1樓：是柒先生呀
首先，評價一輛車的底盤好壞的第乙個標準，就是底盤的靜謐性，也就是我們常說的底盤隔音。乙個好的底盤隔音能讓駕駛者更加的愉悅。
試想如果你在開車底盤下傳來的都是隆隆隆的路雜訊，想必也會影響開車的心情。另外，在走過沙石路面時，底盤隔音好的車同樣會表現優異，不會有沙石敲打底盤帶來的單薄的聲音。
其次，懸架的整體調校。乙個好的底盤，在過彎需要支撐性的時候會給你足夠的支撐性，在過溝過坎需要舒適性的時候能充分的過濾多餘的震動。總的來說，就是兼顧兩面，既舒適又運動，折中點掌握的好。
最後，還有很重要的一點，也是人們常常忽略的一點，就是耐用性。如今許多斷軸事件頻頻**，所以耐用性也成為了考驗底盤的一點。
底盤處理的好的車，開個十年八年，仍然能保持新車狀態下的百分之八十甚至更多。早期的一些自主品牌的車型，底盤在經過兩年的使用後，變得鬆垮、鬆散。這就是乙個很好的例子。
2樓：白雲果可
衡量汽車的地盤，我們從以下三方面入手，一是看懸架，如果是家用車，要求有良好的濾震和隔音效能。二是看轉向，轉向要精準，三是剎車要靈敏。
3樓：家博寶貝啊
車架擁有很好的剛性，再走一些不好的路的時候，有足夠的韌性和支撐，底盤的做工耐用等等，可以根據這些來衡量乙個汽車的底盤。
4樓：柵柵
家用汽車好的底盤一定是將操控性和舒適性兼顧的很好，日常駕駛的時候很舒適，濾震和隔音好；而激烈駕駛的時候，動力、傳動、懸架、轉向的反應能跟上；另外，高速行駛穩定性好。底盤是乙個有機的整體，主要包括了三大塊：懸架、轉向、剎車，衡量底盤好壞的標準也是從這三點來看。
懸架，一般都會要求懸架有著良好的濾震和隔音效能，這是評價行車品質的兩個很重要的方面。 轉向，一般看三點1、指向精準，有種指哪打哪的感覺；2、有足夠的回饋，便於駕駛員實施掌握路況；3、輕便，容易操作。剎車，最重要的標準就是：
剎得住，扛得住。剎得住是指制動力，扛得住是指剎車能持久工作，抗熱衰退的能力。
汽車底盤怎樣才能算得上是好底盤，會有哪些衡量指標嗎？
5樓：乙個
衡量的標準就是在於它的磕碰程度，如果磕碰比較嚴重的話，肯定質量也是非常的不好，但是如果沒有明顯的磕碰，證明底盤的質量也特別好，底盤比較高的也是好地方，但是底盤低的就容易被磕到。
6樓：王祿
轉向的反應能力是不是很靈敏，駕駛快的時候動力和傳動能力是不是可以跟得上，駕駛的舒適度會不會好一點，有沒有很長的穩定性，有沒有很大的聲音，看路不平的時候會不會不好控制。
汽車底盤的高低與效能有什麼關係？
7樓：安卡汽車
底盤低主要從兩個方面提公升車輛效能。
增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
舉個例子，f1車輛底盤很低，最大化優化了車身的空氣動力學，車輛像一架倒扣著的飛機，速度越快，下壓力就越大，同乙個彎到也許80km/h過不去但是200km/h就能過去，這就是下壓力對抓地力和操控帶來的提公升。
如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
低底盤往往是通過壓縮避震筒和更短的避震彈簧實現的，這種情況下的避震支撐力度很強，活動範圍很小，自然可以減少車身側傾，從而達到增加車輛彎中穩定性的效果。
8樓：廣州萬通汽車學校
你好，根據你的闡述，汽車底盤高低，與汽車效能有密切關係。可以分為兩點來說說：
1、底盤高的優缺點。
1）優點。底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心公升高，車在高速的穩定性就會降低。
另外，底盤高的車一般給駕駛員更好的視野，看到的景象更好。
