輪胎是否和車輪上方的圓拱有摩擦？

1樓：網友

輪胎是否和車輪上方的圓拱有摩擦？這個是沒有摩擦的，圓拱只是輪胎的護罩和擋泥板，沒有接觸到輪胎。

2樓：帳號已登出

沒有，車輪和上面是不接觸的，如果接觸行走時就會有很大阻力，甚至無法前行。

3樓：網友

是否有摩擦得鬧攜看汽車的運動狀態。如果是靜止在水平地面上，就沒有摩擦，其它大多情況下都是存巖蘆在摩擦的液棗伏。因為汽車驅動力或制動力，都會使輪胎和輪轂之間產生摩擦。

4樓：網友

汽車狀態正常時（沒有損壞），輪胎和那個圓拱沒有接觸就沒有摩擦，首先要有壓力才可能產生摩擦力。

5樓：雲南萬通汽車學校

正常情況下是沒有摩擦的。

輪胎做成圓形,有利於減小摩擦嗎

6樓：蕭瑟秋風

在同等條件下，滾動摩擦小於滑動摩擦。

7樓：網友

輪胎做成圓形是因為這樣重心總是等高，即軸與地總是平行，保證上方物體的穩定，而滾動起來後主動輪受向前的靜摩擦，從動輪受向後的滑動摩擦，都與正壓力和粗糙程度有關。

8樓：網友

哈哈，想象一下，如果是方形的輪胎，他的重心是不斷上公升下降的，這樣就需要做額外的功拉，圓形的重心不會改變。我想你問的是這個吧。

9樓：網友

是為了減小形變，如果沒有形變的化，就不受阻力，此阻力不是摩擦力。

10樓：13飯糰

不完全是。一定程度上將輪胎做成圓形而不是方的，是因為滾動摩擦比滑動摩擦下，有利於車子的。

但輪胎在製作的時候加了許多溝槽，其目的又是為了加大摩擦力，也就是平時所說的抓地力。

車子的行駛需要摩擦力，因為車子原本就是靠後輪與地面的摩擦產生的反作用力運動的，另一方面，過大的摩擦力又會阻礙車子的行駛。

11樓：來自玄素洞理性的雨樹

輪胎做成圓形是為了便於滾動，這才是最根本的原因。

至於摩擦力，是通過輪胎表面的粗燥或光滑程度決定的。

12樓：網友

用輪子是為了減小摩擦，因為滾動摩擦小於滑動摩擦。

而輪胎上的花紋是為了增大摩擦。

因為汽車要前進是驅動輪在發動機的帶動下轉動，輪胎相對於地面有位移，地面因而對輪胎產生摩擦力，這個摩擦力才是推動汽車前進的直接動力。

因此為了增大汽車的動力，需要增大這個摩擦力，通過給輪胎加花紋的方法（增加粗糙程度）可以增大這個摩擦力。

如果碰到雨雪天氣，地面可能不能給車輪提供足夠大的摩擦力，這時汽車就不能受到足夠大的動力，可能就會打滑，無法前進。

至於這個題，如果「輪胎做成圓形，有利於減小摩擦」這個是原話的話，有些讓人費解。

13樓：o0大門

你可以逆向思維，有方的試一試，你就會明白為什麼了！

汽車輪胎公升級過程注意事項有什麼？

14樓：帳號已登出

輪胎是否碰到了車懸吊或底盤。

1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右。

這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。

發展起源：

在1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國掘遲出現，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋帶蘆。

1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。

隨著蠢散帶對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力效能更好、耐熱效能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。

