1樓：趣娛生活
跑高速，混合動力，插電混合，油電混，哪一種更省油呢？
高速省不省油，和雙擎、dm沒有任何關係。
雙擎為什麼省油？因為發動機在起步和低速行駛中，燃油燃燒不充分，能量損失極大，我們都知道汽車低速蠕行和剛起步的時候最費油。而雙擎這是通過乙個小動力電池，來規避掉這段最費油的工況，起步用電，之後等車開起來了，發動機再用剩餘的功率反充電池，這樣達到了省油的目的。
像是最近出來的48v輕混，其實也是這個道理，只是電池更小而已，節油效果相對有限。
插電式混動相當於雙擎的加強版，不但起步用電，蠕行用電，因為動力電池大的緣故，短途可以當純電車使用。即便是混動模式，因為電是可以外充的，所以省油的效率更高，日常用車成本更低。
其實增程式也是類似的道理，區別只是增程式的發動機不直接驅動車輛，只是當發電機使用。而車完全靠電行駛，因為這樣可以保證發動機在最佳工況工作，而且避免了低速、起步時費油的工作場景，所以才省油。
看到了嗎？所有這些混動，其核心原理都是通過電驅動來彌補燃油驅動在低速下的浪費而已。混動之所以省油，就是因為這個。
再看高速，和低速行駛，啟動都沒關係。
混動跑高速省油嗎？
答案是：沒有太大優勢，雙擎也好，dm插混也好，就只在啟動，或者高速上修路堵車，低速的情況下會比傳統車省油。如果路況非常好，勻速行駛到達目的地的話，混動車並不一定比燃油車省油，更多還是看車輛的風阻係數，發動機，車輛自重和駕駛習慣。
如果是唐和凱美瑞的話，肯定是凱美瑞省油，本身suv和轎車就不是乙個級別的，而且唐dm車身兩噸多，重量也吃虧。哪怕是發動機熱效率，比亞迪也沒有什麼優勢。我就是唐車主，高速勻速100km油耗在8-9,時速120公里的話，要十個油。
而凱美瑞雙擎的話，油耗應該在6個左右吧。
綜上所述，混合動力，插電混和，油電混和省油沒有太大關係。
2樓：鐵頭燉魚
混合動力更省油。插電混動車型因為搭載了一臺電機使得車身重量增加了很多，所以如果沒電了，它跑起來是相當的費油的。
3樓：阿飛玩數碼
我認為在跑高速的時候，混合動力會更省油。因為它的發動機和變速箱在高速的時候能效消耗更小。
4樓：拓跋知萍
插電混合更省油。因為插電混合的車型在高速上我們可以完全用定區的方式進行駕駛。
你覺得跑高速時，插電混動和油電混動到底哪個更省油？
5樓：小未來
我覺得跑高速的時候油電混動更省油。
對於大家來說在駕駛車輛的過程中能夠省油才是最主要的。因為車輛在手遊的狀態下，所產生的使用成本是比較低的。<>
如果在跑高速的過程中，很多人都覺得插電混動和油電混動之間會存在很大的區別。也就是說會認為插電混動和油電混動，兩種車輛之間會存在一種比較省油的車輛。因此圍繞這個話題在網路上擁有很高的熱度，畢竟每一位網友在駕駛車輛的過程中，都會想要擁有一臺比較省油的車輛。
所以很多網友都根據自己的實際用車感受去評論這個問題。從而讓這個問題的答案有很多種，並且也讓這個問題成為了大家關注的焦點。<>
但是根據我個人的用車感受來講，我覺得跑高速的過程中使用油電混動的汽車會更加省油。因為我自己駕駛的一臺車輛是本田皓影油電混動版，平時在跑高速的過程中油耗大概是在百公里油耗僅 左右，因此讓我覺得在跑高速過程中的油耗是比較低的。而且我身邊使用油電混動車輛的朋友們，也都會覺得油電混動版本的汽車要比插電混動汽車跑高速的過程中省油一些。
但是我們需要承認目前的製造汽車的技術越來越好。所以在這種情況下無論任何版本的汽車，相對來說油耗都是比較低的。而且每一位司機在駕駛車輛的過程中所擁有的習慣不同，因此同款車輛也會產生油耗的誤差。
所以很多人駕駛同一版本的汽車在高速公路上進行行駛，可能所產生的油耗都是不一樣。所以在跑高速的過程中插電混動和油電混動之中，並不是所有的油電混動都會比插電混動更加省油。
6樓：隨遇而安
我認為油電混動會更省油；油電混動是不需要充電的，它是利用了發動機和電動機來達到省油的目的，插電的混動汽車是需要充電的，而他在高速行駛中使用的也是發動機，和燃油車的油耗是差不多的。
7樓：創作者
插電混動更省油，這樣的模式不需要消耗太多的油量，可以保證汽車的動力和平穩執行，所以是更省油的。
8樓：王祿
插電混動更省油，這種車的動力非常的足，高速的路況是比較好的，相對而言可以更加的省油。
跑高速的時候，插電混動和油電混動誰更省油呢？
9樓：城南花已開
我做了兩年混合車主。混合動力汽車跑長途或者高速公路都沒有優勢。無論是手電筒混合動力還是油電混合動力，都不能省油省錢。
開發混動車的初衷是節能減排，但混動車節能減排的方式並沒有體現在跑長途上。像插電式混動車型，短途耗電，長途耗油，只要短途距離大於長途距離，就能達到省油的目的。畢竟，電比油更經濟。
