1樓：善之槐
海運費計算。
你的海運費是怎麼花掉的？貨櫃海運費計算方法get！
班輪運費計算方式分為貨櫃和散貨。貨櫃分為fcl整箱和lcl拼箱；fcl整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、和20尺高櫃。
拼箱費用的計算。
lcl運費計算只要採用「w/m」方式，w表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；m表示尺碼噸，1立方公尺=1尺碼噸。「w/m」方式即在重量噸和尺碼噸裡二者選其大計費。
ps：實際業務中，不同貨代。
給出的拼箱費率往往不同，需要根據不同費率、運費噸計算後再行比較。
整箱運費的計算。
整箱貨櫃貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照貨櫃的型別按箱計算運費。
在整箱託運貨櫃並且貨櫃為船公司所有時，承運人計算海運費有「貨櫃最低利用率」和「貨櫃最高利用率」的規定。
a、貨櫃最低利用率。
定義。班輪工會在收取貨櫃海運費時，只按照箱內實際貨物的噸數收費，不對貨櫃本身的重量/體積收費，但是對於貨櫃的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運人的利益。
收費形式。最低裝載噸、最低運費額以及兩種混合形式。
最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照貨櫃的型別和尺寸不同而不同。
最低運費額則是每噸或者每個貨櫃規定的最低運費數額，即「最低包箱運費」。
混合形式則是貨櫃載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比。
請點選輸入**描述。
b、貨櫃最高利用率。
定義。當貨櫃內所載貨物的體積噸超過貨櫃規定的內容積裝載能力，運費按照規定的貨櫃內容積算，超出部門免運費。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用貨櫃的內容積。
收費形式。如果貨櫃內貨物等級只有1種，直接按照費率計收。若貨櫃內有不同等級的貨物，一種做法是所有貨物均按照箱內最高費率計算，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸和貨櫃規定的內容積相等為止。
虧箱運費的計算。
當貨櫃內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標準而導致貨櫃未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。
2樓：宗政長征竺璧
weight取volume
weight&gross
weight之中取大，所有chanrgeableweight=gross
weight=
但是航空運費裡只有。5等級，所以計為39
和n是不同運費等級，航空公司根據不同的計費重量給予不同的運價，自己核算運費，兩者取低者。
表示計費重大於45kgs應用的費率，n表示運費小於45kgs時應用的費率，當chargeable
時應用n運價。
單位是cny/kgs
也就是說表示每公斤的運價，乘以計費重量39kgs才是運費，也就是weight
charge希望。
3樓：數碼科技專家
您好，很高興為您解答，您的問題如何計算跨國運費已經收到。1. 首先確定是發哪一家國際快遞例如最普遍的四大國際快遞：
dhl、ups、fedex、tnt2. 計費重量、包裹型別、與寄達國家計費重量計費重量取的是實際重量與體積重量（材積）中的較大值。對於體積重量，通常的計算方法為：
體積重量(公斤kg)=長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000 ，具體的不同快遞的計算方法會不同。通用的運費計算方法為：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費。
通常以第乙個為首重(或起重)，每增加為乙個續重。包裹型別不同的包裹型別對應的**也不一樣，例如最常見的區分方式為檔案、包裹，而寄檔案的**會低於寄包裹的**。另外，按照包裹型別還可以區分為帶電和非帶電，是否含有液體等等。
寄達國家不同的國際快遞公司都對國家進行了分割槽，例如ups就將國家劃分為了9個區域，同乙個區域的費用計算是一致的。對於同乙個區域，不同的快遞公司的**可能會相差非常大。3.
附加費用除了標準運費外，具體的費用中還會包含各種附加費，如：燃油附加費、偏遠附加費等。希望能夠幫助到您。
您好，很高興為您解答，您的問題如何計算跨國運費已經收到。1. 首先確定是發哪一家國際快遞例如最普遍的四大國際快遞：
dhl、ups、fedex、tnt2. 計費重量、包裹型別、與寄達國家計費重量計費重量取的是實際重量與體積重量（材積）中的較大值。對於體積重量，通常的計算方法為：
體積重量(公斤kg)=長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000 ，具體的不同快遞的計算方法會不同。通用的運費計算方法為：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費。
通常以第乙個為首重(或起重)，每增加為乙個續重。包裹型別不同的包裹型別對應的**也不一樣，例如最常見的區分方式為檔案、包裹，而寄檔案的**會低於寄包裹的**。另外，按照包裹型別還可以區分為帶電和非帶電，是否含有液體等等。
寄達國家不同的國際快遞公司都對國家進行了分割槽，例如ups就將國家劃分為了9個區域，同乙個區域的費用計算是一致的。對於同乙個區域，不同的快遞公司的**可能會相差非常大。3.
