關於礦用電動道岔改裝遙控的方案？ 80

關於礦用電動道岔改裝遙控的方案？

1樓：網友

我沒做過礦區的道岔控制，都是鐵路和地鐵的。如果是交流道岔，鐵路上一般是三相的，國外有單相的。

f3-22d是具有兩組共四個常閉節點的交流接觸器，個人推測用來換向轉動，應該是單相控制的交流轉轍機，只是簡單的每次閉合兩個接點來換向。

鐵路上講究安全可靠，如果是礦區，估計電路會簡單，但是防爆效能什麼要求較高。

無線通訊部分，我見人在礦區使用過zigbee，但如果是礦區的短距離，因為下面的車都往上走，上面的車都往下走，不存在像地鐵一樣按照線路圖來規劃走，所以我覺得你可以嘗試uhf rdid，控制距離6-8公尺，密封可以做得很好，車子從乙個方向時靠近觸發乙個位置，從另乙個方向過來時，觸發另外乙個位置。

你可以找一臺，直接接入交流電到電機，看看怎麼轉，會不會到位後自動斷電就知道了。

好在這個不涉及人員運輸，估計也不要什麼sil3、sil4，自己搭個電路就行了，不難。

2樓：網友

1沒有多大意義，就是天水的接觸器型號。

2遙控原理你可以網上查查，單獨買遙控器肯定無法控制。

3肯定要買發射和接收裝置，電路也需要重新確認正確性，而且從工作環境和對裝置控制的要求，需要確定你需要的遙控方式，採用怎樣的無線電控制方式，所以現在談型號**沒有意義。

其實這種事情直接在電子市場找人承包，外包出去就行。

礦用提速道岔功能及用途有哪些呢？

3樓：網友

提速道岔與非提速道岔的主要區別在於鎖閉方式和鎖閉裝置。非提速道岔採用的是內鎖閉方式，也就是說，是在轉轍機內部進行的鎖閉。根據相關規定，在時速為120公里及其以上的區段要採用外鎖閉方式的提速道岔。

目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。其它的還有，提速道岔採用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機，而非提速採用的是zd6系列。但也有提速採用zd6-e、j型的。

關於道岔號的問題：其實，目前提速道岔的轍叉號很多，最小的是12號，還有18號、30號、38號。

礦用道岔尺寸是依據什麼來計算

4樓：網友

側向過岔速度。

比如9號道岔側向過岔速度是30km/h，12號道岔側向過岔速度是45km/h

5樓：網友

宜賓筠連華鑫機械專業生產煤礦道岔、篩分裝置、輸送裝置、煤礦解除安裝、煤礦礦工鋼支護、錨杆錨網、礦山配件、磚廠窯車等。

礦用窄軌渡線道岔是做什麼的？zmjt

6樓：白馬飯

用來變軌的山東中煤礦用渡線道岔是用以連線兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。zmjt061道岔，是乙個詞語，意思是使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置，礦用渡線道岔是道岔的乙個類別。

7樓：網友

道岔主要作用是改變行駛路線，實現變軌的目的。