1樓：網友
單渦輪不存在串聯一說。
海外的是機械增加+單渦輪。
gti就不清楚了。
資料：以雙渦輪為例(單渦輪不存在串聯一說)所謂串聯式雙渦輪增壓系統就是兩套渦輪增壓器的增壓葉輪連通同一條進氣喉併為這條進氣喉上的所有汽缸增壓。高效能跑車的發動機採用這種增壓方式。
比如著名的gt-r（bnr34）用的rb26dett機頭就是兩套增壓器同時為四個汽缸增壓，所以的四缸機原裝就有280ps。
相對的就有並聯式渦輪增壓系統，這套系統多見於v6或v8等這類v型汽缸排列的發動機，兩套增壓系統分別位於發動機兩側，每一套增壓系統只負責一側進氣喉上的汽缸的增壓，對於v6而言就是乙個增壓器只給3個汽缸增壓。以前進口帕薩特b5 的發動機就是用的這種增壓方式。
另外告訴你布加迪威龍的四渦輪增壓16汽缸發動機增壓系統是增壓器先兩兩串聯再相互並聯，這就等同於2臺串聯式雙渦輪增壓8汽缸發動機同時工作。
2樓：網友
無串聯 並聯一說 國內的渦輪都是廢氣單增壓。無機械增壓。
高爾夫6 1.4t渦輪增壓
3樓：捍馬
應該不會容易壞的。現在的渦輪增壓技術一般挺先進耐用的。有的甚至和發動機壽命同等。要說保養費，渦輪增壓的會比自然吸氣的貴點。
2011款速騰1.4t 還是 高爾夫6 1.4t？
4樓：網友
這個身高的話建議選擇途安比較適合，高6和速騰的車內高度對於180-189的人來說有點緊湊。的途安動力足夠，配置豐富，空間在同級別裡面算大的！油耗的話的途安油耗在8公升每百公里！
最低配的速騰和途安的**相似，都為萬左右，途安稍貴！
5樓：舞文弄墨
1.發動機一樣的。
2.比較省油，按你說的路況估計8個多就夠了，如果不飆車的話，動力肯定很足夠。
款那還是速騰吧，多功能儀表和自動空調是高6豪華的，自動空調自己改會非常麻煩，而且後備箱很重要，我本來也想買高6的，三廂車的安全性肯定比兩廂的高，不過兩廂的更時尚、停車更方便。
所以我推薦你買速騰。
6樓：海的彼岸是你
發動機沒有區別 同一款渦輪增壓。油耗肯定速騰要稍微大點。 如果你不是要飆車，動力足夠。 本來高六的價效比就無法和速騰同類別的速騰比。有錢還是上速騰的全黑內飾。
7樓：走走道a暈了
個人覺得你這個子還是速騰吧，但是還是高6的機器好吧，都說的起步不是很爽麼，各有所長吧，我跟你一樣也很迷茫，呵呵。
高爾夫1.4t渦輪增壓發動機壽命是幾年
8樓：袁發兵
只要你保養得好，使用得當的話最起碼可以使用5-8年。
9樓：楊晨
渦輪增壓器一般十萬公里會出現燒機油。
速騰1.6,高爾夫1.4t和高爾夫1.6選哪個
10樓：真的是小蟲蟲
推薦速騰。
每7500km保養一次，一般花費是400左右。
每5000km保養一次，一般話費是300左右。
渦輪比自然吸氣省油，特別是高速路特別明顯，加速迅猛，油耗低，但是後期保養費用遠遠高於自然吸氣的發動機，且渦輪是在2000轉左右才會啟動，最少40碼的樣子。
如果樓主市區的交通很擁堵，建議還是買吧，渦輪啟動機會少，油耗比自然吸氣低一點點而已。
關於簡配——速騰是家用轎車，簡配以後，後獨立懸掛變成半獨立的扭力梁（科魯茲，英朗xt，朗逸，軒逸都是這個懸掛，科魯茲還號稱自己是運動家轎），但是空間變的大，發動機更先進，外觀更時尚！
11樓：錦瑟錦瑟
我是高爾夫手舒的 一般八零後這個階段都是買這幾個車 所以我同學買的也比較多。
反正在我們石家莊這比較堵的城市裡 絕對是最省油的 基本8個多 的在9個油左右。
你要覺得肉 那我勸你別買的 超級肉死。
別看官方**什麼渦輪增壓動力強 提速快 竟扯淡呢那是理想狀態 道路好 負重小 太不符合中國國情了車型基本會比保養多200-300左右關鍵是開幾年後 渦輪得修理 這個費用就大了。
速騰和高爾夫 就看你 是喜歡3廂還是兩廂了。
12樓：網友
排量差不多的渦輪增壓的發動機保養相對普通發動機都貴。我認為家用速騰合適。
13樓：白天在做夢
首先排除的話我覺得可以先把速騰排除掉，簡配後的速騰完全不能跟高爾夫比，如果樓主是新手的話可以先入手的，因為會比較耐操，適合新手，有不需要特別注意什麼，如果樓主是老司機的話，就去手的，那動力誰開誰知道。