你需要查車架號，看是不是你買的車。
不要被其他車輛的程式所迷惑。車輛的車架號在主駕駛擋風玻璃外。一般看車架號的後四位。
機動車統一發票的銷售，也是體現車輛價值的乙個程式，值得一提的是，但是由於沒有平行進口車的物流、倉儲、報關費的投入，發票金額一般會低於銷售金額。雙引擎為什麼省油？因為發動機在啟動和低速運轉時，燃料燃燒不充分，能量損失很大。
我們都知道汽車低速爬行，起步起步，最耗油。雙擎使用小型動力電池，避開最耗油的工況，開始用電，然後等待公交車啟動，發動機用剩餘電量給電池充電，達到節油的目的。但是，混合動力汽車跑長途並不能達到節能減排的目的，因為與傳統動力汽車相比，混合動力汽車需要多一套電機、電池系統等環節。
同乙個車，混動車比傳統車身重，達不到輕量化的目標。
在車身更重的前提下，很難做到更低的油耗。由於混合動力不是為長跑而設計的，顯然與節油目標不符。其實我的比亞迪唐dm跑長途的時候平均百公里油耗在9左右，和一般的suv差不多。
但重點是，這款車近噸重，是一款suv。做到這一點並不容易。汽車低速爬行剛起步最耗油。
雙擎使用小型動力電池，避開最耗油的工況，開始用電，然後等待公交車啟動，發動機用剩餘電量給電池充電，達到節油的目的。不打破混合的瓶頸，真正的意義應該是獨立發電和迴圈利用，那些總是用愛國主義約束別人思想的人該醒醒了。乙個初出茅廬的企業，乙個百年企業，在技術上是超越不了它的，就像上次說大眾比豐田好一樣。
10樓：李佳楠那男
插混非常的省油，也可以省去很多的錢，並且在生活中可以混合使用，也可以去開啟純電模式行駛。
11樓：創作者
我認為油電混動更省油一些，可以更好的進行駕駛，比較方便，避免出現問題。
12樓：啥地方
我認為油電混動會更省油，因為油電混動的熱效率比較高，能夠使發動機處於最大效率的利用狀態，滿足消費者的需求，而且能夠達到省油的效果。
跑高速，插電混動和油電混動到底誰更省油？
13樓：乙個
在跑高速的時候還是油電混動更加省油，有一些可以通過動力進行運動，但是如果只選擇插電混動的話，可能在跑高速的時候，電池的續航能力不是特別久，所以產生的油耗會更多一些。
14樓：愛唱的英侃
當然是油電混動更加的省油了，而且速度也會更快，車子也會更穩，是有著很不同的效果，而且也是非常安全的。
15樓：樂樂在此呢
油電混動，這種型別的汽車更省油，而且排油量相對來說比較低，所以選擇這種型別的汽車更適合。
16樓：嘉玉玉寶貝
油電混合會更加省油。因為像油電混合的話，它的熱效率不是特別的高。所以特別省油。
17樓：王志剛剛剛
電混動更加的省油，而且開車的感覺也是非常不錯的，並且可以保護環境，所以我選擇電混動。
插電混動與油電混動哪個更適合跑長途？
18樓：武漢萬通自**
現在汽車行業之間的競爭是越來越激烈，車型也是越來越豐富。除了傳統燃油車以外，還有插電混動汽車、油電混動汽車等等。很多人總是傻傻的分不清插電混動汽車和油電混動汽車，插電混動汽車是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，而油電混動汽車則是燃料和電能的混合，它是有電動馬達的，而電動馬達可以作為發動機的輔助動力。
大家都知道，最開始混合動力就是日系車的代言詞，尤其以豐田係為代表，相比同版本的燃油車，油電混動賣的賊「貴」，而隨著混合動力的國產化，再加上國家扶持的政策，插電混動逐漸走進了大家的視野當中，那對於油電混動和插電混動孰好孰差呢？
大家都知道，最開始混合動力就是日系車的代言詞，尤其以豐田係為代表，相比同版本的燃油車，油電混動賣的賊「貴」，而隨著混合動力的國產化，再加上國家扶持的政策，插電混動逐漸走進了大家的視野當中，那對於油電混動和插電混動孰好孰差呢？
油電混合動力車的優點是不需要充電裝置，相對燃油車省油。但在短途節能中要弱於插電混合動力車。但相對於插電式混合動力車來說，它無需充電裝置，也不適用於節能補貼，**相對較高。
插電混合動力車是節能明顯，續航里程遠，兼備普通車和純電車的功能。但需要固定的充電裝置和場所，主要適用於短途出行。而且在短途中可以做到零油耗，且在油電混動模式下，燃油經濟性也十分出色，但又不像純電汽車使用起來那麼受限制。
總結：所以，如果題主需經常跑長途，充電不方便，建議購買油電混動；如果基本上是為了解決上下班代步出行，又有合適的場所充電，建議購買插電混動。
油電混動和插電混動哪個更省錢，插電式混動和油電混動哪個更好？
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