1樓：劉嘉皓的小汽車
測量氣缸壓力應在發動機溫度正常後進行，必要時對發動機進行預熱。節氣門阻尼器開啟到較大的位置，並拆下空氣過濾器。測量汽油發動機時，清除所有火花，將氣缸壓力計牢牢壓在所測試氣缸的火花孔上，並用起動機將曲軸旋轉。
柴油車必須分離所有噴嘴，壓力計必須連線到噴嘴安裝孔，用起動機旋**動機。去除氣缸壓力計確認測量資料是否正確，各缸依次測量兩次。
測量氣缸壓力時，還要注意高度對氣缸壓力的影響。隨著海拔的提高，大氣壓力會降低，如果氣缸流入量不足，氣缸壓力可能會下降。每當海拔高度上公升時，增加進氣阻力減少進氣，空氣過濾器堵塞，閥門啟閉減少，閥門排氣相位不相同，都可能增加進氣阻力。
汽缸壓縮比變小。即燃燒室體積增加。燃燒室體積增加時，氣缸壓力下降。
燃燒室體積增大的原因是維修不當或不合時宜。由於氣缸墊太厚，使用了不合理的閥門鉸刀，所以在鉸接氣缸蓋平面，研磨曲軸時，減少了旋轉半徑。
磨損損壞鬆動和電位，導致組成壓縮系統的零件之間，出現不需要的間隙。沒有密封效果。缸內的空氣在壓縮過程中洩漏。
氣缸壓力顯示氣缸的壓縮效能，因此氣缸的壓縮壓力是測量發動機技術狀態的重要引數。通常用於測量氣缸壓力，以判斷發動機技術狀態是否正常或發動機動力不足的故障。氣缸壓力的大小與氣缸密封直接相關，因此檢查氣缸壓力，判斷活塞閥門是否漏氣，氣缸墊是否損壞。
測量發動機各缸壓力一般比較低，通常由於氣缸和活塞環的磨損而漏氣。
發動機不能啟動，不能啟動怠速不穩，機油和燃料消耗增加，尾氣超標。測量氣缸壓力，使其低於允許的限度。發動機各缸壓力不得低於原來設計規定值。
氣缸壓力過低故障的主要原因及處理方法，空氣過濾器太髒或堵，清潔或更換空氣過濾器過濾器。氣缸活塞環活塞磨損過大，閥門及氣門座工作面磨損或燒壞，密封不良的，維修或更換閥門及氣門座。如果兩個相鄰圓柱體的壓力低，兩個圓柱體的壓力相同或相似，通常是因為兩個圓柱體之間的襯墊受損或氣缸頭螺栓鬆動而引起的。
2樓：行樂先生
非常的重要，因此氣缸的壓縮壓力是測量發動機技術狀態的重要引數，測量氣缸壓力，判斷發動機技術狀態是否正常或發動機動力不足的故障。
3樓：情感小柒柒
還是很重要的，因為只要這個數值在乙個比較穩定的階段內才可以讓汽車更加的安全，不會出現意外事故，需要定期進行檢測。
4樓：青楓侃
非常重要。因為氣缸的氣壓直接決定了氣缸的效能，而且在一定程度上也會影響到汽車的正常駕駛，如果氣缸氣壓出現故障的話，就需要及時的進行檢修。
氣缸的壓力的檢測方法是什麼？
5樓：太平洋汽車網
氣缸壓縮壓力的檢測方法如下：1、用氣缸壓力錶檢測。檢測步驟如下：
1）使發動機正常運轉水溫達75°℃以上。（2）)然後把氣缸壓力鍵纖表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內扶正壓緊。（3）節氣門和阻風門置於全開位置用起動機轉動曲軸3~5s(不少於四個壓縮行程)待壓力錶頭指標指示並保持最大壓力後停止轉動。
4）取下氣缸壓力錶記下讀數按下單向閥使壓力錶指標回零。按上述方法依次測量各缸每缸測量次數不少於察亮手兩次。2、用氣缸壓力測試儀檢測。
1）用壓力感測器式氣缸壓力測試儀檢測。敗嫌（2）用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測。（3）用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測。
氣缸壓力一般是多少；氣缸壓力的檢測方法
6樓：賓士小劉
氣缸壓力一般是多少 一般來說，氣缸的工作壓力在兆帕左右，即6公斤/平方釐公尺。如果氣缸壓力失衡，會引起車輛發動機爆震和汽車動力缺失的問題，嚴重的甚至會使發動機直接報廢。
關信巖謹於氣缸：
氣缸有作往復直線型和作往復擺動型兩大類，往復直線氣缸又滑基分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和雙衝擊氣缸等。
一般來說，氣缸的數量越多，發動機在執行時就越平順，產生的動力也會越大。截至到2019年8月，市面上在售的汽車大部分為3缸、4缸和6缸，也有5缸、8缸和10缸的車型。
氣缸壓力的檢測條件：
1、要保證汽車電瓶電量充足的條件下進行檢測，否則會造成發動機轉速過低從而使手動擋的車輛熄火。
2、使發動機溫度處於乙個正常的狀態，如果發動機溫度過高，會使發動機氣缸內的壓力變大。
3、測量氣缸壓力時要拆落車棗尺輛的油幫浦保險，否則或出現淹缸現象，導致氣缸內的壓力偏低。
