1樓：丹泰清閆旭
波音747使用的發動機並不完全相同，他由很多家公司提供，可選發動機型號：普惠公司4000系列(pw4062
最大推力：63300磅)、通用電氣公司。
cf6-80系列(cf6-80c2b5f
最大推力：62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司rb211系列(rb211-524h
最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新genx引擎，比起以前的推力更大、更省油。渦輪風扇和渦輪噴氣發動機以及衝壓式發動機輸出的是推力，不是馬力。
現在的引擎使用的都是渦輪風扇發動機靠噴氣的反作用力推進。
2樓：回潔員聰
1966年普·惠公司（pratt
whitney）亦為747開發了全新的發動機，當時波音747配備4臺jt9d-3渦輪風扇發動機。
當前波音747-400 動力裝置：四臺渦扇發動機。
可選發動機型號：
普惠公司4000系列。
pw4062（最大推力：63300磅）
通用電氣公司cf6-80系列。
cf6-80c2b5f（最大推力：62100磅）羅爾斯-羅伊斯公司rb211系列。
rb211-524h（最大推力：59500磅）
波音737的發動機型號及其效能
3樓：資深錦衣衛
波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝jt8d等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力千牛（7260公斤）量級；
737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺cfm56渦扇發動機，單臺推力為千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。
波音737擁有兩套獨立的液壓系統，為飛行操縱系統、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉變和機輪剎車提供動力。兩臺發動機各帶動一臺交流發電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅動發電機供電和為空調系統供壓，並可用於起動發動機。
4樓：網友
第一代波音737 original（-100/200）用的是普惠公司（pratt & whitney）的jt8d發動機；
第二代波音737 classic（-300/400/500）開始換裝cfm公司的cfm-3b發動機；
第三代波音737 ng（nextgeneration）（-600/700/800/900）用的是cfm公司的cfm-7b發動機；
最新一代的波音737 max 裝配的是cfm公司最新的leap-1b發動機。
ps：leap-1a發動機裝配於空客a320neo，leap-1c發動機裝配於我國國產大飛機c919，大有a（airbus）、b（boeing）、c（comac）的意思。
5樓：匿名使用者
boeing737使用兩臺普拉特·惠特尼 jt8d-15 渦輪風扇發動機。
波音737-300型客機效能特徵如下：
機長(公尺)機高(公尺)
最大客座數145
最大商載(公斤)15200
最高飛行高度(公尺)11280
航程(公里)5460
最大巡航速度(公里/小時)831
6樓：匿名使用者
音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機，也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛，12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音747引擎是什麼型號？
7樓：乾萊資訊諮詢
波音747-100型客機動力選擇包括了普惠jt9d-7a，通用電氣cf6-45a2，或羅爾斯-羅伊斯rb211-524b2型引擎。
波音747（英語：boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客／貨運輸機（wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客a380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
設計特點。波音747的機翼採用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度，外翼8%，1/4絃線後掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。
外側低速副翼、內側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。
波音747的發動機功率是多少
8樓：
摘要。波音747發動機功率二十萬千公尺 波音747,它還在飛機界中具有乙個特別霸氣的外號，被人們稱作為飛機中的巨無霸，它的整個乘載數足足是普通飛機的兩倍之多，波音747的發動機功率是多少。
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波音747發動機功率二十萬千公尺 波音747,它還在飛機界中具有乙個特別霸氣的外號，被悶老人們讓罩困稱作為飛機中的巨無霸，它的整個乘載數足足是普坦念通飛機的兩倍之多，我計算過，以最快時速1100km\h,單個噴氣知雀式發動機功率達到200000kw,可怕吧，這樣大功率所以飛機發動機搭腔早非圓兄常危險的！
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波音787的發動機採用的是什麼技術？
9樓：匿名使用者
通用電氣公司與勞斯萊斯為787提供了新一代發動機技術。787的發動機建立在成功的通用電氣ge90與勞斯萊斯遄達(trent)發動機產品的基礎上。這兩款發動機都將取得在「開箱」投入使用時進行雙發延程飛行(etops)認證。
此外，波音的專有技術與計算機流體力學(cfd)優化了發動機與787機身的整合，將干擾阻力降至最小，讓這些技術進步的效益達到最優化。短艙上的鋸齒邊大幅降低了後艙的減震艙雜訊。
787機翼上的發動機可互換，這樣能儘可能減少構型與系統的易變性，實現更輕鬆、更經濟的重新構型、公升級以及飛機在不同機隊之間過渡時的改裝。這種標準化和簡化的方式增加了收益潛能，降低了運營成本，並賦予787折現能力與較高的殘值。
波音787的發動機其涵道比約為10，而之前發動機的涵道比約為5。成倍增加的涵道比，讓787發動機的社群雜訊更低，油耗顯著減少。更低的排放與油耗，能降低787運營商的成本，減少飛機對環境的影響。
10樓：匿名使用者
波音公司在波音787上使用了「音速巡航者」所提出的技術以及機體設計，並決定在7e7的主體結構（包括機翼和機身）上大量採用先進的複合材料。波音787擁有多項技術創新，其中最引人注目的是波音787機體結構的一半左右都用更輕、更堅固的碳纖維合成材料代替鋁合金，是第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣式客機。一方面是因為金屬能夠隱藏損傷問題，這種損傷很難發現，直到碎裂時才會被發現，而合成材料就不存在這種問題；另一方面，用合成材料製造的機身比較輕，這使得波音787將比現在的飛機節省燃油，而且也可以節省在維護方面的花費。
這種合成材料類似於一級方程式賽車中所使用的碳纖維合成材料。
1985年，空中巴士公司率先將這種合成材料用於飛機制造，製造a310客機的尾翼，隨後空中巴士公司還將這種合成材料用於製造a350客機的機翼。波音787將這種技術全面運用到787飛機上，機身、機翼等主要的部件，都採用這一新技術，重量比例將超過50%，此前這個比例只有20%。複合材料也大量應用在發動機的葉片、發動機罩等部份。
波音787也因這種新技術的廣泛應用而被稱作「夢想」飛機（�6�1 使用物料(按重量)：61%複合物料（碳纎維），20%鋁，11%鈦，8%鋼）。
波音763和波音767的區別，波音747和767有什麼區別
是同一種機型，763是767的改進機型。1 767機型分為767 200 767 200er 767 300 767 300er 767 300f 767 400er，2 767 300機型屬於加長型客機，比前期研製的767 200系列航程更遠，空間更大，載客量也相對較多。3 波音中國官網 http...
波音747的失事事件
由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的遠端客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件，1996年的美國環球航空800號班機事件等...
波音737和747的行李架離地有多高，多高的人可以輕輕鬆鬆把行李放上去啊
737應該都沒有問題，男性女性都可以。但是747就要高一些。有一些女性會有困難。1.6m或1.7m都可以，實在不行可以讓空乘幫你啊 一般多高的人可以輕而易舉的把行李放上火車行李架?用怎樣的姿勢才能把箱子輕鬆放上去和拿下來?30 呵呵，身高一米6以上的人就可以將行李舉上去，雙手用力，將箱子尾部向放上去...