1樓：**小峰
在勝聯會剛剛公佈的1月轎車銷售排名中，邁騰憑藉2，4681輛資料成為中端汽車銷售冠軍，比排名第二的凱美瑞多4000輛，此前的銷售官雅閣未能進入轎車前15名。那麼，邁騰為什麼能超越雅閣，成為1月的中級車銷售官呢？今天來到4s店，瞭解了邁騰的活躍表現。
現金邁騰是中期改裝車型，在外觀上進行比較之前出現了不小的上公升趨勢，尤其是細節部分，最近根據消費者的喜好進行了重新設計。前面部分，邁騰採用了比以前更時尚的設計風格，將中網和車燈融為一體，使前面看起來更加整體。
照明部分，邁騰電系由遠距離、近光led燈、led一行燈組成，自動前燈和轉向輔助燈也作為電系的標準提供。而且，由於高配車型採用矩陣照明，因此在對等配置上傾斜更為現實。邁騰車身側面的設計仍然走在大氣、時尚的路線上。
車身腰線從前部延伸到尾部，提高了車型的視覺效果。邁騰的長寬分別為4865/1832/1471公釐，軸距為2871公釐，在目前的中級車型中處於中等水平。
該版本是以19年1月上市的手動時尚版為基礎的簡潔型，旨在佔領10萬韓元以下的市場。這與以前的手動風格板相比，長度、寬度、高度、軸距都很小。引擎搭載ea211-dlf，略微漂浮在動力上。
從電子手剎到傳統的機械人制動器，方向盤前後調節少，**扶手和後排出口少。減少日間駕駛燈很重要。大型燈由led簡化為鹵素燈。
多麼樸素、簡約、德系的情趣設計，讓我想起了某電視臺的節目，我想我可以想想，這輛車如何看待以「一牛一毛」或「非索不干涉」為名的塑料情緒中一無所有的小車。那也太好了。沒有那個討厭的**控制手機支架。
但是老實說，大眾裝修總是這樣。高階車型即使和這個味道相似，也會原諒。
首先是4缸自然吸氣發動機，載有 112馬力。長寬為4613*1765*1460公釐，軸距為2610公釐。這輛車的重量是噸。
0-100公里/h時間為。作為日常步行練習手車是ok的。
2樓：江湖人稱家父
首先這款車它的動力較為充沛，低配版本與高配版本在動力上沒有明顯的差異，另外一點它的車身尺寸和軸距都比較大，乘坐空間好，同時油耗比較低，非常適合家用，這些都是他吸引眼球的優點。
3樓：你到底敢不敢
那外表特別的帥氣，線條比較的流暢，而且車燈和中網融為了一體，照明效果比較好，數學特別好，而且馬力還比較的大，內部空間比較大，耗油比較少。
4樓：愛小樹苗
品牌深入人心，歷史悠久，有很多的款型，在綜合方面比較好，**是大眾比較能夠承擔得起的，設計風格，配置很高，等等。
5樓：依依很美的
因為這種車的**非常實惠。所以相當的吸引人，而且這種車基本上不會有太大的故障。
6樓：自己起名字
他不僅外觀時尚，而且**也非常的便宜，所以深受大家喜歡。我也很喜歡這款車。
7樓：影視我說你聽
我覺得作為10萬元左右的合資車家用代步車，我認為他是價效比挺高的 ，這一點對於一些人是比較重要的。
這款大眾車配置一代比一代低，銷量卻年年攀公升，原因何在？
8樓：幽默爆笑劇場
隨著汽車品牌越來越多，研發的旗下的系列品牌的增多，人們對於汽車的選擇也越來越多元化，但是對於普通的工薪階層來說，往往更加看重的車子的效能還有車子的**！
大眾旗下有一款車子，捷達，這是很多人都熟悉的一款車，很多駕校還有一些計程車會選擇這款車，那麼這款車是不是真的價效比特別高呢，其實正好恰恰相反，捷達近幾年雖然銷量年年攀公升，但是在車子的配置上卻不斷減配。
捷達在外形上延續了大眾品牌車型的特點，基本上沒有太大的創新可言，在宣傳的時候捷達打出的是堅持了簡約的造型，前機蓋雙稜線犀利動感，整體造型上硬朗明快，但是其實捷達除了外形變化不大，看內飾價效比也不高。
捷達的頂配車採用的是前後盤剎，但是中低配的車子採用的後鼓剎，並且中配的車型內飾中都沒有倒車影像，行車電腦還有鋁合金輪轂都不是全系標配，用一句話來說，捷達簡直就是能減則減。可是捷達的銷量卻不可小覷，2018年1月捷達的銷量更是達到了35737輛，最近幾個月得銷量也大有增長，到底原因何在，也心存疑惑！
捷達品牌初戰告捷，在僅僅只有兩款車的情況下，銷量過萬，而且這還是剛上市未完全發力的情況下，後期如果有一定的優惠，相信過2萬也不是難事。據悉，捷達品牌後續還有更多新車計劃，包括vs7車型，瞄準中型suv市場，計劃於2020年上市銷售。
一汽大眾這步棋走的不可謂不高，發力10萬以下市場，以佈局多款車型的形式不僅阻擊了合資品牌，同時對自主品牌進行絞殺。而大眾品牌形象也沒有半分影響。
9樓：我與小小
因為國人對大眾這個品牌比較信任，大眾是德國品牌，國人對德國的工匠精神比較相信，所以市場才會買賬。
10樓：等待拯救的
不過這就是國內市場，價效比高的車型不一定熱興，正如前面所說，品牌才是最為關鍵的因素，大眾正是靠著這一優勢以及自身相對不錯的品控，才讓這款途觀在市場站穩腳步，相比於日系車型偏多的故障以及簡配至極的配置是自身劣勢所在，但行駛質感以及保值率才是它的強項所在，正是因為如此，途觀才成為神車，不知如果是你，會選擇它嗎？
11樓：生活導師青燈俗娛事
消費者購買汽車越來越理性，在購車時還是主要看三大件的穩定性而不是那麼在乎配置了。
這款車延續了大眾低配車的傳統
12樓：汽車之家
汽車之家 新車**]? 國內小型suv市場一直都有著很高的熱度，各廠商自然不會放過。探影是一汽-大眾引入的首款小型suv，萬元的起售價比不少日系競品還低，但是低價能換來高質嗎？
今天我們就一起來看看。（由於最低配 手動 尚投產情況未知，經銷商處也無車，所以我們用 自動 尚代替，兩車配置表現完全一樣，只是變速箱有區別）
<>這臺最低配探影的表現確實不能令人滿意，起售價雖然低，但代價手察是大量必要配置的缺失，並且已經影響到了日常用畢茄茄車的便利性。相比之下納鎮貴了萬元的 自動 悅就好很多了，也達到了這個價位車型應有的水平。對探影感興趣的朋友，我們還是建議著重考慮一下次低配車型。
文/圖 汽車之家 侯雲峰）
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