1樓：小花生
中國交通部8月份新聞釋出會釋出通知，我國水運基礎設施總體規模保持世界第一，國內的水運服務能力也在不斷提公升，這也徹底打破了一些西方國家對於水運這一部分的壟斷，我們不再依靠別的國家，我們自己就是世界第一，作為一箇中國人，看到這則新聞訊息我是非常自豪的，在我國沿海城市佔了五分之一，所以對於港口碼頭的建設是至關重要的，到2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位20000多個，萬噸級及以上泊位2500多個，我們還擁有超過10萬公里的專屬水上航道。
相比於陸運和空運來說，水運的優勢還是比較大比較多的，首先水運運量大、成本低、能耗少、汙染小，是交通運輸中特別重要的一環，能完成陸運和空運不能完成的任務，而且現在世界範圍內都在倡導綠色低碳環保運輸的理念，毫無疑問水運是符合當今環保理念的最佳運輸方式，近十年來，我國水運**鏈保養能力一直在增強，像舟山港口，大連港口，上海港，深圳港口連續多年都佔據水運榜前幾位。
同時交通部也指出了幾個我國主要的交通樞紐城市，上海，北京，鄭州，西安，重慶，成都等城市紛紛上榜，在這些城市都建有很多的汽車站，高鐵站，飛機場，而且鐵路網是全面覆蓋的，我們可以到達任意一座城市。
我們拿鄭州舉例，鄭州境內共有8座火車站，分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州西站、鄭州南站、鄭州北站、小李莊站、大關莊站、崗李站，其中數鄭州站最為壯觀，年運載了達到5000萬人次，這同時也帶動了當地旅遊業的發展，不僅方便出行，還能帶動經濟發展。
2樓：啤酒花聊生活
武漢交通樞紐 武漢歷來被稱為"九省通衢"之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，
3樓：職場百事露露
我國主要是因為有很多的橋樑，可以通車，這樣會很快的加速送貨，讓我們效率提高了許多。
4樓：士多啤梨甜甜圈
我國主要的交通樞紐是北京，天津，上海，廣州等地。
我國水運基礎設施總體規模保持世界第一，這說明了什麼？
5樓：數位技術小輝
這說明了我國的水運比較發達，而且運輸成本很低，運輸能力非常強。
6樓：墨汁沫沫
我國已成為世界上最有影響力水運大國，這意味著我國的科技創新達到了世界的先進水平，我國的港口規模，也有了一定程度的提高，再加上海運團隊的規模擴大，核心貨運量的增加，使得我國的國際競爭力有了明顯的提高。
7樓：生活事事小靈通
說明了我國的水運事業在不斷的發展，水運服務能力在不斷的提高，為我國經濟的發展做出了一定的貢獻。
我國水運基礎設施規模保持世界第一，這意味著什麼？
8樓：松仔說歷史
我國水運基礎設施規模保持世界第一，這意味著什麼？這將意味著我國的水運基礎總規模保持到了第1名，那麼對於水運網路是很有幫助的，這是在穩步增長的。其次因為排名比較靠前，也為社會經濟發展提供了有力的保障和堅實的基礎。
其次中國的水運基礎發展的越來越好，這將預示著我國的水執行業是屬於比較高階的水準的，會比其他的國家要優越一點。
水運基礎保持第一，意味著水運網路有所提公升
經過了解，我國的水運基礎設施規模現在是保持著世界第1位的上半年，我們就完成了建設投資，超過了700億元。經過了多年的發展之後，很多地區的水運網路都是在穩步提公升的，這也證明著我國的發展變得越來越好了。因為水運能力的不斷提公升，所以我們也擁有了很多水運方面的優勢，包含碼頭泊位，20867個。
萬噸級以上的泊位是2659個。
排名比較靠前，為社會經濟提供保障和基礎
因為這一次的水運發展比較優越，所以能力是在不斷提公升的，不管是在這個基礎性先導性，還是在戰略性上面都非常的明顯，也算是促進了社會的和諧發展吧，為這個社會提公升保證了基礎，提供了堅實的保障。社會一直都是在變動的，中國一直在不斷發展的這一次保持的真的很不錯。
水執行業保持第一，說明水準一直很高階
經過了解我國的水運基礎設施規模保持了世界第一，這說明經濟是在不斷發展的，也提供了一定的有力保障，通過這個水運的主要通道基礎設施的模式，基本上已經形成。運送貨物也非常方便了，出口能夠出得去進口，貨物能夠進得來，保持高階水準。
9樓：可樂雞翅