2）缺點。底盤提高了，整個汽車的重心就會提高，造成高速行駛的穩定性變弱了。
2、底盤低的優缺點。
1）優點。底盤低，汽車的重心自然會下降，在路面行駛會變得相對安全，顯得更穩定。特別在高速路行駛，安全係數會提公升。
2）缺點。汽車的通過性變差，容易拖底盤。
而且，汽車的底盤不能一直降低。因此一些廠家通過改造發動機的構造來降低重心。
因此，現在很多車型都採用了可公升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整汽車底盤的懸地距離。
9樓：眼花了眼花了
汽車底盤高，離地間隙大，則通過效能好，通常此類車型馬力大，油耗高。常見的車型有suv、越野車、工程車等等。底盤低則適合城市道路，舒適性更好，但不適合複雜地形。
車型代表就是小轎車、微型車。
10樓：網友
關係不大，底盤高低只和汽車行駛通過性有關係，和汽車效能無關。
11樓：網友
單從高低來評判效能的話，高的越野能力比低的強，不容易讓底盤受到剮蹭。缺點盲區大，開高速或者跨海大橋這類路段，穩定性差。
底盤低的優缺點和上面相反。這只是高低的效能差距。
12樓：網友
兩者沒有絕對的關係，汽車底盤高的話通過性就相對好一些，通俗說就是能過一些坑坑窪窪什麼的不過剮蹭底盤，但是底盤高的話就會影響汽車高速行駛時的汽車的穩定性，因為重心高了。對於越野車、suv來說對通過性要求高一些所以底盤高一些，但是對於小車來說底盤低一些整車高速行駛的穩定性好一些，也有一些越野車會通過利用空氣懸架來根據路況來調節自身的底盤的高度的。
13樓：網友
汽車效能主要分為動力性，經濟性，操穩性，舒適性和通過性。底盤的高低對動力性沒有影響，對經濟性中的風阻係數有影響，具體需要做流場分析或者風洞試驗。對操穩性和舒適性而言，底盤越低越好，因為重心越低物體越穩，但是底盤過低導致通過性不足，容易導致坡道頂起，接近角離去角過低等問題。
14樓：魯步恨桃
只要是重心的關係。
如果底盤高 那風阻大 轉彎離心力大 那開起來不穩。
如果底盤低 那風阻小 轉彎離心力小 那開起來就老穩了。
15樓：網友
底盤越高通過性越好，車輛重心也會提高，穩定性稍差一些底盤越低通過性越差，車輛重心低，穩定性好一些比如上馬路牙子底盤高一些的好，不會卡底。
如果過彎的話，底盤低車身重的話，相對底盤高的車要穩一些。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
通俗說就是能過一些坑坑窪窪什麼的不過剮蹭底盤，但是底盤高的話就會影響汽車高速行駛時的汽車的穩定性，因為重心高了。對於越野車、suv來說對通過性要求高一些所以底盤高一些，但是對於小車來說底盤低一些整車高速行駛的穩定性好一些，也有一些越野車會通過利用空氣懸架來根據路況來調節自身的底盤的高度的。
17樓：無知者就是無懼
底盤越高，意味著越野的通過性越好；但隨之而來的弊端就是重心也隨之公升高，穩定性隨之降低，急轉彎時更容易傾側甚至翻車，需要加大車身的縱橫比（也就是在不改變車身長度的前提下儘可能加大車身寬度）來維持車身穩定。
在高速行駛狀態下的車輛會受到很大的風壓，也叫阻力；這個力既包含了正面的阻力，也包含其他方面的力，其中很重要的一方面就是來自底盤的公升力。所以賽道上跑的追求速度的賽車，前保險槓下方都要安裝前唇或者叫前擾流器，f1賽車更誇張，直接安裝了面積更大的前定風翼，以此產生向下的下壓力，防止輪胎受浮力影響失去抓地力。同時還要儘可能減小前保險槓的離地間隙（跑車上的常見做法就是在前保險槓下方加裝前鏟、下唇和風刀），目的就是減少進入車底部的氣流，產生下壓力，防止車輛受公升力影響起飛或影響操控。
汽車底盤高低是看哪項引數?
