1樓：娛樂潮流前線
汽車燒機油和積碳是兩個不同的問題，需要分別考慮。下面分別：
如果汽車發動機燒機油，那麼是因為發動機內的某個零部件（如活塞環、活塞、氣門等）出現了磨損或故障，導致機油從發動機內部燃燒。清理積碳可能對解決這個問題沒有直接的幫助，需要檢修或更換相應的零部件才能解決問題。如果不解決燒機油的問題，清理積碳也只是暫時的緩解，問題可能會再次出現。
清理積碳有用嗎？
發動機在執行過程中會產生積碳，尤其是在高負荷、高溫度的情況下更容易產生積碳。積碳會降低發動機的效率、增加排放、增加油耗等問題。清理積碳可以幫助恢**動機的效率、降低排放和油耗。
但是，清理積碳並不能**問題，需要注意保養維護、使用優質燃油等措施，以減少積碳的產生。
需要注意的是，清理積碳需要選擇合適的方法和時間，不能隨便使用不同的清潔劑或方法，否則可能會對發動機造成不良影響。建議根據車型和發動機的情況諮詢專業技師或維修工程師，選擇合適的清理方法和週期。
2樓：網友
積碳是如何來的？
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
3樓：無損修復燒機油司有普
發動機燒機油基本都是高溫導致活塞環卡滯造成的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳還會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
4樓：帳號已登出
c35混凝土的強度等級為c30，也就是28天抗壓強度設計值為30mpa。因此，c35混凝土的75%強度約為。需要注意的是，混凝土的強度會受到多種因素的影響，如水灰比、骨料質量和配合比等，因此實際強度可能會有所不同。
發動機清理完積碳有燒機油味
5樓：
摘要。你好，發動機清理完積碳有燒機油的氣味，這個主要是相關的積碳已經進行了清洗，然後這個是積碳燃燒的氣味。第一，這種情況的話，一般都是積碳進行了相關的清洗，然後進入車輛發動機內部燃燒排放產生的氣味。
第二，這個相關的氣味是比較刺鼻的氣味，如果積碳特別多的話，那這個相關的排氣管冒煙也是比較大的。第三就是清洗積碳，不會導致車輛發動機燒機油的，所以說這一點完全可以放心。如果特別多的話，在車輛加汽油之前，也可以加上相關的燃油新增劑，再進行一下相關的積碳清洗。
親，祝您駕駛愉快，如果有別的問題可以繼續回覆，我會第一時間為您解答。
你好，發動機清理完積碳有燒機油的氣味，這個主要是相關的積碳已經進行了清洗，然後這個是積碳燃燒的氣味。第一，這種情況的話，一般都是積碳進行了相關的清洗，然後進入車輛發動機內部燃燒排放產生的氣味。第二，這個相關的氣味是比較刺鼻的氣味，如果積碳特別多的話，那這個相關的排氣管冒煙也是比較大的。
第三就是清洗積碳，不會導致車輛發動機燒簡知畢機油的，所以說這一點完全可以放心。如果特別多的話，攔芹在車輛加汽油之前，也可以加上相關的燃油新增劑，再進行一下相關的積碳清洗。親，祝您駕駛愉快，如果有別的猛肆問題可以繼續回覆，我會第一時間為您解答。
你好，發動機清理完積碳有燒機油的氣味，這個主要是相關的積碳已經進行了清洗，然後這個是積碳燃燒的氣味。第一，這種情況的話，一般都是積碳進行了相關的清洗，然後進入車輛發動機內部燃燒排放產生的氣味。第二，這個相關的氣味是比較刺鼻的氣味，如果積碳特別多的話，那這個相關的排氣管冒煙也是比較大的。
第三就是清洗積碳，不會導致車輛發動機燒簡知畢機油的，所以說這一點完全可以放心。如果特別多的話，攔芹在車輛加汽油之前，也可以加上相關的燃油新增劑，再進行一下相關的積碳清洗。親，祝您駕駛愉快，如果有別的猛肆問題可以繼續回覆，我會第一時間為您解答。
清洗發動機積碳能解決燒機油的問題嗎？
6樓：無損修復燒機油司有普
日常保養很好還燒機油的原因：
日常更換機油只是對發動機的養護，不是針對油路稿散慎做的清潔，是兩回事。奧迪車哪個用的機油不好，但是幾萬公里後哪個不燒機油呢。因此燒機油不是機油的問題，是油路問題。
我們日常養護愛車，這是做了我們認為正確鍵敬的事情，並不是完全做了愛車需要做的其他事情。
燃油系統燃燒屬於化學範疇，這和修理廠的機電維修是不同的領域，因此很多地方忽視甚至不知道燃油系統的重要性。就好比說，國內的燃油一年兩次最基礎的變化，沒有修理廠知道，又如何依靠修理廠來幫助我們養成油路清潔掘昌的好習慣。
修理廠就更不可能想到燒機油的活塞環卡滯的高溫問題。大部分人只是看現象，認定是積碳，但是積碳超標和不超標是兩個概念，超標的積碳怎麼產生的，這才是根源問題，也是大部分車輛和活塞環卡滯導致的燒機油的根源問題。
如果簡單的清潔了積碳就不燒機油了，那麼好多做完乾冰清潔的車繼續或者加重燒機油，活塞頂已經是一塵不染了，但是還是燒機油，這又如何解釋呢，對吧，所以，清潔積碳對於已經燒機油的車，去解決因為活塞環卡滯導致的燒機油問題，是無效的，是走了很大的彎路的。有病亂投醫在我們修復燒機油這個事情中，千萬要不得。
7樓：玉樂樵己著
清洗發動機積碳能解決燒機油的問題嗎渣隱橋？清洗發動機積碳能解決燒機油的問題嗎？ 清洗發動機積碳能解決燒機油的問題。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，本義是攜備指「產生動力的機械裝置」。2、分類：包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括如猛動力裝置的整個機器。 @2019
汽車用清理積碳嗎
汽車跑高速可以清理積碳嗎？為何？美國羅孚的燃燒室積碳清除劑。4s店大概一百兩百，清洗特別乾淨，可以用內窺鏡看，只要操作到位，可以洗得非常乾淨，而且對車是沒有傷害的。比威力獅什麼的效果好多了。汽車積碳肯定是需要清理的，只是說需要參考你車的實際積碳嚴重程度。8萬公里的行駛里程專如果之前沒有做 屬過清理積...
汽車積碳多久清理一次嗎，汽車積碳多長時間清理一次
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...
汽車積碳清洗多久一次，汽車積碳多長時間清理一次
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...