附加費用除了標準運費外，具體的費用中還會包含各種附加費，如：燃油附加費、偏遠附加費等。希望能夠幫助到您。
出口運費具體是怎樣算的？
4樓：網友
根據貨物分級表能知道你的貨物等級計算標準w/m取大者。
f=（基本運費＋各種附加費）×計算標準。
總費用再加上以上貨代收取的各項費用。
基本運費420kg*32元=13440元燃油附加費=基本運費*元。
出口運費=基本運費+燃油附加費=14448元。
保險費=cif貨價*（1+10%）*戰爭險費率=cif貨價*其他費用全部加總=報關費操作費制單費提貨費元。
國際**的計算題
5樓：股城網客服
**差額=（600-400）+（800-1200）=-200（億美元），逆差；對外**依存度=（1000+2000）÷3600=;
某國2006年服務**總額為1000億美元，貨物**總額為2000億美元，其中服務出口總額為600億美元，進口總額為400億美元，貨物出口總額為800億美元，進口總額為1200億美元，該國gdp為3600億美元。試計算該國**差額和對外**依存度。
關於國際**的運費計算
6樓：校曉桐
你這題出得有點矛盾，出口某商品10噸（這都說明你的總重量了，就不需後面的計費標準w/m)
運費=（10噸*80）*（1+20%+10%）=1040美元。
如把出口某商品10噸改為出口某商品10箱，那麼就可以用w/m計費w= m=
w>m 所以取w作為計費噸。
運費=基本運費*（1+轉船附加費+燃油附加費）=（
26美元。
7樓：劇河迮雅懿
w/m=則大計算。
w=10噸。
每個箱=立方公尺。
10噸=10000kgs
10000kgs/25kgs箱=400箱。
總立方數=400*立方公尺。
因為w(10噸)>m(立方公尺)
所以取w計費方式cfr=成本+運費。
如下：成本=400箱*usd55=usd22000運費=w*usd80*(1+20%+30%)=usd1200cfr=23200
國際**的運費計算
8樓：匿名使用者
m=(20*30*40)/10^6=尺碼噸w=25/1000=重量噸因為w>m,所以按w計算運費總運費=基本運費*(1+附加費率)*計費數量 =443*(1+30%+10%)*=
9樓：法律顧問李公尺
回答國際**運費計算公式：fca價換算為其他價cpt價= fca價+國外運費，cpt價換算為其他價fca價=cpt價－國外運費，cip價換算為其他價fca價=cip價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費cpt。
**實務中,如何計算基本運費。
10樓：魚eat貓貓
運費=基本運費+附加費。
因為用的是w/m
w=m=w>m所以運費=388*港元。
**實務中,基本運費的計算公式
11樓：魚eat貓貓
運費=基本運費+附加費。
因為用的是w/m
w=m=w>m所以運費=388*港元。
12樓：橙花的香
運費=總貨運量*基本運費率*（1+附加費率）
cfr=fob+運費。
國際貿易實務中的FOB和CIF條款的區別
fob和cif條款主要有以下區別 一 交貨方式不同。fob 裝運港碼頭交貨，費用及風險以貨物越過船舷為界。賣方負責口出清關手續，買方負責租船訂艙及貨物運到目的港碼頭的各項費用和進口清關等費用。cif 目的港碼頭交貨，費用及風險以貨物卸到目的港碼頭為界。賣方負責出口清關手續 貨物運到目的港碼頭的運費及...
國際貿易中的DMT是什麼意思？
dmt為dry metric ton 幹噸 的縮寫。幹噸即扣除水分後的重量。重點詞彙解析 metric 常用詞彙。英 metr k 美 metr k adj.公制的 公尺制的 十進位的。n.標準 度量。britain changed to a metric system of currency in ...
國際貿易中定價的成本結構是什麼
國際 中定價的成本結構是什麼？答 國際 中定價的成本結構是是有以下幾個方面組成的 定價成本的基本特性包括定價成本質的特性和量的特性，也可稱為定價成本核算的一般原則。定價成本的基本特性包括四個方面 合法性 相關性 合理性和平穩性。其中，合法性和相關性主要反映定價成本質的特性，合理性和平穩性主要反映定價...