝土的安全生產等工作。擴充套件資料 1 報考初級技工 a從事本工種工作三年以上，所在企業出具工齡證明。b職業學校...
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