15樓：高啟強聊情感

1、輪胎是否碰到了車懸吊或底盤。

如果輪胎阻礙了懸吊或者是底盤的軌道，就會干擾到汽車的行駛和控制，更不用說還會導致極明掘為嚴重的熄火。

2、輪胎是否和車輪上方圓拱有摩擦。

輪胎在公升級的時候，一定要確保輪胎和車輪的圓拱處都沒有摩擦，這才算是公升級成功。

3、負重薯槐者後是否會產生數薯摩擦。

讓車子承載很重的物體之後在檢查輪胎是否和車輪上方圓拱產生摩擦。

4、公升級後輪胎是否影響轉向。

輪胎在公升級之後，將方向盤左右充分的轉向之後，如果沒有發現什麼異常，那麼就是可以正常執行。

5、輪胎是否碰到剎車。

一定要確認輪胎或者是車輪沒有和剎車管道或者是彎角器產生摩擦或者是糾結，包括手動制動裝置在內。

綜合以上所述，在挑選輪胎公升級的時候，首先要選擇適合自己車型大的極限內的輪胎尺寸，從而確保不會影響到正常的執行。

16樓：慕傲

輪胎公升級不能盲目進行，應根據車輛的使用條件和用途而定。好的公升級方案會使車輛行駛效能得到很大的提高，而錯誤的公升級甚至會影響到行車安全。

1）明確公升級目的通過公升級輪胎是要達到提高輪胎品質，患失提高外觀的時尚型，這是選擇輪胎公升級的決定因素。

2）考慮輪胎用途如果這輛車每鬥握缺天都要使用，那麼輪胎的耐磨性就應該是值得考慮的問題。運動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在溼地上的表現不會很理想。

3）減小負面影皮枯響輪胎公升級可以滿足車主的個性需要，但也可能帶來一些問題。如胎面寬大的輪胎固然能夠提高車輛的行駛穩定性，但並不是輪胎胎面越寬就越好。寬胎與地面之間的摩擦力會越大，隨之而來的是油耗上公升的問題，而且在胎面變寬之後，轉向時沉重感會增加。

輪胎的扁平比降低以後，輪胎的胎側會變薄，舒適性就會受到一定影響，而且這樣的輪胎製造難度大，售價也會增加。因此，恰當的輪胎公升級應該是在各項效能度能達到提公升的同時，將輪胎公升級帶來負面作用降到最低。

4）防止轉向干涉增加輪胎胎面寬度不能對轉向產生影響，輪胎公升級後應進行仔細檢查。檢查方法是：將方向盤左右兩邊打到頭，看輪胎內側和車身之間是否有足夠的`間隙。

如間隙過小，需要改用偏距（指車輪螺栓安裝面到輪輞中心線的距離）值較小的車輪來增加輪距。

5）減小尺寸誤差新輪胎的直徑和原配輪胎的尺寸誤差應儘可能小，否則要影響到牽引力、最高時速、時速表和里程錶的顯示。配備ecu的車型，如果改裝的輪胎尺寸有偏差，則ecu顯示的平均油耗、瞬間油耗、總里程、當前里程等都會不準，必須在ecu中空辯加以修正。另外，輪胎直徑增加後，車輪在跳動中也可能與車身產生干涉。

17樓：西安萬通汽修學校

汽車換輪胎注意事項有下面這些：

1、選擇合適的輪胎，輪胎的規格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如：速度級別、載重指數、花紋、廠牌、尺寸等，有利於安全駕駛；

2、氣門嘴也要更換，這是因為，當你更換輪胎後，新的輪胎和氣門嘴的老化週期不同，在新輪胎週期內，氣門嘴可能會出現問題，而這不容易被人們發現，所以最好在更換輪胎時同時更換氣門嘴；

3、安裝方向和充氣，如果使用的是原車配胎的話，要按廠家要求安裝，如果是非原裝輪胎，一般是帶有生產日期的那頭朝外，假如是方向性輪胎，則使車輪上的箭頭與汽車前進方向相同安裝。充氣時可充致輪胎允許的最大氣壓，然後再降至廠家規定的標準氣壓；

4、新的輪胎最好安裝在車輛的後軸，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，會減少後輪的排水能力，從而增加了雨天行駛檔扒的風險，所以如果只安裝兩個新輪胎，應按在後輪上；

5、更換新胎後不要判手過急剎車，因為新胎花紋較深、胎毛較多，而且與地面沒有充分磨合，過急剎車會影響車行衝昌輛的制動效果，最好在新胎更換後的150km內不要過急剎車。

18樓：上海萬通職業學校

隨著中國汽車市場的不斷發展，中國汽車消費者除了在購車前對車輛效能、品牌、價效比、外觀等方面進行綜合對比分析後，買到自己合適、中意的愛車外，對購車後長久的駕駛感覺方面也有了更高的要求。而車主對提公升車輛加速度、制動敏度提高輛性和駕舒適的要求並非望，更換或級一套適合自己需求的輪，是簡單、最具成效的方法。但與歐美等成熟市場的消者相比，大數中國車主還不具自主擇輪的能力。

如何選擇輪胎。

步驟一：瞭解自己的駕駛路況和駕駛習慣，選擇符合你的需求和駕駛風格的輪胎，來替換你的原配輪胎。

輪胎是綜合性商品，各種效能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選彎羨擇單導向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音；而如果你最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲定的控性。

步驟二：清楚你的車輛輪胎尺寸和規格，確保你的新輪胎與以前一致，速度級別、承載指數不低於以前。