斯巴魯和三菱還有馬自達RX7那輛好

2025-02-10 18:00:11 字數 2286 閱讀 2560

1樓:網友

rx7的操控效能略為遜色,而且比較舊的車型,比evo還要舊,理論上斯巴魯wrx sti更出色些,斯巴魯wrx sti

推出了新型水平對置發動機ej25 最高時速250 輸出馬力301匹。

在資料上略高於evo,但實際表現上evo的 4b11的動力效能也毫不遜色,三菱lancer evolution x

標準車型 最高時速245 輸出馬力295匹。

evo可謂是街道之王~~最好的街跑。效能出色,操控一流,在車身/體型/底盤/懸掛/控制/制動/我都懷疑是為街道駕駛而專門配置的,因為非常適合街道行駛,更出色的底盤調較,更出色的懸掛系統,更出色的操控效能,還有動力強勁的紅4b11t發動機。

不過,.evo x 已是2008年的車型,但技術效能仍然很出色。

實際表現上,三菱 evo x 穩居前列,在底盤調較,懸掛系統,操控效能,高於斯巴魯wrx sti 馬自達/rx7.動力表現上也毫不遜色。

所以,三菱lancer evolution x 王者依舊。

2樓:網友

如果是年輕人 鈔票不多 建議斯巴魯xv 20- 24萬 或者森林人30萬以內 全時四驅。

如果喜歡越野 三菱帕傑羅 40萬級別。

馬自達7 定位不明確 不推薦。

馬自達rx7國內有嗎

3樓:太平洋汽車網

馬自達rx7還沒有引進中國。這是馬自達擁有的一輛跑車,它使用的是轉子發動機。

馬自達rx7在中國很少見。國內一些玩家有馬自達rx7,但是大部分都是右舵車,所以這類車沒有辦法上路。

轉子發動機是一種特殊的發動機,其結構不同於一般的活塞式發動機。

發動機沒有活塞和連桿。這臺發動機的氣缸裡有乙個三角形的轉子。

轉子的結構非常巧妙。這臺發動機體積小,重量輕,裝有這臺發動機的汽車重心也很低。

轉子很容易達到高速,這種發動機的慣性很小。宴鋒。

轉子發動機的動力晌乎晌輸出方式也不同於一般的活塞發動機,只有達到高速區才有動頃搭力。

如果想體驗轉子發動機,可以試試正式引入中國的馬自達rx8。它配備了公升雙轉子發動機。

馬自達rx8的二手車**也很便宜。一般10萬左右就能買到rx8。

馬自達rx7和rx8都是採用前後輪驅動發動機的跑車,後輪驅動的駕駛樂趣非常高。

百萬購車補貼。

rx7怎麼樣值得買嗎

4樓:湖南萬通汽車學校

雷克「霸道」rx7「永遠在路上的金屬荷爾蒙」

第一,說的是這個車的做工跟零配件的工藝,可能比較不容易被理解,後面說了發動機的一些特點,基本就是大家常見的春風650發動機特性了,最重要的是,該車在購買之後的維護保養。

第二,空濾器最有特色,每乙個節胡困氣門乙個獨立的空濾器、獨立的空氣濾芯。這跟川崎的w650~800系列同乙個理念。

更換機油以及濾芯就更方便了,春風的就行了,或者傳奇er-6n的也行……笑含。

再就是「活動」的車把,這個設計是我「心服口服」的那一種,除了過濾掉多餘的震動以外,還讓反光鏡變得看起來更加有視覺效果。

至於購買哪個版本的?目前有巡航版、運動版、皮帶運動版三個650版本,我個人感覺巡航版比較實用,運動版那個碩大的240後輪胎,是乙個非常大的特色。

定碰做笑速巡航是可以後期加裝的。一般加裝是4000—6000元左右,車輛有定速巡航,在長圖開車的期間,是可以緩解司機疲勞駕駛的狀態,但是安全第一,開車不可鬆懈。下面是正確使用定速巡航的方法,希望可以幫助到你:

定速巡航是按司機要求的速度合開關之後,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節省燃料。

定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制元件讀取車速感測器發來的脈衝訊號與設定的速度進行比較,通過精準的電子計算發出指令,保證車輛在設定速度下的最精準供油量。

定速巡航控制器一般佈置在方向盤附近,主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能:

1) 當按下定速巡航按鈕,汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板,該功能立即消失。

2) 速度微調公升高。

3) 速度微調下降。

馬自達rx7的效能

5樓:瓶子

馬自達rx7 自從1991年起,進入第三代馬自達rx7 fd3s的時代。在漫畫頭文字d中,高橋啟介的座駕就是第三代馬自達rx7 fd3s中動力最為強勁的馬自達rx7 type-r,其馬力從1991年款的255匹提公升至280匹。而高橋涼介所駕駛的為第二代馬自達rx7 fc3s,其中的fd和fc的區別源於車架號上的字母。

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