意味著我國的水運發展一直都非常的優秀，而且一直能夠保持在世界第一的位置，並且我國的水運基礎設施是保持在全球第一的，而且建設能力很強，安全程度也很高。
10樓：網友
這就說明我們的基礎運輸能力還是很強的，我們的基礎設施非常的完善，已經有了基本的體系。
11樓：網友
意味著我國這方面的水平是比較高的，使用非常的方便，這方面的技術是非常強的。
我國水運基礎設施規模世界第一，其中還有哪些資訊值得關注？
12樓：獨依雲
交通運輸部在京召開新聞釋出會，介紹了「十三五」期間我國水運基礎設施建設的相關情況。交通運輸部新聞發言人劉小明在釋出會上表示，我國水運基礎設施規模和發展質量走在世界前列，為經濟社會發展提供了有力支撐。」劉小明表示，我國水運基礎設施規模居世界第一位，建成了一批「大國重器」工程，為我國的經濟社會發展作出積極貢獻。
我國水運基礎設施規模、技術裝備水平、發展質量走在世界前列，特別是內河航道網路體系已基本形成。目前在建的萬噸船隊達到萬艘，佔世界總量的72%,主要有長江口、北盤江、珠江等。建成了一批大型深水航道工程中返含和樞紐港口。
三峽水庫水位提公升公尺，三峽公升船機投產運營，1000噸級及以上深水泊位達到619個。
十三五」期間，我國完成交通投資萬億元，增長，超過交通固定資產投資的增長速度，繼續保持高於全國固定資產投資增速的優勢，水運建設繼續保持強勁的發展勢頭。航道建設提質增效。「十三五」期間，重點專案完成航道世如工程建設投資萬億元（佔年投資總量的；其中幹線航道建設投資638億元；完成重點航運樞紐工程續建2個 。
加快建賣笑設世界一流港口。在重慶、大連、南京三大國家級內河港口，建設有國際先進水平的現代化港口；新增一批深水泊位，建成多個具有高服務水平的現代化深水泊位；推進航道治理與維護，實施京杭運河等內河高等級航道整治，形成干支銜接、河網交織的航道網路框架，形成了京杭運河「**水道」和長江江蘇段「**水道」，為國家實施京杭運河等骨幹航道整治工程提供良好的條件能力 。
13樓：獨愛你莎
交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞釋出會上表示，中國是全球貨物**最大的發展中國家，也是交通運輸大國。水運基礎設施規模世界第一，港口貨櫃吞吐量連續多年位居世界第一，為經濟社會發展提供了堅實的交通基礎保障。我國已形成以長江、珠江、淮河等內河水運為主的多層次、全方位聯運體系，服務範圍涵蓋全國31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團，以及港澳臺地區。
新中國成立後，在黨的領導下，長江航運在經濟、社會、生態各方面都取得了長足的發展。航道里程超過萬公里，居世界首位；萬噸級以上船舶已達到15萬艘，是世界上船舶噸位最大的內河運輸船隊。目前，長江干線航道基本實現江海直達，全年通過能力超過92億噸。
長江干線累計通航船舶32萬艘，其中萬噸級以上船舶達到3萬艘橘橋，佔全國內河船舶總數約70%。
珠江流域航運歷猜伍攜史悠久，航運發達，航道等級高、通航條件好。長江**水道建成以來，珠江干線是全國最繁忙的黃穗伏金水道。珠江干流貨物通過量年均增長；珠江航運為西南地區提供了80%以上的外貿貨物運輸。
珠江上建有14座高壩大庫，平均庫容億立方公尺；年通航船舶超過萬艘；具備大型深水泊位347個、萬噸級以上泊位127個，是中國內河最大的深水航道。
長江上游、珠江水系、淮河水系的航電設施、航道等航運保障設施以及其他各類港口碼頭和船舶已初步具備了現代化、智慧型化、綠色化的發展條件，已成為我國經濟社會發展最可靠的命脈，成為全球航運資源配置與合作協調發展的重要平臺。從長江經濟帶看，建成了以三峽水庫和丹江口水庫為骨幹、多個沿江城市為節點的綜合交通樞紐，實現了水運對三峽水庫通航、丹江口水庫通航 。
厲害了!我國水運基礎設施總體規模保持世界第一，水運發展有何優勢？
14樓：果子哥的貓貓
今天是8月29日，根據最新報道顯示，在最新的世界水運基礎裝置總體規模排行中，我國再次保持了世界第一的稱號，雖然說水運基礎裝置很多人都沒有見過，而且很多人甚至都沒有體驗過這種水運帶來的樂趣，但是實際上水運不僅僅有著很大的用處，而且水運發展也帶來了很多的優勢，可以說水運發展是我國交通發展裡面的重要一環，那麼水運發展到底有什麼樣的優勢呢？