4、測量氣缸壓力時需要拆下火花塞，如果不拆火花塞就直接測量了，會導致氣缸測量壓力大於實際壓力。
氣缸壓力的檢測方法。
氣缸壓力的檢測方法，按照以下步驟進行。第一步：將氣缸壓力錶安裝到發動機上。
第二部：先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間。
第三步：把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。
第四步：踩下油門是節氣門全開。
第五步：把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。也可以把氣缸壓力錶的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內。
第六步：啟動器啟動兩秒鐘左右，指標確定以後，讀取壓力值，然後按下單向閥（單向閥）按鈕，進行排氣降壓，使指標回位。
用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。
另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ml。
如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
氣缸壓力的檢測方法
7樓：虎哥說車
檢測氣缸壓力的方法如下。步驟1:在發動機上安裝氣缸壓力錶。
第二部分：先暖車，讓發動機運轉到常溫，保持冷卻液溫度在85~95度之間。
步驟3:拆落車輛上所有的火花塞或噴油器，並將高壓線接地。
第四步：踩油門，油門全開。
第五步：將螺紋管接頭擰在火陸歲花塞孔上。也可以將氣缸壓力錶的錐形橡膠接頭壓入待測氣缸的火花塞孔內。
第六步：啟動起動機大約兩秒鐘。指標確定後早銷睜，讀取壓力值，然後按下單向閥(單向閥)按鈕排氣減壓，使指標回到原來的位置。
用這種方法，要注意每個缸的測量次數不少於兩次，取平均值為最佳。
另外，在第二次測量時，可以從火花塞孔中注入少量的油，然後就可以測量鬥攔氣缸壓力了。注入的油量為20~30ml。
如果氣缸的壓縮壓力與噴油前相同，則可以判斷氣門洩漏。
發動機氣缸壓力檢測方法是什麼?
8樓：南哥說車
發動機氣缸壓力檢測方法有以下幾個步驟：
1、先選擇適宜被測畝巧好量汽缸直徑尺寸的外徑千分尺，再旋轉微分筒使其2個測量面與校正杆端面接觸，在聽到「咔咔」響聲時，檢視有無間隙以及微分筒刻線是否對準「0」位；若有誤差，應進行校正。校正方法是：保持校正杆的正確位置，擰鬆微分筒調節螺母，轉動微分筒使其「0」線與固定套管的「0」線對齊，最後擰緊調節螺母；
2、用手輕觸百分表芯軸2～3次，檢查指標靈敏情況；將百分表芯軸插入測量表杆上端，與表杆內活動杆接觸後，大指標旋轉10個格左右，擰緊鎖緊螺母即可；選用適宜的測量接杆裝在表杆下端橫向活動測杆上，將內徑量表插入汽缸未磨損部位，適當旋出橫向活動測杆上的接杆，當百分表的大指標轉動1～圈時，擰緊接杆上的鎖緊螺母；
3、用內徑量表在汽缸內找到汽缸的最小直徑，同時按照測出的最小直徑轉動百分表寬告的錶盤，使其大指標對正「0」位，並記住小指標的尺寸位置，便於下一步計算汽缸的磨損量。將內徑量表上調整好的橫向活動測杆置於校對好的外徑千分尺2個測量面之間，轉動其微分筒，使百分表大、小指標位置與剛才的測量位置（即汽缸的最小直徑位置）一致。此時外徑千分尺上的尺寸就是汽缸內徑的標準尺寸。
外徑千分尺的測量尺寸確定後，為防止尺寸發生變化，鎖緊其測量桿；
4、將校對好的內徑量表活動測杆插入汽缸，在汽缸中心線並平行於曲軸軸線的方向，對汽缸的上、中、下3個位置，通過前、後襬動表杆進行測量，擺動中的最小值即所需的測量資料；然後將活動測杆水平旋轉90°，對汽缸的上、中、下3個位置進行測量並記錄資料。將測量的資料按照汽缸的排列順序列表整理，分別計算出各汽缸的直徑、圓度、圓柱度和磨損量等數值；
5、測量的關鍵是找到汽缸磨損的最大處和最小處。汽缸正常磨損的最大處一般在前、後兩缸的前、後壁以及第一道活塞環運動的上止點處；最小處一般在汽缸下端往上10～20mm處。測量時，若百分表的大指標順時針方向離開「0」位，表示測量點的直徑小於汽缸內徑的標準迅鉛尺寸；反之，則表示測量點的直徑大於汽缸內徑的標準尺寸。
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