18樓：再回首
底盤的高低也就是引數中的離地間隙。
一般的轎車底盤都在15-20cm左右！
如果經常走一些路面條件不好的路的話，建議不要買轎車，因為所有轎車的底盤都不怎麼高，畢竟轎車是用來跑公路的，不是跑山路的。
建議買一款cuv（城市越野）他的底盤就相對的高些，18-25cm左右通過性也比較車強一點。
他兼備了轎車的舒適和越野的效能，所以叫做城市越野。國產的**也就在8-12萬左右！
比如像起亞，byd，現代之類的都不錯，可以去汽車網上買了解一下！
19樓：網友
最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過角 ，國產suv不錯。
哪些車型的轎車底盤較高？
20樓：噠噠大寶貝
1、天語尚悅是一款緊湊型家用車，之所以有出色的離地間隙和它同平臺兩廂車型有很大關係。這款外形類似suv的跨界車，175mm的最小離地間隙在同級車型中表現突出，對於坑坑窪窪的路況適應性出色。最小離地間隙：
175mm。
2、騰翼c50是長城新推出的一款緊湊轎車，最引人矚目的是其動力組合。這款車的離地間隙達到了170mm，有著出色的通過效能。特別是溝溝坎坎較多的鄉村路況，騰翼c50更能發揮出它的優勢。
最小離地間隙：170mm。
3、豐田銳志作為一款中型轎車，其175mm的最小離地間隙表現非常出色。和前面介紹的鈴木尚悅相比，前後配重比達到了47：53的近乎完美的比例。最小離地間隙：175mm。
21樓：府洋
底盤高的家用轎車有：吉利帝豪、lada拉達vesta、鈴木天語尚悅、豐田銳志、雪鐵龍c4等，其底盤高度均在174mm以上。以帝豪2022款手動豪華型為例：
其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，變速箱型別為手動變速箱，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4638mm、1820mm、1460mm，軸距為2650mm，前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架，助力型別為電動助力，車體結構為承載式。
希望對您有所幫助，還有什麼需要幫你的嗎？親如果沒有可以麻煩您幫我點個贊嗎？親。
汽車底盤的好壞決定了什麼？
22樓：匿名使用者
這個問題太寬泛，涉及的東西太多。一般成熟的底盤經過大量路試，重點要解決車輛的抖動，噪音，減震，等太多問題。
23樓：匿名使用者
底盤的好壞直接關係到汽車的操控性、行駛穩定性（或舒適性）、安全性等諸多方面。
24樓：匿名使用者
決定了汽車操控性。安全性。效能基本表現。
25樓：匿名使用者
這個問題很複雜。
首先現在的普通轎車基本都採用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之後少數高檔車才採用非承載式車身和半承載式車身。
有底盤的車堅固性可能優於承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。
底盤的效能有幾個方面：
1.承載性。就是大梁的抗彎效能和機械強度。
2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。
3.安全性。不是越硬越好，前後方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩衝作用。
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汽車底盤應該注意以下幾項 1 檢查底盤各部分的工況 汽車底盤如果出現問題，會很快的反饋在駕駛的感覺上，最常見的就是底盤異響。如果某個底盤零件出現問題，與其連線的各個部件也會受到影響，最後導致整個底盤相關聯的部件都會錯位。零件配合不緊密，相互摩擦就會產生異響，車主可不要不當回事，這種情況如果不及時處理...
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