首先，我們要知道其實自古以來水運發展就有很悠久的歷史，比如說大家都熟悉的京杭大運河，就是景點的水運基礎裝置，而且到目前為止都在使用。一般來說使用水運基礎裝置有兩種原因，第一是因為水運基礎發展非常環保節能，而且水運基礎發展所需要的能源非常少，只需要水就可以了，在那個能源缺乏的年代，自然也會為古人所看重。第二是因為水運的基礎承載量很大，水運承載基本上就是依靠吃水的深度，根據阿基公尺德定律，水能多深就能運多少，所以很多人都需要水運運輸貨物。
水運發展其實是非常有利於碳排放的降低的，因為飛機以及汽車都不可能使用核原料，但是船只可以，世界上已經有不少的核動力貨運船隻了，其次，水運發展可以作為陸運以及空運發展的補充，在這個物流非常發達的年代，這種補充往往可以起到非常好的效果，可以緩解我國的運輸壓力。
綜上所述，希望我國的水運發展越來越好。
15樓：民生小徐老師
我覺得優勢就是能夠有著很大的運輸量是非常方便的，實用性是非常強的技能，又送貨物，而且也能又送客人。
16樓：sky一條美人餘
我國具有眾多的河流，水資源非常的豐富，為水利的發展帶來了巨大的優勢。
17樓：網友
這樣可以降低成本，能夠減少汙染，也可以將不同的地方連線起來。
交通運輸部：我國水運基礎設施規模世界第一！有哪些屬於相關專業？
18樓：社會生活z那些事
交通運輸部著力加強沿海和內陸港口航道建設規劃，推進水運基礎設施聯網、補齊和加固，擴大水運基礎設施有效投資，加大對水運基礎設施的投入。水運建設，建設重大水運工程，建設智慧港口。航空建設加快推進。
全國水運建設投資億元，同比增長； 水運建設投資同比增長，繼續保持良好增長勢頭。我國水運業發展取得顯著成就，水運基礎設施總體規模保持世界第一。
主要港口為樞紐、連線鐵路、公路、管道等的連線世界、連線主幹支線的水路基礎設施體系基本形成。交通運輸部紮實推進水運規劃建設，會同國家發展改革委加快編制《國家港口航道佈局規劃》，優化全國水運設施網路佈局；實施國家「十四五」規劃，完成港口、航運等重大專案102項。對設施的任務進行分解和執行；推進**水道擴建、沿海港口公升級、運河對接三大工程包，平陸運河、小洋山北側貨櫃碼頭、寧波舟山港和航運設施專案。
實施重點專案。
隨著科學技術的不斷發展，先進技術在船舶上得到廣泛應用，海員的工作條件逐漸改善，勞動強度逐漸降低，船舶運輸從傳統的勞動密集型轉變為以技術為基礎。作為船用發動機部門，由於採用新技術、新工藝、新材料，機械裝置不斷更新換代，控制中採用現代電子技術和計算機控制，自動化程度越來越高。部分裝置的集中控制，橋樑的遠端控制，完整的集中監控到現在，自動引數測量和記錄，故障檢測，故障報警和自動切換，計算機集中處理和最佳工況選擇，24小時無人機駕駛室，以及正在開發的故障診斷專家系統和自動處理系統。
在管理上，採用以維修監督為核心的模式，採用先進的計算機控制來指導裝置的維修保養，保持船岸聯絡。
水稻田基礎設施都是什麼，基礎設施指的是什麼？
水稻田種植的基礎設施建設要求 一 種植稻田的選擇，種植的稻田必須環境安靜，交通便利，排灌能力好，保水保肥能力強，且不受洪澇 旱災影響。二 田間土方工程的建設，種植田塊需要開挖環溝 田間溝和暫養池。三 進排水系統的配套，稻田種植用水應與其他農田分開，單獨在田埂上建進水渠道，排水則可利用原稻田的排水渠道...
基礎設施專案管理好不好，蘇州北河涇基礎設施建設專案管理有限公司怎麼樣？
工程管理專業主要為建築業 房地產業培養具有專業技術基礎的管理型人才。當前，我國已進入現代化發展的中前期，各種基礎設施專案和房屋建築的建設任務極為繁重。可以計入 營業外收入 科目核算。蘇州北河涇基礎設施建設專案管理 怎麼樣？蘇州北河涇基礎設施建設專案管理 是2016 01 29在江蘇省蘇州市相城區註冊...
大壩村的基礎設施，大壩鎮的基礎設施
該村截止年底，已實現通水 通電 通電視，無路燈。全村有戶通自來水，有戶飲用井水，有戶還存在飲水困難或水質未達標 佔農戶總數的 有戶通電，有戶通有線電視，擁有電視機農戶戶 分別佔農戶總數的 和 安裝固定 或擁有移動 的農戶數戶，其中擁有移動 農戶數戶 分別佔總數的 和 該村到鄉鎮道路為 不通路 進村道...