如何看待京哈高鐵取消動車

1樓：帳號已登出

待京哈高鐵取消動車首先要明白這些列車的路徑是大相徑庭的。原來的d車從北京站出來走京哈線一路向東，經山海關出關去瀋陽。原來的g車先繞到天津，再走唐山並從山海關出關，之後和d車一樣。

然而現在的g車走的是承德朝陽阜新去瀋陽，與之前遼西走廊的路徑完全不同。

高等級線路的列車開通後停運原來的列車，這種操作已經屢見不鮮了。京滬高鐵開通的時候大家也覺得貴，但把普速直特給停運了，現在也就接受了。更何況即便長途旅客覺得票價貴不坐這車，中短途去承德朝陽阜新的客流也相當可觀，去瀋陽的如果座標杆車3小時抵達客流也會不錯。

2007年4月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建哈爾濱至大連鐵路客運專線可行性研究報告》。7月，中華人民共和國鐵道部批覆《新建鐵路哈爾濱至大連客運專線初步設計》。8月23日，哈大高速鐵路開工建設。

10月10日上午，瀋陽馬總屯特大橋開鑽第一根樁，標誌著哈大高速鐵路進入實質性施工階段。2009年6月11日，中華人民共和國鐵道部批覆《新建鐵路哈爾濱至大連客運專線普蘭店西等16個站站房補充初步設計》。

2樓：漢玄

這個沒法看待，國家取消肯定有國家的理由，我們只能服從就好。

京哈線動車取消

3樓：王國龍

法律分析：由於東北多地虛握疫情原因，京哈線很多車停運，京沈高鐵只是象徵性開通了。

法律依據：《中華人民共和國鐵路法》第三十猛凳三條鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以差知慶及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

京哈線動車取消法律問題

4樓：李劍敏

法律分析：由於東北多地疫情原因，京哈線很多車停運，京沈高鐵只是象徵性開通了。

法律依帶粗陵據：

中華人民共和國鐵路法》第三十三條鐵路發展規劃應當依據國民經濟和蠢戚社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的凳改交通運輸發展規劃相協調。

京哈線動車取消

5樓：王洪磊

法律分析：由於東北多地疫情好衡原因，京哈線很多車停運，京沈高鐵只鎮陪是象徵性開通了。

法律依據：中華人民共和國鐵路法》第三十三條鐵路發展規劃應當依據友旅做國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。