1樓：好的情感需要互相成全
引言：你可能沒有車，但是你不可能沒有坐過車。在21世紀網約車越來越多，坐車的人也越來越多，但是對於網約車司機而言，真的能夠賺到錢嗎？
那賺不到錢的根本原因在**？今天就讓帶著大家一起去說一說這個事情。
加入網約車的人越來越多，其中的原因大多數是為了賺錢，也有可笑搜譽能是在有補貼的情況下迅速加入這個行業，但是在加入這個行業之後，發現**並不像剛開始描繪的那樣。也有很多人是為了做乙個副業，賺更多的錢，去補貼家用或者是補貼自己。因為總覺得外出離不了車，當自己沒有買車的情況下，肯定會需要別人的車來幫忙，所以做碰段網約車的人也會漏吵越來越多。
做網約車的人越來越多，這也牽扯到乙個共同的利益，人多了，但是錢分的少了，覺得這是必然的。總的原因可能是在於網約車平臺的抽成太高，真正落入到網約車司機手上的錢其實並不多。這還只是在於沒有違反交通規則的情況下，所能夠拿到手裡的錢。
如果說沒有按照交通規則，這其中罰的錢可能還抵不住當天掙到的。
除掉網約車平臺抽成高，加入網約車的人越來越多之外，影響網約車平臺生意的原因，可能還會有共享單車的出行。為了出行方便，有越來越多的好的想法被髮明，就比如說共享單車，共享汽車。方便了平民百姓，但是也給網約車的司機和其他的平臺造成了一定的利益流失從這一方面來說，網約車可能能夠爭取到的利益更少。
2樓：錢多多
網約車抽成比例居高不下，網約車司機現如今面臨越來羨此弊越難做的處境。因為現在各個城市關兄族於扒棚網約車的這個標準都在逐漸提高，然後平臺還在不斷壓低車子的**，抽成也在逐漸上公升。
3樓：網友
各大網約車平臺的抽成比例平均為25%左右，而在拼車單和鍵顫悔特惠單中的抽稿正成比例甚至洞襲達到了35%，平臺的高抽成讓司機有苦說不出。
4樓：黎昕科普知識小屋
網約車司機現在面臨乙個非常尷尬的處境，因為這個行業非常的賺錢，但是自己賺的錢卻得不到很多 。
網約車市場抽成比例居高不下，究竟該如何解決這一問題？
5樓：小宇哥看娛樂
我認為最好的方法其實就是我們國家出面來規範這個市場滴滴出行是最有規模的乙個網約車平臺，其實很多司機在網路上接待的過程當中都會納顫早選擇這個平臺的，因為這個平臺所擁有的流量是最大的。也正是因為如此滴滴出行擁有著更大的主動權，網約車司機的選擇權是更小的。
這個市場其實已經被滴滴出行給壟斷了，已經違反了我們國家的規則，所以我們國家必須要規範這個市場。滴滴出行雖然方便了普通老百姓的生活，但是對於整個國家的發展來說是不利的，網約車司機的洞雀利益始終沒有辦法得到保障。<>
我認為負責更多的優秀企業是非常有必要的，通過扶持優秀的企業，可以讓網約車司機擁有更多的選擇，在他們選擇的過程當中，其實也是一種市場淘汰的過程，能夠讓那些抽成比例比較高的公司退出這個市場，那些有利於網約車司機各平臺獲得更好的發展。<>
我們都聽說過一句話，在發展過程當中所遇到的問題都應該通過發展來進行解決的，既然這個行業已經出現了問題，那麼就應該通過競爭來解決問題。競爭是非常有效果的乙個途徑，在通過競洞中爭之後，能夠讓那些不規範的網約車平臺被淘汰。<>
網約車對於我們普通老百姓的生活來說，確實已經帶來了方便，但是對於那些從業者來說，收益是非常低的。網約車司機是這個社會當中非常龐大的乙個群體，必須要照顧到他們的生活，對於社會的穩定也是有一定的好處。
6樓：帳號已登出
我覺得可以頒佈相關的法律條例，這樣就可以從根本上進行一定程度的治理了。
7樓：中軸線
其實非常簡單，給設乙個最低價位，不得低於當地計程車**的百分之多少，平臺想要高抽成，就得問乘客多要唯頃錢，現在平臺這指正陸麼多，一競爭，自然乘客和司機會清顫有乙個相對平衡合理的**。
8樓：肖艾斯的旅行日誌
首先有關部門應該出臺信銷相應規定，其次網約車管理機構要空坦衡自查，然後司機發現不合理情況要及時上鬥做報，這樣才能得到解決。
9樓：花花就是我
那麼就應該要**制定相應的措施才能夠去調整這個問題。
網約車新政下，網約車平臺必須要獲得運營許可經營嗎
第一章總則 網約車平臺必須要 bai獲得運營許可經營du，網zhi約車平臺唯有取得網約dao 車經營許可證，版開展網約車經營業務才是合權法合規的，約約出行就是幫助申請網約車牌照的服務商。只有拿到了當地網約車牌照的平臺可以合法 正大光明的經營，如果未取得牌照就經營網約車業務，會被處罰一萬 三萬。需要，...
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