速騰1.4t和高爾夫61.4t之間如何選擇
14樓：網友
非常不幸的告訴你，兩款車型的tsi版本均搭載了dsg技術，也就是雙離合技術，此技術存在嚴重的質量缺陷。dsg變速器給車輛帶來更平順的變檔、加速及燃油利用率，但dsg本身就容易產生高溫，不適合長時間在市區擁堵路況行駛。dsg變速器移植於運動型車型，目前被召回的是採用「溼式」雙離合器的6速dsg車型，雙離合器安裝於乙個充滿液壓油的封閉油腔裡，這種結構能夠傳遞比較大的扭矩的同時，更易產生和聚集熱量。
新技術往往需要時間和市場的驗證，dsg帶來高效率的同時，高故障率也是情理之中的。就算是新生產（未被召回）的車型，也只是對溫度報警數值做了調整，指標不治本，散熱量的問題還是沒有解決，個人建議觀望無dsg的車型。7速的變速箱不推薦小排量的汽車使用，本身馬力就不算強勁，又要在換擋上耽誤太多時間，dsg車型需要市場來驗證，新出（未成熟）的技術儘可能的避免試水，當初dsg一副號令天下的氣勢，但是剛上市就受阻了。
正是因為dsg無法承受太大的扭矩，所以dsg現在不敢在動力效能好的車上用，畢竟是兩組離合，肯定比傳統車型的變速箱散熱量大，官方的話只是為了穩定人心，具體使用時間長久之後，誰都不好說效果如何，我只是做了最穩妥的建議，暫時不要購買不成熟的dsg，萬一新的dsg用不了多久再爆個什麼別的缺陷，那。
高爾夫1.4t渦輪增壓多長時間需要換？換一次多少錢？
15樓：良駒絕影
是大眾最新的發動機系列。以前的帶t的汽車，的確需要停車熄火再怠速3~5分鐘，原因是以前的增壓系統是沒有獨立的冷卻系統的，要靠發動機的怠速來降溫。的則是自帶冷卻系統的，在發動機停止工作後，自帶的冷卻系統開始工作，降溫發動機溫度直至與環境溫度吻合為止。
當然，在持續高速後，最好的辦法還是怠速冷卻下較好。不過其動力應該比的好，接近的車，扭矩相當於的車。
16樓：匿名使用者
高6 的渦輪增壓只要保養得當，可以長期使用，不需要定期更換。
17樓：網友
如果經常在市區跑，上高速的機會少，建議買的。
如果經常開80km以上的車速，買的。
18樓：aquarius_文
我個人覺得還是的實惠些。
帶t的停車熄火之前還要著上幾分鐘才能熄 挺麻煩的 而且的加個t 跟的有什麼區別啊呵呵。
高爾夫1.4t和1.6l哪款好？
19樓：萬車網知道
這要看您更注重哪方面，如果注重燃油經濟性建議購買。數緩如果注重發動機的動力及駕駛樂纖此趣毀畢迅建議您選擇。
高爾夫1 4t真實油耗
百公里油耗 來5.4l 百公里。高爾夫搭 源載了tsi渦輪增壓ea211發動機，百公里加速達到8.2秒，最大功率轉速 rpm 5000 6000，最大扭矩 n.m 200，最大扭矩轉速 rpm 2000 3500。高爾夫車型尺寸長寬高4199x1786x1479mm，軸距2578mm，整備質量 kg...
高爾夫1 4T保養用什麼機油
建議使用來sn級的全合成機油，因為這款源機油的等級高，而且潤滑效果好。而且發動機帶渦輪增壓，渦輪增壓工作時對機油的潤滑要求高。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類 全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點 二者最大差別在於 全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長 同樣的油膜要求，合成油...
高爾夫1 4t和1 6,到底哪個更好
開德國車.而大眾高爾夫一直是在德國銷量最多的車型。純進口的大眾高爾夫只有1.4t 和2.0t兩種排量。1.4t高爾夫是當今高爾夫的代表，2.0t高爾夫是小鋼炮高爾夫的代表。1.6l自然吸氣高爾夫是針對國情降檔 降動力 降價的一款車型。高爾夫6曾獲得國際大獎。我的2011款1.4t自舒版高爾夫6已行駛...